在車隊(duì)的計(jì)算之中，秦淼的暖胎加上出維修區(qū)的這一段，最終秦淼沖線的時(shí)候應(yīng)該還會(huì)有19秒的時(shí)間才停表。

  留下來的余量確實(shí)有點(diǎn)少，此時(shí)畢竟已經(jīng)是q2了，賽道上沒有那么多車，遇到交通問題的可能性不大。

  不過就在秦淼換上了舊的輪胎，心態(tài)輕松地準(zhǔn)備完成自己q2最后一個(gè)飛行圈的時(shí)候，賽道上又又又出現(xiàn)了紅旗。

  等鏡頭切過去的時(shí)候就看到一臺(tái)邁凱倫一頭撞在了護(hù)墻上。

  這次撞車的地方終于不在t15了，而是在t3的直角彎。

  通過回放可以看到，這次出事故的是邁凱倫的車手里卡多，出現(xiàn)問題的原因從外表上看，是里卡多入彎的時(shí)候左前輪鎖死了，因?yàn)榍拜唩G掉了抓地力，所以賽車也喪失了轉(zhuǎn)向能力，里卡多入彎的速度又太快了，所以就一頭撞在了t3的護(hù)墻上。

  這下好了，距離q2結(jié)束只剩下一分半，其他車手也不用跑了，因?yàn)楸荣愔貑⒅笠环职敫揪筒粔蛩麄兝@一圈然后開始自己的飛行圈。

  所以q2的成績(jī)就是所有車手在q2第一個(gè)飛行圈跑出來的最終成績(jī)。

  秦淼卡在第六的位置無驚無險(xiǎn)地晉級(jí)。

  q3，秦淼還有兩套新的軟胎，這個(gè)階段秦淼如果可以的話只會(huì)開一套軟胎，另外一套軟胎留在正賽備用。

  但是今天比賽特殊，秦淼需要幫漢密爾頓拉尾流，所以秦淼和車隊(duì)都想要將這兩套輪胎給用了，反正以秦淼的保胎能力，不太可能在賽場(chǎng)上出現(xiàn)紅黃紅的進(jìn)站策略。

  至于賽道上出現(xiàn)安全車什么的……反正秦淼還有幾套用過的軟胎，到時(shí)候用這些輪胎應(yīng)急就可以了。

  決定了秦淼接下來的進(jìn)站策略之后，車隊(duì)這邊就將秦淼和漢密爾頓兩人給放了出去。

  因?yàn)榈谝蝗κ乔仨到o漢密爾頓拉尾流，所以賽道上是秦淼先出維修區(qū)，之后出來的才是漢密爾頓。

  不過不知道是巧合還是法拉利就是故意的，梅奔放車的時(shí)候，法拉利的兩位車手也從維修區(qū)之中開了出來。

  賽恩斯剛好就卡在了秦淼與漢密爾頓中間。

  不過最終證明這只是一個(gè)巧合，出了維修區(qū)，來到賽道上之后法拉利就將漢密爾頓給讓了出去。

  秦淼與漢密爾頓兩人跑了兩個(gè)暖胎圈，隨后才開始正常地拉尾流。

  出了t16之后秦淼率先出彎，開始自己的飛行圈，之后漢密爾頓慢秦淼3秒起步。

  根據(jù)車隊(duì)的計(jì)算，這樣的時(shí)間差距正好就能讓漢密爾頓在直道的時(shí)候吃到秦淼的尾流，但又不至于漢密爾頓在彎道的時(shí)候吃到秦淼賽車排出來的亂流。

  值得一提的是，法拉利的兩人正好就在秦淼他們跑第二個(gè)暖胎圈的時(shí)候來到了漢密爾頓的身后，吃到了漢密爾頓的尾流。

  所以法拉利的勒克萊爾排位賽q3的第一圈跑完之后就來到了第一，甚至還要比維斯塔潘快了0.3秒。

  不過不論是秦淼還是梅奔都沒太在意，畢竟誰都知道q3還有一個(gè)飛行圈的機(jī)會(huì)，早晚能把勒克萊爾給擠下去。

  最終，梅奔的拖車戰(zhàn)術(shù)成功了，但只成功了一半。

  因?yàn)榍仨蹬c漢密爾頓兩臺(tái)車之間的差距有些過大了，最后的大直道區(qū)域漢密爾頓雖然吃到了秦淼給他拉的尾流，但是吃到的不算多，效果也很有限，所以最終等q3的第一個(gè)飛行圈跑完，漢密爾頓也就只排在勒克萊爾身后0.2秒，屈居第二。

  而秦淼則是排在第六，佩雷茲的前面，諾里斯的后面。

  排位賽q3階段的兩個(gè)飛行圈中間都會(huì)有一段時(shí)間的休息和調(diào)整，而小紅牛的兩位車手因?yàn)檩喬?chǔ)備的問題，也就沒在其他車隊(duì)q1開始跑第一個(gè)飛行圈的時(shí)候出來湊熱鬧，而是等其他車隊(duì)都跑完了之后的空窗期才出來跑。

  這個(gè)時(shí)間段最大的好處就是賽道上就只有小紅牛的兩臺(tái)車，不存在任何的交通問題。

  贊助商們也樂意看到這個(gè)畫面，畢竟此時(shí)賽道上也就小紅牛的兩臺(tái)車，現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播不拿著鏡頭對(duì)著他們拍還能拍誰？

  而這個(gè)時(shí)候，加斯利卻突然站了出來。

  因?yàn)樵谒芡甑谝粋€(gè)飛行圈之后，他的第一計(jì)時(shí)段居然刷紫了，就算第二計(jì)時(shí)段沒繼續(xù)刷紫，他的整體速度也要比目前暫時(shí)排在第一的勒克萊爾快0.02秒。

  雖然最終第三計(jì)時(shí)段因?yàn)椴幌窭湛巳R爾一樣蹭到其他車隊(duì)的尾流，但是沖線之后加斯利還是排在了第四的位置。

  秦淼原本地六的排名又因?yàn)榧铀估纳仙陆狄晃唬瑏淼降谄摺?br />
  小田也上升一位，超過了阿隆索從第十來到了第九。

  兩位小紅牛車手完成了自己的飛行圈之后，時(shí)間也到了其他車隊(duì)將自己的車手放出去跑最后一個(gè)飛行圈的時(shí)候了。

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  梅奔這邊，秦淼換上了他最后一套新的軟胎，而漢密爾頓是要先于秦淼出來的。

  漢密爾頓并沒有玩什么套路，排位賽開始之前說好了q3階段互相拉尾流，那他就不會(huì)食言。

  本來國內(nèi)的車迷看到了秦淼給漢密爾頓拉尾流的時(shí)候多少還有些不服氣來著，畢竟這怎么看都是漢密爾頓倚老賣老欺負(fù)秦淼。

  如果秦淼第一個(gè)飛行圈的成績(jī)比較好的話，那國內(nèi)的車迷也不會(huì)說什么，因?yàn)槿绻麑?duì)成績(jī)沒影響的話，對(duì)于秦淼來說基本上就屬于舉手之勞的范疇，幫一下也沒啥不合適的。

  可現(xiàn)在秦淼眼看著就要落到第八去了，他們能不著急嗎？