第250章 混動(dòng)時(shí)代
“所以你應(yīng)該做一些對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)有益的事情，而不是有利于自己的事情。
我們無法承受被取消2216參賽資格，我們需要打消這些小心思，我們?cè)谀芰抗芟到y(tǒng)方面耗費(fèi)太多了，我們需要縮減開支，讓車手開上車?！?br />
霍諾安相信將能量回收系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)件能夠削減成本，對(duì)車隊(duì)車隊(duì)和客戶車隊(duì)都是有利的，霍諾安認(rèn)為這遠(yuǎn)比完全開放研發(fā)現(xiàn)有動(dòng)力單元更利于一級(jí)方程式賽車聯(lián)賽。
“我們基本上有一個(gè)選擇，我們可以‘在2216年完全開放引擎研發(fā)，然后任由引擎研發(fā)燒錢’。
我想沒有任何車隊(duì)會(huì)支持，如果你堅(jiān)持，那么會(huì)有一兩支車隊(duì)選擇離開一級(jí)方程式賽車聯(lián)賽?！?br />
“或者你可以選擇‘控制研發(fā)費(fèi)用，但又準(zhǔn)許在研發(fā)上面存在一些競(jìng)爭(zhēng)空間’。在我看來，這是合理許多的選擇?！?br />
“當(dāng)然，這一方案不會(huì)受到所有人的支持，但總的看來這對(duì)一級(jí)方程式賽車聯(lián)賽是更有利的?！?br />
銀箭商業(yè)執(zhí)行總監(jiān)慕謙認(rèn)為成風(fēng)與羅世博的關(guān)系雖然在決出總冠軍之后快速愈合，但今后還可能出現(xiàn)緊張。
成風(fēng)與羅世博本賽季矛盾不斷，在楚州和青云的沖突最為大家熟知，銀箭車隊(duì)也出面調(diào)停以避免影響大局。
羅世博在中沙收官戰(zhàn)后的第一時(shí)間向成風(fēng)道賀，令兩人關(guān)系迅速緩和，但慕謙表示不排除兩位車手再生矛盾。
當(dāng)問及兩位車手是否會(huì)再起沖突時(shí)，慕謙說：“這個(gè)冬季和下賽季初，再次競(jìng)爭(zhēng)之前，他們的關(guān)系會(huì)有所緩和?！?br />
“如果隊(duì)友是你最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么也是你最大的敵人。我相信我們明年的狀況也與今年相似，明年他們兩人之間將再次面臨挑戰(zhàn)。”
“我們會(huì)維持他們的關(guān)系能夠保持在現(xiàn)在的水平，你們?cè)谫惡笠部吹搅岁P(guān)系的改善，羅世博向成風(fēng)道賀表示他們是互相敬重的?！?br />
泉府撞車令成風(fēng)與羅世博的關(guān)系降至冰點(diǎn)，慕謙談到車隊(duì)當(dāng)時(shí)對(duì)車手關(guān)系的處理，“我認(rèn)為這是今年最具決定性的周末。我們所討論的所有東西都被作為一種準(zhǔn)則寫下來?！?br />
“在那個(gè)周末之后，我們需要確認(rèn)車隊(duì)不能失控。
我們做出了選擇，在青云撞車之后，我們連續(xù)拿下了7個(gè)分站冠軍，五次包攬冠亞軍，這是令人非常滿意的結(jié)果，我們處理得很好?！?br />
據(jù)鹿城媒體《運(yùn)動(dòng)汽車》報(bào)道，一級(jí)方程式賽車聯(lián)賽車隊(duì)將在12月18日召開緊急會(huì)議，尋求在解決運(yùn)動(dòng)的開銷危機(jī)上取得突破。
一級(jí)方程式賽車聯(lián)賽從本賽季開始，使用1.6升的V6渦輪增壓引擎取代2.4升的自然吸氣V8后，高額的研發(fā)費(fèi)用使得所有獨(dú)立車隊(duì)購買動(dòng)力單元的開銷大幅增加。
這被認(rèn)為是導(dǎo)致神行和追風(fēng)車隊(duì)瀕臨倒閉，進(jìn)入托管經(jīng)營(yíng)的主因。
奔麟，銅爵，威凌車隊(duì)同樣面臨著危機(jī)，如今這三支車隊(duì)攜手致力于改善狀況。
雖然此前寄望一級(jí)方程式賽車聯(lián)賽老板楚薄、大秦汽車聯(lián)合會(huì)主席納明索，以及對(duì)手車隊(duì)能夠介入提供幫助，但是到目前為止，無任何協(xié)議達(dá)成。
不論是通過削減開銷，還是增加分紅均談判無果。
這一狀況在上周的一級(jí)方程式賽車聯(lián)賽委員會(huì)之后，讓這三支車隊(duì)更加失望。
因?yàn)殚_支問題原本屬于會(huì)議的議題，但是因?yàn)楸黄渌h題占據(jù)：包括廢除雙倍積分、放棄安全車結(jié)束后靜態(tài)發(fā)車以及放寬引擎凍結(jié)的爭(zhēng)論，使得整天的會(huì)議根本沒有觸及開支問題。
不過大秦汽車聯(lián)合會(huì)和楚薄，預(yù)計(jì)屆時(shí)開支問題將成為會(huì)議的核心議題。
《運(yùn)動(dòng)汽車》分析認(rèn)為，由于大車隊(duì)不愿意接受預(yù)算帽或者大幅壓縮開銷，最終的解決方案很可能圍繞如何增加小車隊(duì)的收入來展開。
作為大秦汽車聯(lián)合會(huì)主席的納明索表示，他會(huì)努力幫助減少購買引擎的開銷。
而楚薄掌管的商業(yè)權(quán)收益一方，則可能會(huì)將原本劃分給追風(fēng)車隊(duì)和神行的收入部分，平分給奔麟，銅爵和威凌車隊(duì)這三支車隊(duì)。
平州媒體報(bào)道說，雷之神和奔雷2215年的動(dòng)力單元所面臨的主要問題，并非發(fā)展的自由度問題，而是時(shí)間。
今年一級(jí)方程式賽車聯(lián)賽改用1.6升的V6渦輪增壓引擎之后，三大引擎車隊(duì)中，銀箭一馬當(dāng)先，銀箭的動(dòng)力單元包攬了全年的所有桿位，并將雙料冠軍收入囊中。
而雷之神和奔雷卻陷入各自的麻煩，處于落后地位的后兩者因此與銀箭展開談判，要求擴(kuò)大2215年引擎的改進(jìn)自由度。
按照大秦汽車聯(lián)合會(huì)最初的規(guī)劃，2215年允許車隊(duì)對(duì)動(dòng)力的32個(gè)分項(xiàng)，大約引擎48%的部分進(jìn)行改進(jìn)，發(fā)展時(shí)間到2月28日截止，3月1日起凍結(jié)。
而雷之神和奔雷提出的建議時(shí)，再增加13個(gè)額外的分項(xiàng)——也就是允許對(duì)45個(gè)分項(xiàng)進(jìn)行改進(jìn)，并且將發(fā)展時(shí)間延遲到2215年7月。
而銀箭擔(dān)心優(yōu)勢(shì)喪失，只同意再增添5個(gè)分項(xiàng)，并且發(fā)展時(shí)間只能到4月末。雙方之間巨大的鴻溝和利益沖突，使得談判毫無進(jìn)展。
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平州媒體報(bào)道說，最終的結(jié)果很可能按照大秦汽車聯(lián)合會(huì)最初的計(jì)劃來執(zhí)行，這意味著雷之神和奔雷現(xiàn)在面臨的主要問題并非發(fā)展的自由度，而是時(shí)間。
因?yàn)楝F(xiàn)在距離明年2月底已經(jīng)只有屈指可數(shù)的時(shí)間，而這兩家引擎車隊(duì)開始發(fā)展2215年引擎的時(shí)間都太晚了，雷之神7月才開始，奔雷更是一直等到8月份。
媒體說，目前得到的消息是，奔雷將保留其V6引擎的基礎(chǔ)概念。