第20章 輪胎不耐磨
目前這個時刻我們在賽車的穩(wěn)定性方面確實存在一些問題，因此我們沒有能夠完成衛(wèi)冕期待的測試距離，這也在某種程度上妨礙了我們對于賽車的調(diào)校。”
在段天才看來，賽季開始之前的最后一輪測試對于梟龍來說意義非常重大：“我們接下來還有四天的時間，希望到了下次測試時所有事情都能往好的方面發(fā)展。
賽車還有很大的潛力可以去繼續(xù)挖掘，現(xiàn)在我們的最大問題是沒有足夠的時間來完成這一點。
我們還沒有把所有東西很好的整合在一起，因此現(xiàn)在我們還很難判斷我們所處的具體位置?！?br />
段天才的隊友成風(fēng)也表達了相同的觀點：“很顯然我們本來希望能夠完成更多的測試距離。
但是事情其實正在往好的方面發(fā)展，必要忘記了我們在最后一天的測試中已經(jīng)完成了107圈的測試。
我記得2209賽季的賽車是非常糟糕的，因為我們當時在進入彎道之后總是不可避免的旋轉(zhuǎn)打滑，那就是賽車缺乏下壓力的表現(xiàn)。
如今我們的賽車并沒有這個問題，但是它的下壓力還是存在一些不足，因為當賽季揭幕站開始的時候，我們的賽車能夠擁有更多的下壓力，變得更加具有競爭力?！?br />
成風(fēng)的真正心里話并沒有像媒體吐槽，賽車在手中的感覺非常別扭，最明顯的感覺就是和輪胎的融合非常差。
盡管林奕宇帶領(lǐng)工程師團隊努力調(diào)教賽車，但總是不能找到新賽車的甜點，爆發(fā)不出理想的速度。
更糟糕的是賽車的穩(wěn)定性讓人不敢恭維。
3月4日，銀箭車隊的領(lǐng)隊陳楚朗今日對外承認新車Y02的單圈速度落后主要競爭對手在1秒左右，他希望車隊能夠在新賽季開始之前完成賽車的升級工作從而追上領(lǐng)跑對手。
在已經(jīng)結(jié)束完的前三輪官方試車中，銀箭車隊的表現(xiàn)確實不盡如人意，相比紅虎和雷之神賽車的強勢，銀箭賽車不管是在絕對速度還是穩(wěn)定性上都沒有太多閃光的地方。
紅虎顧問馬科曾經(jīng)公開表示銀箭目前的實力與雷之神和紅虎不在一個水平線上。
目前距離最后一次測試還有不到一周的時間，留給銀箭調(diào)整的時間已經(jīng)越來越少了。
陳楚朗今日在接受采訪時承認賽車的單圈速度比起其他主要競爭對手慢了一秒左右：
“我認為我們目前的速度距離我們的目標差了一秒左右，我們本來是希望能夠保持在第一集團中，因此現(xiàn)在我們必須不斷進行升級，我認為這是我們可以做到的?！?br />
“當然你永遠不會知道其他人的情況，不過每個人都會在錦城拿出自己的真本事?！?br />
陳楚朗繼續(xù)表示道：“如果有人做了一些激進的創(chuàng)新，而這是其他車隊都沒有想到的，那么局面就可能會發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變。
我們已經(jīng)制定好了計劃，到了建州我們就會知道這是否正確，但是現(xiàn)在還無法做出準確的判斷。”
對于能否在新賽季開始之前追上領(lǐng)跑的對手，陳楚朗還是顯得比較具有信心：
“大部分車隊在之前的測試中都為賽車裝載了大量的燃料，這樣會加大輪胎的磨損程度，從而幫助你找到相應(yīng)的解決方案。
我們在測試初期使用的只是一輛基礎(chǔ)賽車，接下來我們還會進行更多的升級。
當賽季開始后，我們會從動能回收系統(tǒng)及輪胎方面了解到更多的東西，這將幫助我們提升賽車的速度?！?br />
“目前我們依然充滿信心，因為我認為我們正朝著正確的方向前進，賽季開始之后一切就會有答案?！?br />
陳楚朗接著表示道：“現(xiàn)在要去判斷我們的具體位置有些困難，不過在錦城測試時我們會在低油量的情況下使用超軟胎，相信到時候我們會是第二快的賽車。
但我不認為這已經(jīng)是我們的極限，一切還要等到建州的時候才能夠揭曉，現(xiàn)在我們必須保持耐心和專注力?！?br />
通過幾場賽季前的測試，不少車手開始抱怨路耐輪胎磨損過快。包括安塞特、龍浩在內(nèi)的幾位車手都對路耐輪胎表示了不滿。
安塞特更是認為由于輪胎磨損過快，車手每圈要多花10秒鐘的時間。
對此，馬惠特則反駁說，車手們沒有看到路耐輪胎的優(yōu)點，這樣抱怨對他們是不公平的。
“輪胎之所以磨損過快，是因為當它們是新胎時抓地力非常強。車手們和車隊在表達自己的觀點是或許應(yīng)該更謹慎一點?！瘪R惠特說道。
“車手跳進賽車就開始抱怨會很容易，但是我們想有多次進站，我們希望在比賽的各個階段車手們能利用輪胎展開競爭。這是表演的一部分?！?br />
路耐是接替普輪策成為一級方程式的獨家輪胎供應(yīng)商，后者在去年結(jié)束了與一級方程式的合作關(guān)系。
“普輪策一直是偉大的合作伙伴，我多次聽到有車隊要求在輪胎上應(yīng)該更加冒險。但是，現(xiàn)在我們卻抱怨路耐輪胎的高磨損?！瘪R惠特說道。
“輪胎供應(yīng)商是一個掏力不討好的工作。高磨損的特征是應(yīng)車隊和管理機構(gòu)的要求，它有利于提高比賽的戲劇性?！?br />
銀箭車隊雖然已完成了Y02賽車首次套件升級的制作，但在送往大秦汽車聯(lián)合會進行碰撞測試時卻未能順利通過，這意味著這部分套件將不允許使用在一級方程式賽車上。
Y02很可能無法在新賽季開始之前進行第一次升級，這將嚴重影響車隊的備戰(zhàn)計劃，也使得車隊在賽季一開始就得處于追趕者的地位。
陳楚朗認為車隊目前的最大問題有兩個，首先是賽車的散熱問題，Y02使用了不是很理想的冷卻套件和空氣動力學(xué)套件，對圈速的影響是相當大的。