線？雖然我后擴散器受損，給油的時機不能那么早，但是賽車的差距擺在這里，你怎么追？

  而米克就像是追燕子的豬頭，除了能在后面崩潰大喊之外什么都做不到。

  簡單輕松地超越了米克之后，秦淼前面就是里卡多了。

  此時兩人之間的距離并不算遠，但人畢竟是拿過分站賽冠軍的車手，實力還是有的，再加上賽道特性，秦淼短時間之內(nèi)沒有要超過對方的想法。

  而是不斷地給對方施壓，等對方失誤，如果等不到的話就等drs。

  現(xiàn)在的賽道條件在變好，相信很快賽會就會打開drs了。

  不過與此同時，在第二名的拉塞爾也開始十分明顯地減速。

  見此解說們非常的疑惑：“拉塞爾怎么突然慢下來了呢？”

  “哎呀，太可惜了，亨格羅林賽道因為特性的原因，拿到第二之后很容易獲得好成績的，現(xiàn)在拉塞爾的賽車出問題真的是太可惜了?！?br />
  “是撞到哪里了嗎？在亨格羅林賽道超車是很難的呀，這個時候出問題真的是太可惜了。”

  而事實是，這并不是因為拉塞爾的賽車出問題了，而是如同弗蘭奇對秦淼說的，拉塞爾因為在維修區(qū)內(nèi)違規(guī)超車，被罰交還原來的位置，也就是從第二被罰到第八。

  與此同時，拉塞爾交還位置的同一時間，漢密爾頓進站換上了跑了三圈的舊中性胎。

  而漢密爾頓進站的時候，后方的奧康已經(jīng)追到了漢密爾頓身后三秒的地方。

  由此可見在半雨胎與干地胎之間的速度差距到底有多大。

  老漢不像是秦淼，有著一種中國人特有的家里沒點存糧心里就不塌實的那種特質(zhì)，所以是沒有新的中性胎儲備的。

  等漢密爾頓從維修區(qū)出來的時候，所有的車都已經(jīng)過去了。

  值得一提的是，本來拉蒂菲是第五的，可隨著拉塞爾交還位置，漢密爾頓進站換胎，拉蒂菲直接來到了第三。

  他前面的兩位車手分別是領(lǐng)跑的奧康以及第二名的維特爾。

  很難想象，拉蒂菲居然會出現(xiàn)在第三的位置。

  這個畫面出現(xiàn)之前，任何一個f1車迷都不會想到賽場上會出現(xiàn)這樣的場面。

  而此時，賽道上的排名如下：

  1：奧康

  2：維特爾

  3：拉蒂菲

  4：角田

  5：賽恩斯

  6：阿隆索

  7：拉塞爾

  8：kimi

  9：里卡多

  10：秦淼

  11：米克

  12：維斯塔潘

  13：加斯利

  14：吉奧維納茲

  15：漢密爾頓

  并且此時，漢密爾頓與吉奧維納茲之間的差距來到了5.5秒。

  可以預(yù)見的，這將會是一場極其漫長的追擊戰(zhàn)，并且還是在亨格羅林這條超車很困難的賽道上。

  順便一提，進入了維修區(qū)之后，馬澤平就再也沒能從維修區(qū)之中出來。

  因為進站換胎的時候馬澤平與換好了輪胎從換胎區(qū)出來的kimi發(fā)生了碰撞，馬澤平的右前懸掛與kimi賽車的左后輪發(fā)生了碰撞，馬澤平的右前懸掛當(dāng)場被撞斷，而kimi的賽車屁事沒有。

  懸掛斷了在賽場上基本上是沒有辦法緊急搶修的，它不像drs的尾翼斷了，可以用大力膠給它重新粘回來，甚至直接不開drs了，而懸掛斷了，留給車手們的選擇就只有一個，那就是退賽。

  這才是這場比賽的第五圈，就已經(jīng)有五位車手退賽，并且場上還有兩位車手的賽車有損傷。

  秦淼反而是受損最輕的那個。

  不過比賽至此，也算是磕磕絆絆地正式開始了。

  第六圈末尾，秦淼靠著賽車強大的性能和自身的實力追到了里卡多身后0.6秒的位置。

  盡管尾部擴散器受損之后尾部的下壓力降低了不少，但是w12本身的性能還是有的，追到了里卡多之后的t13和t14這兩個最后的連續(xù)組合彎之中，秦淼走的是更利于后段直道加速的線路。

  而因為秦淼給的壓力足夠大，里卡多走的是防守線路。

  所以出了t14之后，秦淼就要比里卡多有了5公里每小時的速度優(yōu)勢，盡管因為走的路線比較大，出彎之后自己與里卡多之間的時間差距被拉開到了0.8秒，但是靠著更快的出彎和里卡多的尾流，秦淼在后段的加速之中，還是在快速地逼近前方的里卡多。

  盡管里卡多發(fā)現(xiàn)了秦淼快速靠近之后走了內(nèi)線的防守線路。

  但是富油模式和ers全力釋放的秦淼還是在t1的剎車點之前與里卡多在外線完成了并排。

  并且到了剎車點的時候秦淼的前輪是在里卡多的前鼻翼位置。

  而t1的回頭彎，秦淼知道這里內(nèi)線被堵住了的話是沒辦法超的，所以一開始秦淼