第31章 加拿大大獎賽——第三名！
安全車的黃燈熄滅，預(yù)示著第五十二圈比賽即將重啟，我將以第三名的位置重新投入戰(zhàn)斗。
回想起比賽起點，我從第十位發(fā)車，第一圈結(jié)束時跌至第二十二位，如今卻躋身前三，命運的轉(zhuǎn)折讓人感慨萬千。
我們駛過組合彎，綠旗揮動，哈里森率先加速，比賽正式重啟，我們沖過起跑線，開始第五十三圈的角逐。
我迅速瞥了一眼后視鏡，看到豐田車隊的特里波利正在向雷諾車隊的卡薩萊寧發(fā)起攻擊，這暫時為我爭取到了一些喘息空間。
我駕駛著賽車在吉爾?維倫紐夫賽道上飛馳，同時冷靜分析局勢：雖然暫列第三，但特里波利速度極快，卡薩萊寧駕駛的雷諾賽車也不容小覷，而且我深知邁凱倫車隊的阿爾瓦雷斯和法拉利車隊的哈馬萊寧完成進站后，定會全力追趕。
就算我失去當前的所有位置，也能排在第七，追平在摩納哥站的成績，甚至有可能在車手積分榜上超越湯米，但我絕不甘心就這樣與領(lǐng)獎臺擦肩而過。
我暗下決心，一定要竭盡全力守住這個位置。
在特里波利與卡薩萊寧纏斗之際，我試圖拉開與后方賽車的距離，可惜威廉姆斯賽車的速度終究比不上前方的邁凱倫和寶馬索伯。
邁凱倫的安東尼?哈里森一騎絕塵，寶馬索伯的維克多與他保持著幾車身的距離，我也陷入類似處境，雖難以追上領(lǐng)先者，但還是與身后兩位纏斗的對手拉開了一些差距。
至少在當前階段，特里波利的豐田賽車更具速度優(yōu)勢，第五十三圈，他在賭場直道成功超越雷諾車隊的卡薩萊寧。
卡薩萊寧不甘示弱，在主直道試圖反超，卻被特里波利穩(wěn)穩(wěn)守住位置。
此時，特里波利開始向我逼近，在這場充滿混亂與意外的比賽中，我仍未脫離險境。
“安全車出動，朱塞皮諾?萊昂內(nèi)在第五十四圈結(jié)束時撞向冠軍墻！”彼得的聲音中滿是疲憊與無奈，畢竟這已經(jīng)是本場比賽第四次出動安全車了。
在接下來的幾圈里，我只能不斷調(diào)整賽車，保持輪胎溫度，同時節(jié)省燃油，等待比賽第四次重啟。
然而，這一次安全車的出現(xiàn)，抹去了我與豐田車隊特里波利之間的距離優(yōu)勢。
比賽重啟后，他立刻向我發(fā)起猛攻。特里波利的這場比賽堪稱跌宕起伏，排位賽中豐田賽車表現(xiàn)不佳，他從第二十位發(fā)車，卻一路奮起直追。
第三十七圈，他在與湯米的纏斗中失控打滑，錯失登上領(lǐng)獎臺的絕佳機會。
如今，他急切地想要超越我，重新奪回領(lǐng)獎臺席位。
我們都深知這場較量的重要性：對于豐田和威廉姆斯車隊而言，領(lǐng)獎臺一直是遙不可及的目標，本賽季領(lǐng)獎臺幾乎被邁凱倫和法拉利壟斷。
誰能在這場比賽中獲得第三名，就可能在整個賽季的車隊競爭中占據(jù)優(yōu)勢，畢竟獲得一個季軍的積分，抵得上在其他比賽中獲得六到八個第八名的積分總和。
這是一場至關(guān)重要的戰(zhàn)斗，我們都拼盡全力。
特里波利在二號彎出彎后迅速加速，試圖超越我，但我憑借領(lǐng)先優(yōu)勢和更優(yōu)的線路進入第一個組合彎。
可特里波利毫不退縮，執(zhí)意緊跟，即便他清楚按照彎道線路，我必然會封鎖他的超車路線。
當我駛?cè)肴枏潟r，他的車頭右側(cè)與我的車尾左側(cè)發(fā)生碰撞，巨大的沖擊力讓賽車瞬間失控，幾乎要沖向護墻。
千鈞一發(fā)之際，我憑借本能和多年的駕駛經(jīng)驗，迅速反打方向盤，努力控制住車身，艱難地將賽車駛回賽道，又順利通過五號彎。
確認車輛狀態(tài)穩(wěn)定后，我急忙通過無線電，想弄清楚剛才究竟發(fā)生了什么。
“特里波利到底在干什么？那根本不是超車的地方！”我一邊怒吼，一邊駕著賽車如離弦之箭般沖過組合彎，方向盤在手中仿佛有了生命，隨著我的每一個細微動作而精準響應(yīng)。
“我也不清楚，張騁。特里波利的賽車因懸掛損壞靠邊停車了，工作人員已經(jīng)在拖走他的車，所以應(yīng)該不會再出動安全車?；蛟S我們終于能順利完賽了?！瘪R爾梅迪的聲音中滿是疲憊。
這場比賽頻繁出現(xiàn)安全車，不僅讓車手精神緊繃，也讓整個團隊疲憊不堪。
從第十位發(fā)車，到第一圈跌至最后一名，再到如今升至第三，我們一路披荊斬棘。
此刻，我的賽車工程師最擔心的就是再次出現(xiàn)意外損傷賽車，不過幸運的是，檢查后發(fā)現(xiàn)車輛并無大礙，輪胎狀態(tài)良好，而且我與身后雷諾車隊的的于里?卡薩萊寧拉開了一段可觀的距離。
還剩十二圈，我依然牢牢守住第三的位置。
法拉利的馬蒂亞斯?哈馬萊寧在身后幾個車位緊追不舍，而更后方邁凱倫車隊的的費利佩?阿爾瓦雷斯正與超級亞久里車隊的田中春樹激烈纏斗，且暫時處于下風，未能發(fā)揮出他預(yù)期的競爭力。
隨著比賽推進，第六十五圈時，我心中燃起了強烈的信念，第一次真切地覺得自己有機會守住這個來之不易的名次。
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第六十六圈，彼得通過無線電傳來消息：“你距離前方的哈特曼比身后的卡薩萊寧更近了。”
這讓我信心大增，腳下的油門也不自覺地踩得更穩(wěn)了些。
第六十七圈，我成功將與身后雷諾賽車的差距拉大到一秒多，每一秒的優(yōu)勢在賽道上都彌足珍貴。
第六十八圈，得知哈馬萊寧已經(jīng)落后我近八秒，我長舒一口氣，只要穩(wěn)住，剩下的兩圈，領(lǐng)獎臺就十拿九穩(wěn)了。