龍浩認為可動尾翼被引入一級方程式的初衷就是為了提高比賽的精彩程度和觀賞性，但是錦城車手不希望比賽會因此變得很難駕馭。

  “超車越多，比賽越好看，這都是觀眾的口味，”龍浩繼續(xù)說。

  “他們希望有更多的超車，更多的進站，更多的車手表現(xiàn)。

  這其實對車迷來說也是一個誤區(qū)，因為觀眾能夠看到前五名車手的表現(xiàn)，但是他卻沒法知道第14位的車手在什么地方，因為場上有太多的進站了。

  而且重要的是，在圍場內(nèi)有很多車迷在現(xiàn)場看比賽的，而在電視機前也有很多車迷在看比賽，希望今年的情況能夠和諧一點。”

  由于今年輪胎的衰竭速度問題，導致車手在比賽中多次進站成了常態(tài)，而比賽中的超車鏡頭也異常增多。

  結(jié)果是，車手出來之后往往要通過計算進站次數(shù)和前車的進站次數(shù)估算時間才能了解車手的真實位置。

  而去年很少出現(xiàn)的三停和四停在今年則成了常態(tài)，一方面是觀眾要求比賽精彩的愿望，另一方面卻是比賽成了超車串，如何平衡這其中的關(guān)系并不是路耐和可調(diào)尾翼能夠解決的。

  從桿位發(fā)車的安塞特在整場比賽的進程曲線僅有一次跳躍，雖然西絲州站的正賽超車屢見不鮮，但根本上紅虎的統(tǒng)治性地位沒有受到威脅。

  本周經(jīng)過細微升級的雷之神賽車一掃前四場比賽的陰霾劍指紅虎極速。

  漸入佳境的梟龍在西絲州顯得手忙腳亂，而期待大幅反彈的銀箭，在長距離的表現(xiàn)的確難以滿意，進入中洲主戰(zhàn)場誰才是紅虎的真正克星？

  今年在賽場鮮見的大秦汽車聯(lián)合會主席納明索攜夫人亮相賽場引起了關(guān)注。

  因為至今關(guān)于西漠大獎賽是否會在今年舉行，在何時舉行的話題已經(jīng)討論了近兩個月。

  納明索在日上午的媒體見面會上給所有人吃了一顆定心丸，6月3日將會做出最終的決定。

  納明索在媒體見面會上還透露了兩個引導一級方程式發(fā)展的兩個話題，其中一個是此前討論的關(guān)于2213年將引入時下汽車運動的民用車中流行的1.6T引擎。

  納明索表示考慮到昂貴的預算投入并不希望在2213年讓一級方程式各車隊將引擎換為1.6T。

  此外，在過去兩年被一些車隊嗤之以鼻的禁止賽季中測試的禁令在納明索的口中似乎看到了曙光。

  納明索表示禁止賽季中測試的禁令是非常愚蠢的，并且擔保如果在明年不能將其廢除，2213年將確信重新讓車隊在賽季中期獲得試車的機會。

  將目光回到賽場，紅虎在正賽中的速度優(yōu)勢的確不如排位賽，換而言之能夠直接威脅兩部外星車的雷之神L50在本場比賽中的確表現(xiàn)不俗。

  雷之神技術(shù)總監(jiān)趙信施以及首席設計師南堂都表示目前車隊已經(jīng)把重點放在了空力套件的研發(fā)上。

  而目前雷之神在風洞方面的改進力度也非常大，不僅使用了此前神龍車隊在平州的風洞，還增加了賽車的測試模具比例。

  正式比賽中，龍浩在后半段雖然在輪胎方面惜敗魏魄，但在長距離的表現(xiàn)上雷之神賽車的確顯示出了在冬季測試中的強悍。

  處在較臟一側(cè)起步的成風在發(fā)車階段丟掉了位置這讓四冠王在第一次進站之前不得不激進駕駛從而加劇了輪胎的磨損，最終梟龍不得不效仿天南站的紅虎為其制定B計劃。

  而前六車手中唯一使用三次進站的段天才并沒有嘗到甜頭，反而在比賽最后階段被羅世博超越。

  段天才在賽后也承認某些環(huán)節(jié)出了問題，而從梟龍整體來看在進站工作方面的確仍有待提升。

  在周五表現(xiàn)不俗的銀箭在正賽中的表現(xiàn)令人失望。

  據(jù)車隊經(jīng)理陳楚朗反應，Y02賽車在比賽開始階段由于油量較重增加了后胎的磨損。

  這讓兩位車手在比賽的第一階段非常吃虧，而隨著賽車的油量逐漸減少，羅世博和馬龍的速度有明顯提高。

  奔雷車隊兩部賽車都在積分范圍內(nèi)完賽，費酷德在本站比賽前承認目前奔雷僅僅依靠于天南站的升級是不夠的，需要保證每場比賽都有升級。

  而和不少車隊一樣，奔雷也將在錦城引入巨幅升級。

  正如安塞特所言紅虎車隊在本站比賽迎來了一場順暢的比賽，安塞特有不錯的起步，在一停之前建立了非常重要的優(yōu)勢。

  而魏魄的后程發(fā)力以及車隊在策略上的正確讓紅虎在西絲州無懈可擊，但是相信隨著比賽在中洲戰(zhàn)場逐漸推移，紅虎就將迎來真正的克星。

  在紅虎車隊持續(xù)穩(wěn)定而強勢的表現(xiàn)面前，好強如成風者也有提前認輸?shù)囊馑肌?br />
  梟龍?zhí)觳旁诮邮懿稍L時承認安塞特的表現(xiàn)實在太具有統(tǒng)治力，其他車手也許都很難阻止他提前奪取本賽季總冠軍的步伐。

  在賽季前四站的比賽中，安塞特包攬了全部桿位，拿下三個分站冠軍，唯一失手的一次是在中海站的比賽中，當時奪冠的正是成風，而安塞特獲得了亞軍。

  目前安塞特在車手積分榜上以28分的優(yōu)勢領(lǐng)跑，非常有望在上半賽季就早早奠定總冠軍的基礎。

  成風在接受采訪時承認安塞特的表現(xiàn)實在太具有統(tǒng)治力：“28分就目前而言真的是非常大的差距，但是我又能夠做些什么呢？

  現(xiàn)在他好像根本不是和我們在一起競爭，對于其他人來說也是如此，魏魄、段天才、龍浩、韋博世，我們這些人似乎才是每站比賽的直接競爭者，而安塞特總是能夠跑在最前面。”

  當被問到是否擔心安塞特本賽季會提前拿下總冠軍的頭銜時