弗蘭奇這邊回了一句：“收到，這圈進(jìn)站，不過我覺得如果你想要追更多位置的話，軟胎會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

  以你的保胎能力，軟胎應(yīng)該可以在賽道上多撐幾圈的?！?br />
  秦淼想了想這條賽道的特性，超車難，軟胎還撐不了太久，但凡在一個(gè)車手后面耽誤了太多時(shí)間，自己這場(chǎng)比賽基本上就毀了，所以還是搖了搖頭說道：“就中性胎吧，我還有一套新的?！?br />
  “收到?！?br />
  秦淼剛剛和車隊(duì)說完的時(shí)候，差不多就是排在第一的漢密爾頓來到了維修區(qū)入口處的時(shí)候.

  而也不知道漢密爾頓和他的賽道工程師是怎么溝通的，來到維修區(qū)入口之后的漢密爾頓并沒有選擇進(jìn)站。

  而其他車手卻如拉塞爾剛剛說的那樣，都覺得出場(chǎng)圈之后就可以進(jìn)站換上干地胎了。

  所以觀眾們就能看到，除了漢密爾頓一個(gè)人路過維修區(qū)入口沒有進(jìn)去之外，他身后的所有車手，包括秦淼在內(nèi)都進(jìn)入了維修區(qū)。

  等鏡頭一轉(zhuǎn)來到了發(fā)車格位置上的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)和守在電視機(jī)前的觀眾們就看到了這樣的一幅世紀(jì)名畫。

  正常狀態(tài)下會(huì)被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)陌l(fā)車格位置此時(shí)只有兩臺(tái)車，一臺(tái)停在桿位用著半雨胎的梅奔，以及他身后很遠(yuǎn)處的一臺(tái)紅色的梅奔醫(yī)療車。

  說真的，秦淼這場(chǎng)比賽結(jié)束了之后回到家看這場(chǎng)比賽回放的時(shí)候，真的在這個(gè)畫面之中感到了一絲拔劍四顧心茫然的悲涼感。

  就是不知道漢密爾頓把自己的車停好之后，發(fā)現(xiàn)后面所有的車手，包括自己的隊(duì)友都進(jìn)站了，只有自己一個(gè)人在發(fā)車格上發(fā)車，具體是種什么樣的心理狀態(tài)。

  但是這幅名場(chǎng)面以及發(fā)車時(shí)出現(xiàn)的那場(chǎng)混亂，足以將這場(chǎng)比賽徹底載入f1的歷史。

  一場(chǎng)比賽，兩個(gè)名場(chǎng)面，秦淼作為其中的親歷者，說真的，參與感直接拉滿。

  很快，五盞紅燈熄滅比賽開始，漢密爾頓一個(gè)人從發(fā)車格上起步。

  沒有對(duì)比，自然也就看不出差距，也不知道漢密爾頓這次起步會(huì)不會(huì)因?yàn)樯硖幁h(huán)境的原因而狀態(tài)不佳之類的。

  而其他車手這個(gè)時(shí)候才從維修區(qū)內(nèi)開始往外走。

  值得一提的是，因?yàn)橥匪沟木S修區(qū)就在出口位置，所以等拉塞爾換好了輪胎之后，賽道的出口位置的維修區(qū)通道已經(jīng)沒有位置可以讓他插隊(duì)進(jìn)去了。

  而這個(gè)小機(jī)靈鬼并沒有選擇老老實(shí)實(shí)地從自己換好輪胎之后出來的位置等待車流放開再插進(jìn)去，而是直接順著維修區(qū)通道外側(cè)往前走，來到了與奧康并排的位置。

  而等漢密爾頓起步的時(shí)候，拉塞爾起步的速度明顯要比奧康更快。

  所以等左側(cè)排名出來的時(shí)候，拉塞爾這個(gè)小機(jī)靈鬼直接從第八上升到了第二。

  說真的，通過車隊(duì)tr知道了拉塞爾的操作之后秦淼就納悶，為什么梅奔上個(gè)賽季就不是車隊(duì)的倒數(shù)第一呢，如果梅奔上個(gè)賽季是車隊(duì)的倒數(shù)第一，這個(gè)便宜就該由自己來占了。

  但很快，弗蘭奇就很淡定地說道：“這家伙遲早要把這個(gè)位置給還回來。”

  聽到這里，秦淼內(nèi)心就平衡了。

  閑扯就先到這里。

  進(jìn)站換胎期間，拉塞爾的位置向前上了六個(gè)。

  而他的隊(duì)友拉蒂菲沒有拉塞爾那么大的膽子，但他就是仗著威廉姆斯在這樣的環(huán)境之下位置比較好，老老實(shí)實(shí)地選擇了插隊(duì)，也向前進(jìn)了兩個(gè)位置來到了第五。

  秦淼被釋放的時(shí)候并沒有占這種小便宜，而且就梅奔維修區(qū)入口的p房位置來說，他想占便宜都占不到，也因此他被從第十一擠到了第十二，里卡多擠到了第十去了。

  這次起步的混亂以及和位置變化不亞于起步階段的那次碰碰車。

  雖然起步之后漢密爾頓拉開了很長一段與后車之間的距離，但是發(fā)車的時(shí)候進(jìn)站與比賽過程之中的進(jìn)站消耗的時(shí)間是不一樣的。

  而且在此時(shí)的賽道上，漢密爾頓半雨胎的速度是比不上后面賽車干地胎的速度的。

  兩種輪胎之間的差距至少在每圈兩秒。

  解說們這個(gè)時(shí)候就在瘋狂地討論著漢密爾頓進(jìn)站之后會(huì)落到什么地方。

  甚至都沒有注意到，他們最關(guān)心的秦淼在t2的時(shí)候就將自己前面的米克給超了。

  正所謂吃飯睡覺超米克。

  這次超車比較地樸實(shí)無華。

  過t2的時(shí)候秦淼在內(nèi)線給米克壓力，抽頭之后明顯的有晚剎車的跡象。

  而米克也不知道是怎么想的，看到秦淼走了內(nèi)線的進(jìn)攻線路之后就沒防守了，而是去了外線準(zhǔn)備走更寬的線路來一波交叉線嘗試反超秦淼。

  而秦淼看到了米克的操作之后在自己的腦子里緩緩地打出了一個(gè)問號(hào)。

  t2是個(gè)回頭彎沒錯(cuò)，正常這種狀態(tài)下想要靠著交叉線在后續(xù)的直道之中將位置給拿回來也不是沒可能。

  可米克這完全就沒考慮梅奔和哈斯之間賽車的性能差距啊。

  懂不懂梅賽德斯引擎的含金量??？你一個(gè)用法拉利引擎的破哈斯是怎么有膽子跟我玩交叉線的？

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  所以出彎之后秦淼就直接以一個(gè)肉眼可見的速度拉開了與米克之間的距離。

  交叉