而要說“閃人”速度，冠軍當(dāng)屬一級(jí)方程式總裁楚薄。

  正賽還剩有最后5圈時(shí)，迎接楚薄的銀箭車已在鹿城人的辦公室外就位，安塞特甚至還沒把HU7賽車停穩(wěn)在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)下的前三名停車區(qū)，楚薄已坐進(jìn)專車揚(yáng)長而去……

  幾乎全部車隊(duì)都在比賽結(jié)束的第一時(shí)間著手打包，雷之神、銀箭的工作人員們一邊收拾東西，一邊眼瞅著維修區(qū)那頭紅虎的PARTY，正應(yīng)了那句有人歡喜有人愁。

  天南正賽中兩位車手雙雙退賽的北極星和星越兩支車隊(duì)更是干脆，沒等比賽結(jié)束就已開始打包，那邊前三名車隊(duì)的人還在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)下歡呼，這邊維修區(qū)里已人去樓空。

  一級(jí)方程式轉(zhuǎn)場(chǎng)方式可謂海陸空一應(yīng)俱全，時(shí)間充裕時(shí)會(huì)有車隊(duì)選擇海運(yùn)，既穩(wěn)妥又便宜，不過這要求賽道所在地為港口城市。

  “背靠背”時(shí)空極速轉(zhuǎn)場(chǎng)，眾車隊(duì)不得不空運(yùn)為之。

  紅虎車隊(duì)比賽團(tuán)隊(duì)經(jīng)理、同時(shí)也負(fù)責(zé)整個(gè)車隊(duì)物流工作的喬森透露，這一次從烈陽轉(zhuǎn)場(chǎng)中海，紅虎將人車分離。

  “我們今天馬上就會(huì)完成所有戰(zhàn)略物資打包裝箱，賽車等會(huì)兒等待大秦汽車聯(lián)合會(huì)車檢完畢后也都要打包運(yùn)走。

  然后，車隊(duì)人員明天出發(fā)去中海，這次我們不分批了，全部一起走；不過車手們不一起走，明天離開天南的全部是工作人員……”

  喬經(jīng)理嘴里的車手，重點(diǎn)指向的就是眼下一級(jí)方程式最當(dāng)紅的安塞特，據(jù)悉紅虎小將定于周三抵達(dá)中海，出席紅虎贊助商商業(yè)活動(dòng)。

  從天南到中海的航班非常多，大部分車手集中于周二、周三抵達(dá)，在征戰(zhàn)中海之前，趕場(chǎng)各類商業(yè)走秀。

  無論是曾經(jīng)的王者馬龍，還是當(dāng)紅炸子雞安塞特，在中海的人氣都要被成風(fēng)碾壓。

  回到中海的成風(fēng)收到了車迷們最熱烈的歡迎，除了車迷們的狂歡，成風(fēng)背后的各大中海贊助商趁著一級(jí)方程式來到中海比賽之際，在商業(yè)上掀起了一陣宣傳狂潮。

  本周末， 一級(jí)方程式將迎來賽季首次“背靠背”的較量，賽季第三站比賽中海大獎(jiǎng)賽將在中海世紀(jì)賽車場(chǎng)轟響引擎。

  前兩站中大獲全勝的紅虎車隊(duì)將在這里繼續(xù)接受其他各支車隊(duì)的挑戰(zhàn)。

  中洲各大博彩公司為本站比賽的冠軍人選開出了具體賠率，紅虎車隊(duì)的安塞特依然是奪冠的最大熱門，而前兩站表現(xiàn)平平的龍浩已經(jīng)有逐漸掉隊(duì)的趨勢(shì)。

  紅虎在前兩站比賽中盡管一直受到動(dòng)能回收系統(tǒng)電池溫度過高問題的困擾，但是HU7的速度優(yōu)勢(shì)是相當(dāng)明顯的。

  安塞特包攬了所有桿位和冠軍，轉(zhuǎn)戰(zhàn)中海，紅虎的領(lǐng)先位置只要不出現(xiàn)太大意外恐怕還是不會(huì)受到太大的挑戰(zhàn)。

  給出的中海賠率中，安塞特以1賠2高居榜首，相比前兩站比賽呈現(xiàn)繼續(xù)上升的趨勢(shì)，其隊(duì)友魏魄則以1賠6排名第三位。

  梟龍是目前最為接近紅虎的車隊(duì)，上站天南大獎(jiǎng)賽如果不是成風(fēng)在最后時(shí)刻和龍浩火拼，他們完全有可能緊隨安塞特之后包攬第二和第三名的位置。

  目前梟龍的勢(shì)頭已經(jīng)完全壓倒了老對(duì)手雷之神車隊(duì)，給出的中海站賠率中，成風(fēng)以1賠5排名第二位，而段天才則以1賠8排名第四位。

  季前測(cè)試表現(xiàn)出色的雷之神車隊(duì)成為新賽季開始以來最讓人失望的車隊(duì)，迄今他們還沒有一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

  龍浩在上站比賽中僅僅勉強(qiáng)獲得第七名，在前兩期賠率中均位居前三的他如今已經(jīng)漸漸有了掉隊(duì)的跡象，本次中海站他僅僅以1賠9排名第五位。

  而韋博世更加讓人失望，1賠34的賠率已經(jīng)意味著他被排除在了本站比賽奪冠的行列之外。

  奔雷則是新賽季帶給人驚喜最多的車隊(duì)，霍翰飛和費(fèi)酷德先后登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

  雖然他們的速度暫時(shí)還無法挑戰(zhàn)紅虎，但是已經(jīng)足以讓他們每站比賽向領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)起沖擊，這次給出的數(shù)據(jù)也和他們的實(shí)力非常符合。

  費(fèi)酷德1賠21排名第六，霍翰飛1賠51排名第八。

  而發(fā)揮持續(xù)低迷的銀箭已經(jīng)被博彩公司徹底看輕，本站比賽馬龍和羅世博以1賠67并列第九位，單從數(shù)據(jù)上看他們甚至已經(jīng)被排除在“四大車隊(duì)”的行列之外。

  04月12日，紅虎技術(shù)總監(jiān)聶巍在接受采訪時(shí)承認(rèn)紅虎對(duì)于動(dòng)能回收系統(tǒng)不是非常熟悉和了解。

  針對(duì)前兩站比賽車隊(duì)在這方面暴露出來的問題，他們很有可能無法在短時(shí)間內(nèi)給予解決。

  紅虎在前兩站比賽中表現(xiàn)出來速度方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，唯一美中不足的就是動(dòng)能回收系統(tǒng)系統(tǒng)。

  揭幕站建州站的比賽他們壓根就沒有為賽車裝備這一系統(tǒng)，到了天南站，由于烈陽賽道非常適合動(dòng)能回收系統(tǒng)發(fā)揮作用，紅虎勉力給賽車裝上了這一系統(tǒng)。

  但是他們遇到了電池溫度過高的問題，為了賽車的穩(wěn)定性，他們還是不敢貿(mào)然使用這一設(shè)備。

  梟龍之所以能夠在本站比賽中大大縮小和紅虎車隊(duì)之間的差距，很大程度上就是因?yàn)殡p方的動(dòng)能回收系統(tǒng)發(fā)揮了截然不同的作用。

  本周末的中海站同樣是一條非常適合動(dòng)能回收系統(tǒng)發(fā)揮重要作用的賽道，紅虎能夠抓緊時(shí)間解決自己這方面得問題引人關(guān)注。

  不過車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)聶巍今日給出了一個(gè)讓人失望的答案，他表示紅虎對(duì)于動(dòng)能回收系統(tǒng)系統(tǒng)不是非常熟悉和了解，前兩站比賽暴露出來的問題很有可能無法在短時(shí)間內(nèi)給予解決：

  “我們?cè)谶@個(gè)系統(tǒng)的研發(fā)上還處于初級(jí)階段，因?yàn)槲覀儾皇菑S商車隊(duì)，所以我們需要獨(dú)立研發(fā)動(dòng)能回收系統(tǒng)，而在過去我們并沒有積累到這方面的經(jīng)驗(yàn)。

  目前我們正在快速的