伴隨著鮮花和掌聲結(jié)束了象島站的比賽，鹿城賽道恢復(fù)了往日的寧?kù)o。

  兩周之后將會(huì)來(lái)到鎮(zhèn)州站——美麗的棲霞賽道。

  今年二級(jí)方程式賽車聯(lián)賽的冠軍歸屬將會(huì)在這一站揭曉嗎？

  帶著濃重的好奇心成風(fēng)這一次是兩個(gè)人來(lái)到鎮(zhèn)州，原本定于上一周的星姿服飾代言活動(dòng)被推遲到了夏休期。

  今年二級(jí)方程式賽車聯(lián)賽總共有十站的比賽，下一站鎮(zhèn)州站結(jié)束后會(huì)有一個(gè)月的夏休期。

  鎮(zhèn)州站的比賽會(huì)格外受關(guān)注的原因是以往二級(jí)方程式賽車聯(lián)賽能夠提前一站奪冠就已經(jīng)是很了不起的成績(jī)了。

  沒(méi)想到成風(fēng)居然能夠有可能提前三站結(jié)束比賽冠軍的爭(zhēng)奪，大家都把鎮(zhèn)州站當(dāng)做最后的決戰(zhàn)來(lái)看了。

  云雙傾已經(jīng)聯(lián)系出版商，商談鬼吹燈的出版事宜。

  蒙蔚歆一個(gè)人自然不好意思跟著成風(fēng)親臨賽場(chǎng)，反而是結(jié)束了高考的云天擎興致沖沖和成風(fēng)結(jié)伴而來(lái)。

  云天擎如愿以償?shù)目忌狭舜笄厮囆g(shù)學(xué)院，水藍(lán)星最高等的藝術(shù)學(xué)府。

  這個(gè)暑期是云天擎最得閑的假期了，在成風(fēng)的力邀之下成為了成風(fēng)的臨時(shí)助理，有工資的那種。

  現(xiàn)在成風(fēng)反倒成為了云家中最富有的一個(gè)人，小說(shuō)收益源源不絕而來(lái)，云雙傾這次去談的出版估計(jì)也能夠給成風(fēng)帶來(lái)一個(gè)大收益。

  云天擎一副小跟班的模樣背著一個(gè)大背袋，里面都是成風(fēng)可能要用到的物品。

  位于鎮(zhèn)州首府建業(yè)城外的棲霞賽道彎曲的賽道設(shè)計(jì)，使賽車的平均速度高不起來(lái)，屬于中低速型賽道，這對(duì)輪胎的磨耗是相當(dāng)?shù)拇蟆?br />
  由于鎮(zhèn)州站的比賽通常是在炎熱的夏季比賽，這對(duì)于賽車與車手都是一種炎熱高溫下的煎熬，特別是車手坐在溫度高達(dá)50度左右的駕駛座艙內(nèi)，感受可想而知。但車手在比賽的過(guò)程中，還必須要一直地保持高度的注意力集中。

  在棲霞賽道比賽的過(guò)程中，由于賽車速度較慢，賽道又多彎道，所以車手想超車的機(jī)會(huì)很少。車手只要守住賽車的走線，一般是不可能被其他車手超車的。

  車手們大都認(rèn)為在這條賽道上的比賽非常“枯燥”，加上每次比賽都在炎熱的天氣中進(jìn)行，對(duì)車手的“抗熱”能力是個(gè)考驗(yàn)。

  棲霞賽道位于建業(yè)城東北方約二十公里處賽道全長(zhǎng)變成4.381公里，二級(jí)方程式賽車聯(lián)賽比賽圈數(shù)四十一圈。

  獨(dú)特的布局設(shè)計(jì)使得棲霞賽道具有傳統(tǒng)賽道的狹窄特點(diǎn)，卻又因只有一條主直道而與其他賽道不盡相同，屬于全年賽歷上少有的對(duì)引擎要求不高的賽道。

  直道短、彎道長(zhǎng)的特性，使得車隊(duì)會(huì)在賽車調(diào)校方面更傾向于類似街道賽的高下壓力設(shè)定，良好的賽車底盤會(huì)比引擎的馬力輸出更加重要。

  七月十四日至十六日是比賽日，成風(fēng)和云天擎在七月十三日就來(lái)到建業(yè)城。

  七月十四日的練習(xí)賽進(jìn)行的就不平靜，不少車手在一號(hào)彎沖進(jìn)了賽道外的砂石地。

  練習(xí)賽的結(jié)果出乎大家的預(yù)料，這條賽道還是第一次登場(chǎng)的成風(fēng)出乎意料的暫居練習(xí)賽第一位。

  下午的排位賽如期而至，相比于之前幾站，這里的超車機(jī)會(huì)大幅度減少，僅有發(fā)車大直道尾端的一號(hào)彎作為最佳超車點(diǎn)。

  加上近幾年賽車逐漸變寬，入彎時(shí)賽車線路的特性，會(huì)使?fàn)帄Z時(shí)超越的難度大于防守。

  因此，車手們需要在排位賽的單圈沖刺中找到良好的節(jié)奏，創(chuàng)造更快的單圈時(shí)間，力爭(zhēng)提升自己的發(fā)車名次。

  成風(fēng)對(duì)于這條的賽道感覺(jué)非常不錯(cuò)，在賽車模擬器上勤練之后，半個(gè)小時(shí)的練習(xí)賽對(duì)于實(shí)際場(chǎng)地的熟悉已經(jīng)有非常大的提高。

  天氣炎熱是棲霞賽道的特點(diǎn)，成風(fēng)排在第十七個(gè)開(kāi)始做飛馳圈，經(jīng)過(guò)熟悉等暖胎圈之后。

  在駛出第十四號(hào)彎的時(shí)候開(kāi)始飛馳，全場(chǎng)唯一的一段大直道開(kāi)始貼地飛行一般。

  賽車在棲霞賽道起跑后的第一個(gè)彎很容易讓車手誤入迷途，因?yàn)樗穆访媸怯蓛?nèi)向外傾斜的，而且剎車點(diǎn)位于下坡的路段處。

  賽車經(jīng)過(guò)這個(gè)路段時(shí)，車手會(huì)明顯的感覺(jué)到車身變輕了，這時(shí)的賽車稍有不慎就會(huì)沖到碎石堆里去。

  成風(fēng)是不會(huì)犯這種錯(cuò)誤，在賽車模擬器成風(fēng)是有過(guò)這種經(jīng)歷，所以在實(shí)際比賽的時(shí)候會(huì)偷偷的施加一個(gè)下壓力，確保賽車能夠在準(zhǔn)確的位置進(jìn)彎。

  賽車出彎之后是一段小直線，車速加速到210km/h，然后減速退到2檔，以車速90km/h過(guò)彎。

  然后賽車以170km/h的速度通過(guò)第三個(gè)彎道之后在第四彎道之前又加速到260km/h，再減到180km/h通過(guò)第四彎道，賽車在出彎后到第五彎道之間是上坡路段。

  第五彎道是又一個(gè)長(zhǎng)的右彎，賽車以120km/h入彎，在彎中持續(xù)加速，賽車出彎速度達(dá)210km/h。

  隨后將遇到一個(gè)先右后左，速度是2檔90km/h的湯匙彎。出彎之后是下坡路段，賽車下坡之后的第八彎道以180km/h通過(guò)。

  第九彎道則是3檔120km/h的彎，第十彎道彎度較平緩，賽車的速度可用235km/h通過(guò)。

  賽車過(guò)第十一號(hào)彎道之后，從175km/h加速到230km/h，減速后進(jìn)入12彎道。

  第十二號(hào)彎道的路面較臟，而且賽車需要較好的平衡性。賽車出彎之后加速到230km/h，再降到3檔135km/h進(jìn)入第十三號(hào)彎道。

  第十四號(hào)彎是棲霞賽道最后的一個(gè)彎道，這又是一個(gè)長(zhǎng)右