“因?yàn)榭魉够氖鹿?，發(fā)卡彎內(nèi)側(cè)有油污，車(chē)隊(duì)正在鋪沙子。之后通過(guò)發(fā)卡彎時(shí)記得走寬一點(diǎn)?！?安全車(chē)即將撤離時(shí)，彼得的聲音從無(wú)線電里傳來(lái)，帶著不容置疑的嚴(yán)肅。

  蒙特利爾賽道的風(fēng)裹挾著橡膠焦味灌進(jìn)座艙，我緊了緊頭盔，目光掃過(guò)儀表盤(pán)跳動(dòng)的數(shù)據(jù)——每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎生死。

  工作人員已經(jīng)清理了碳纖維碎片，橙黃色的沙土在賽道內(nèi)側(cè)鋪成蜿蜒的警示帶，像一道隨時(shí)可能爆發(fā)的火線。

  在重剎車(chē)區(qū)碾過(guò)油污極易引發(fā)嚴(yán)重事故，這是用血的教訓(xùn)換來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。但如果車(chē)輪不小心陷入沙子，也可能因抓地力變化導(dǎo)致速度驟降甚至失控，所以馬爾梅迪特意叮囑我避開(kāi)，我相信其他車(chē)手也收到了同樣的提醒。

  那些細(xì)小的沙粒此刻仿佛變成了蟄伏的陷阱，靜靜等待著某個(gè)瞬間將賽車(chē)吞噬。

  我們排隊(duì)準(zhǔn)備第二次安全車(chē)重啟時(shí)，我特意觀察了一下發(fā)卡彎區(qū)域，不同速度的賽車(chē)排列緊密，引擎的轟鳴聲震得耳膜發(fā)疼。

  后視鏡里，紅牛車(chē)隊(duì)的韋弗正不斷調(diào)試著賽車(chē)，他的尾翼在風(fēng)中微微顫動(dòng)；身后湯米的豐田賽車(chē)緊咬不放，而邁凱倫車(chē)隊(duì)的阿爾瓦雷斯像一頭蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，車(chē)頭的進(jìn)氣口吞吐著熾熱的空氣。

  前方則是紅牛二隊(duì)的萊昂內(nèi)、麥高恩和豐田車(chē)隊(duì)的特里波利，豐田、紅牛、紅牛二隊(duì)、威廉姆斯、邁凱倫的賽車(chē)交錯(cuò)排列，這樣的局面既緊張又刺激，仿佛一場(chǎng)隨時(shí)會(huì)引爆的火藥桶。

  綠燈亮起的瞬間，賽道瞬間被引擎的怒吼點(diǎn)燃。

  邁凱倫的安東尼?哈里森故技重施，在組合彎再次提前加速，他的藍(lán)色賽車(chē)如同鬼魅般切入內(nèi)線。

  這次寶馬索伯車(chē)隊(duì)的維克多反應(yīng)更快，車(chē)輪幾乎擦著哈里森的車(chē)尾掠過(guò)，但寶馬索伯賽車(chē)受限于前車(chē)節(jié)奏，也難以施展，只能被迫減速。

  我同樣無(wú)法做出激進(jìn)操作，方向盤(pán)在掌心沁出冷汗，只能跟在紅牛二隊(duì)萊昂內(nèi)身后進(jìn)入一號(hào)彎。

  身后的纏斗愈發(fā)激烈，阿爾瓦雷斯正在向湯米發(fā)起猛烈攻擊，湯米深知邁凱倫賽車(chē)速度更快，為避免浪費(fèi)時(shí)間，明智地選擇避讓。

  隨著湯米的賽車(chē)讓出線路，阿爾瓦雷斯的目光仿佛已經(jīng)鎖定了我，這意味著，只要他解決掉韋弗那輛略有損傷的紅牛賽車(chē)，下一個(gè)目標(biāo)就是我。

  我必須盡快拉開(kāi)距離，或者讓一輛紅牛二隊(duì)的賽車(chē)隔開(kāi)我們，否則在這充滿(mǎn)變數(shù)的賽道上，我隨時(shí)可能成為獵物。

  通過(guò)3-4號(hào)組合彎時(shí)，我嘗試尋找進(jìn)攻機(jī)會(huì)，卻被萊昂內(nèi)精準(zhǔn)的防守死死壓制。完成第一賽段的五、六號(hào)彎時(shí)也同樣如此，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的高溫透過(guò)座椅傳遞上來(lái)，提醒著我時(shí)間的緊迫。

  直到七號(hào)彎進(jìn)入直道，我終于等到了機(jī)會(huì)。

  我的豐田引擎對(duì)陣萊昂內(nèi)那臺(tái)老舊的法拉利引擎，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯。

  我深吸一口氣，抓住時(shí)機(jī)，一腳油門(mén)，引擎發(fā)出震耳欲聾的轟鳴，賽車(chē)如離弦之箭般沖了出去，終于在通過(guò)第三個(gè)組合彎時(shí)超越了他。

  超越后，我迅速瞥了一眼后視鏡，確認(rèn)與后方賽車(chē)?yán)_(kāi)了一定距離，才放心地駛?cè)氚l(fā)卡彎。

  但我的神經(jīng)依然緊繃，不敢有絲毫松懈。緊接著，我按照和彼得之前的計(jì)劃，調(diào)低引擎模式節(jié)省燃油。

  蒙特利爾賽道的燃油消耗本就驚人，既然在重啟后我沒(méi)有丟位置的風(fēng)險(xiǎn)，還成功前進(jìn)了名次，就沒(méi)必要再維持高燃油消耗模式了。

  至此，我的比賽節(jié)奏暫時(shí)平緩下來(lái)，但內(nèi)心的緊張卻絲毫未減，因?yàn)槲抑溃嬲目简?yàn)還在后面。

  大約兩圈后，在后方直道上，我沒(méi)有過(guò)多阻攔，讓邁凱倫的費(fèi)利佩?阿爾瓦雷斯順利超過(guò)了我。

  隨后，第三十七圈，我終于駛?cè)刖S修區(qū)。

  團(tuán)隊(duì)成員立刻如訓(xùn)練有素的戰(zhàn)士般行動(dòng)起來(lái)，液壓千斤頂?shù)奈锁Q聲、輪胎拆卸的撞擊聲、技師們的呼喊聲交織成一曲緊張的交響樂(lè)。

  他們迅速卸下那套已經(jīng)出色完成三十六圈賽程的舊軟胎，輪胎表面的紋路幾乎磨平，邊緣還帶著灼燒的痕跡，無(wú)論是否有安全車(chē)助力，這個(gè)里程數(shù)都足以令人贊嘆。

  此刻，我心中有了底氣，因?yàn)槊鞔_了燃油儲(chǔ)備情況，接下來(lái)可以更放心地發(fā)力。但蒙特利爾賽道還剩下四十多圈，節(jié)省燃油依然是個(gè)艱巨任務(wù)，不過(guò)相比之前，局勢(shì)已有所改善。

  完成檢修后，我重新駛回賽道。

  駛出維修區(qū)時(shí)，我滿(mǎn)心忐忑，既因先前眾多賽車(chē)提前進(jìn)站，自己的排名大幅提升而期待，又深知自己這一停，很可能會(huì)失去不少優(yōu)勢(shì)，只能等那些采用兩停策略的車(chē)手完成兩次進(jìn)站，才能知曉最終結(jié)果。

  然而，眼前的景象讓我驚訝不已：在一號(hào)彎，我的隊(duì)友湯米?科斯金寧正緊追豐田車(chē)隊(duì)的特里波利。

  按照常理，他們?cè)驹谖疑砗?，我進(jìn)站期間，他們理應(yīng)輕松超越我?？蓻](méi)想到，他們?cè)谝惶?hào)彎發(fā)生碰撞，雙雙失控打滑。

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  這場(chǎng)意外如同上天的饋贈(zèng)，讓我不僅沒(méi)有丟失位置，反而超越了隊(duì)友和特里波利的豐田賽車(chē)，還因一圈前紅牛車(chē)隊(duì)的麥高恩變速箱故障退賽，額外上升了三個(gè)名次。

  我的比賽工程師彼得讓我這圈進(jìn)站，原本是擔(dān)心再次出現(xiàn)安全車(chē)，好借此機(jī)會(huì)對(duì)紅牛賽車(chē)采取策略，雖然安全車(chē)并未如預(yù)期出現(xiàn)，但這次進(jìn)站策略顯然成效顯著。

  比賽中的安全車(chē)隱患終究無(wú)法完全避免。

  第五十圈，馬丁?范德伯格駕駛的世爵賽車(chē)撞向護(hù)墻，巨大的沖擊力讓碳纖維碎片四處飛濺，像一場(chǎng)黑色的暴雨。

  這支來(lái)自銀石的車(chē)隊(duì)兩輛賽車(chē)