一年前，紅虎HU5賽車在中海雨戰(zhàn)中驚艷全場，安賽特為這支自2205賽季入圍一級方程式的新貴寫就若干第一次：

  第一個桿位、第一個分站冠軍，西羅洲小將還與隊(duì)友魏魄聯(lián)手包攬冠亞軍。

  以中海世紀(jì)賽車場狂飆為發(fā)端，紅虎把與超級黑馬云秦車隊(duì)的掰手腕延續(xù)至賽季倒數(shù)第二站，年度雙料亞軍的突破，譜寫出全新的一級方程式競技生態(tài)。

  一年后，紅虎HU6賽車以更為激進(jìn)的性能笑傲群雄——包攬賽季前三站桿位，如若不是連續(xù)遭遇穩(wěn)定性痼疾，安賽特甚至能連下三城！

  轉(zhuǎn)戰(zhàn)中海世紀(jì)賽車場，遏制紅虎無疑成為公共主題。

  一級方程式車手世界冠軍的爭奪，從沒有像2210賽季這么膠著過。

  在前10名得分、并鼓勵分站冠軍的新積分規(guī)則下，目前排名前8位的車手之間的差距幾乎可以“忽略不計(jì)”。

  洪都《世界報》評論道：安賽特前三站的表現(xiàn)讓人自然聯(lián)想到去年的云秦車隊(duì)，就當(dāng)下的單圈對比，只要安賽特的賽車不出問題，奪冠只是時間問題。

  巧合的是，與去年云秦車隊(duì)那款裝備雙層擴(kuò)散器，擁有過人優(yōu)勢引發(fā)圈內(nèi)集體紅眼的設(shè)計(jì)相似，有鑒于HU6的獨(dú)孤求敗，不少車隊(duì)也影射其懸掛設(shè)計(jì)存有機(jī)關(guān)。

  群體性上訪導(dǎo)致大秦汽車聯(lián)合會介入督查，結(jié)果卻是紅虎賽車完全合法。

  事實(shí)上，若非安賽特的賽車在前兩站連續(xù)掉鏈子，“小馬龍”或許已悍取75分，早早從所謂八強(qiáng)中脫穎而出。

  擁有HU6這一制勝核武，聰明的安賽特顯然明白槍打出頭鳥的道理，在未能取得領(lǐng)跑位置的情形下，西羅洲小將極盡低調(diào)。

  “比賽剛進(jìn)行了三站，還有很長的路要走……”紅虎領(lǐng)隊(duì)霍諾安則強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)信心，表示車隊(duì)與安賽特目前的總積分榜第三位只是“暫時巧合”。

  為洪都電視臺擔(dān)任嘉賓的三屆世界冠軍得主紀(jì)達(dá)，也在中海大獎賽前重申了對安賽特的超級看好。

  “他在前三站比賽中都遙遙領(lǐng)先，其他車手根本就沒有機(jī)會超越他，他的領(lǐng)先地位不可撼動！”

  紀(jì)達(dá)言下之意正如比賽過程所示，對手只能盼望安賽特的賽車出現(xiàn)意外自己才有希望。

  而本賽季取消比賽中加油的新規(guī)則，更是大幅度降低了超車的可能性，有鑒于紅虎賽車超人的單圈速度，甚至有人呼吁干脆取消排位賽，抽簽決定發(fā)車位置！

  相比紅虎的漸入佳境，“四強(qiáng)大戰(zhàn)”的競爭對手們則步履維艱。

  盡管西漠站取得開門紅的雷之神積分領(lǐng)先紅虎，但雷之神在建州和天南的表現(xiàn)，都令人擔(dān)心他們會重蹈去年的覆轍。

  上一站尾聲階段遭遇引擎爆缸，龍浩在中海注定“提心吊膽”。

  梟龍則尚未找到協(xié)調(diào)兩位車手的正確戰(zhàn)術(shù)，類似2207賽季的內(nèi)訌始終是一顆定時炸彈。

  而作為車隊(duì)衛(wèi)冕冠軍，新成軍的銀箭還在老掌門陳楚朗帶領(lǐng)下磨合賽車，與此同時，車隊(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)還在為配合復(fù)出的六冠王馬龍盡快找回狀態(tài)犯愁。

  雷之神車手韋博世認(rèn)為，梟龍的失速尾翼系統(tǒng)將成為其在中海站關(guān)鍵的性能優(yōu)勢，他擔(dān)心這可能使得雷之神和其他對手在大直道上難以應(yīng)付。

  中海世紀(jì)賽車場13和14號發(fā)卡彎之間的大直道是一級方程式賽歷上最長的直道之一，賽車在這段的極速將超過每小時300公里。

  梟龍自西漠站引入的失速尾翼概念，預(yù)計(jì)將在這里發(fā)揮明顯的優(yōu)勢。

  失速尾翼基本原理是：車手通過控制位于駕駛艙左前端的一個氣流入孔的開閉，來人為制造尾翼的失速現(xiàn)象，進(jìn)而提高賽車的直線速度。

  梟龍的失速尾翼系統(tǒng)已經(jīng)在另一條擁有大直道的賽道——烈陽證明了其價值。

  當(dāng)初不管是練習(xí)還是正賽，XL-25的極速統(tǒng)計(jì)都是所有賽車中最高的。

  其中在正賽中，成風(fēng)和段天才分別以300公里/小時和298公里/小時占據(jù)前兩位。

  鹿城《運(yùn)動汽車》分析說，梟龍的這一優(yōu)勢因?yàn)榕盼幌掠?，沒能達(dá)到全盤發(fā)揮。

  本周轉(zhuǎn)戰(zhàn)中海，韋博世擔(dān)心梟龍的極速優(yōu)勢會進(jìn)一步凸顯。

  他認(rèn)為雷之神和其他對手可能需要在調(diào)校上做出妥協(xié)，來彌補(bǔ)同XL-25在直道上的差距。最簡單辦法是，很可能會通過犧牲彎道速度來實(shí)現(xiàn)。

  “中海世紀(jì)賽車場是條駕駛起不錯的賽道。特別是大直道之后接著是一個發(fā)夾彎，這意味著超車是真正可能的。”韋博世在中海站前說道。

  “然而，今年我們需要在大直道上小心。因?yàn)槲覀円呀?jīng)看到，特別是梟龍，擁有非常高的極速。

  所以為以防和他們之間展開貼身肉搏，我們必須非常小心謹(jǐn)慎準(zhǔn)備捍衛(wèi)位置?！?br />
  XL-25車主成風(fēng)承認(rèn)中海世紀(jì)賽車場的大直道對梟龍是個好機(jī)會。

  “在這條賽道超車是可能的，特別是在直道的盡頭。所以我非常確信我們將擁有另一個具有競爭力的周末?！敝鲌鲎鲬?zhàn)的成風(fēng)信心十足的說道。

  梟龍的失速尾翼在西漠被判合法后，銅爵在車隊(duì)在建州率先復(fù)制了一套類似的系統(tǒng)。

  另外天南站期間據(jù)媒體報道，北極星車隊(duì)也將在中海站引入失速尾翼。

  雷之神方面的類似系統(tǒng)正在研發(fā)，但是杜目在烈陽接受采訪時說，他們并不急于投入使用。

  “是的，我們的工廠正在加班加點(diǎn)的研發(fā)。因?yàn)槲覀兛吹皆谔囟ǖ?