“你永遠(yuǎn)不知道會發(fā)生什么?！背娠L(fēng)說，“或許會有一些新設(shè)計(jì)的部件，或者車隊(duì)能找到我們在高速彎中下壓力不足的問題所在，但誰知道呢。”

  “你永遠(yuǎn)都必須保持信心和希望，但求情況能夠好轉(zhuǎn)。實(shí)際上，我們已經(jīng)沒有了獲勝的速度。

  面對一場去年奪冠的比賽，如今的希望是進(jìn)入前十，但這已是比較困難的名次?！背娠L(fēng)說?！拔覀冎荒鼙３掷潇o落場參戰(zhàn)，盡力獲得更好的名次。”

  2207年加入一級方程式，2207賽季便成為最年輕的世界冠軍，成風(fēng)運(yùn)勢上好，但2209賽季就急轉(zhuǎn)直下。

  成風(fēng)談道：“你顯然能從困境中學(xué)到很多，這絕對不是無用的經(jīng)驗(yàn)。”

  本周末的鹿城大獎賽是本土車手段天才的主場戰(zhàn)。

  幾乎所有鹿城車迷都希望看到段天才駕駛云秦的賽車在鹿城取勝。但是另一位云秦車手貝力落強(qiáng)調(diào)自己不會給隊(duì)友留情。

  “如果我有機(jī)會獲勝，我就毫不猶豫，”貝力落說道?！叭绻闳柖翁觳牛M管我們之間關(guān)系不錯，他也會說相同的話?！?br />
  貝力落的言論火藥味十足。這位一級方程式參賽場數(shù)歷史第一人本賽季再一次擁有了最快的賽車，但是六站比賽過后他仍未斬獲分站勝利，已落后六戰(zhàn)五勝的隊(duì)友22分。

  兩位車手之間的競爭引起老板陳楚朗的警覺。云秦最不希望看到的就是自己的兩臺賽車相撞，他能控制住局面嗎。

  “目前我們還沒有改變我們的比賽方式，”陳楚朗強(qiáng)調(diào)車隊(duì)仍然對兩位車手平等的機(jī)會。

  “我只是不希望他們兩位撞在一起，我甚至不能阻止這些。如果發(fā)生了(碰撞)，那就發(fā)生吧?！?br />
  “我不希望他們在50%對50%的機(jī)會下同時冒險。在此事上，他們是在自由競爭，我認(rèn)為這樣對車隊(duì)氣氛是有幫助的。我認(rèn)為在平衡上看這是一個積極的事情?！?br />
  就兩位車手的特點(diǎn)來說，云秦更看好段天才在鹿城獲勝。

  “他在鹿城從來都很強(qiáng)大，我認(rèn)為這是因?yàn)樗麖男【驮谶@里跑了很多比賽。他看起來就是適合這條賽道。他喜歡這條賽道，這條賽道也適合他的駕駛風(fēng)格。”云秦分析說道。

  紅虎車隊(duì)將在本周末的鹿城大獎賽中為HU5賽車帶來大規(guī)模升級。

  除了空氣動力學(xué)升級之外，HU5賽車底盤的軸距也將做出調(diào)整。

  雖然競爭對手云秦車隊(duì)仍在延續(xù)勝利，但是距離他們最近的紅虎車隊(duì)并沒有放棄。

  聶巍的團(tuán)隊(duì)將在本周末一口氣拿出多項(xiàng)研發(fā)成果。

  在空氣動力學(xué)方面，HU5賽車將擁有新的鼻錐、引擎蓋和尾部擴(kuò)散器。更重要的是底盤的升級，據(jù)悉HU5賽車的軸距將做出調(diào)整。

  “我們的賽車有一些新的裝備，從外觀上你們就能看出來，”安賽特說道。

  “我們的目標(biāo)是取勝，過去兩站也是，所以在這里我們必須戰(zhàn)勝云秦。我認(rèn)為這條賽道適合我們的賽車?！?br />
  建州車手魏魄相信經(jīng)過大幅升級的HU5賽車單圈速度可以提高零點(diǎn)幾秒。

  “我們希望提高零點(diǎn)幾秒，最多0.1或0.2秒?！蔽浩钦f道。

  今天的練習(xí)賽已經(jīng)不再是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

  取而代之的是曠日持久的規(guī)則爭議、一級方程式正邁步在分裂的邊緣。

  今晨一級方程式車隊(duì)協(xié)會發(fā)表聲明打算成立新賽事時無不感到震驚。

  50年前，一級方程式在這里、在鹿城舉行了第一場比賽，難道這里將是一級方程式終點(diǎn)？

  今天的鹿城依舊處在烏云籠罩當(dāng)中。氣溫只有22攝氏度，風(fēng)速不?。好棵?米左右。

  威凌的蜚立率先駛向維修站出口拉開了今日比賽的帷幕。

  15分鐘之后，20位車手按照“老套路”——上場做了一個系統(tǒng)檢測圈后收車入庫。

  第22分鐘，樂獅車隊(duì)的布魯作出今天的第一個有效成績1:29.161。

  本站各隊(duì)賽車的技術(shù)升級如下：

  雷之神方面，韋博世本周將使用一具代號為277的新底盤，其主要特征是比起老版本的底盤質(zhì)量更輕，這將有助于實(shí)現(xiàn)更靠前的重量分配。

  而根據(jù)賽道布局和配重之間的關(guān)系，高速賽道應(yīng)采用靠前的配重。因此新底盤的投入使用對于本周末的鹿城大獎賽是非常有用的。

  該版本的地盤，寧威已在錦城站率先使用。

  此外，雷之神將在本周使用一套新版本的前懸掛，雷之神希望這能解決L60當(dāng)前的致命弱點(diǎn)——前輪抓地力不足。

  同時動能回收系統(tǒng)也是新版本的，比起之前質(zhì)量更輕，韋博世和寧威本周都將使用。

  其他的技術(shù)升級還包括兩車本周將配備新的輪股蓋，而且相印的換胎設(shè)備也變了。

  另一個對賽車進(jìn)行大改的紅虎。HU5本周將使用新的鼻錐、引擎蓋和雙層擴(kuò)散器，此外HU5的軸距都改了。

  梟龍XL-24的重大升級需要等到洪都站。

  此前車隊(duì)曾打算將改進(jìn)提前到本站使用，但目前來看放棄了。

  另外需要特別提到的是，成風(fēng)今天將不會使用動能回收系統(tǒng)系統(tǒng)，這意味著今天的練習(xí)，配備該系統(tǒng)的賽車只剩下三輛：兩輛L60和歐米翰駕駛的另一輛XL-24。

  當(dāng)梟