至于第一圈的失誤，安賽特表示他幾乎在第九到第十號彎角間失去了對賽車線的控制：“這是我的錯誤，但那段距離確實很困難，每一圈都是，可能因為那里風大?！?br />
  本賽季在賽車性能上唯一對云秦車隊形成持久挑戰(zhàn)的當屬紅虎車隊，聶巍設計的HU5早在一無雙層擴散器、二無動能回收系統(tǒng)系統(tǒng)的賽季初就展現(xiàn)出咄咄逼人的氣勢。

  路遙知馬力，云秦的賽車智慧更令紅虎決策層相形見絀。以最新的西絲州站為例，安賽特開局丟掉桿位的失誤打亂了紅虎的賽前戰(zhàn)術部署。

  “我當時以為車隊會從3停改為2停戰(zhàn)術，可沒想到什么都沒變?！卑操愄刭惡鬅o助地表示。

  全場比賽進展顯示：紅虎指揮團隊依舊希望輕油的安賽特超越段天才、并確立一定領先優(yōu)勢的局面出現(xiàn)，可面對強悍的對手，這一決策對安賽特來說無疑是“不可能完成的任務”。

  號稱天才的安賽特的確縮小了差距，可這只是紅虎“超車+甩開”計劃的一半。

  “或許2停戰(zhàn)術會好些！”安賽特埋怨道。相反，云秦車隊則是有備而來。

  “當安賽特失誤后，我就知道需要在停站策略上較量了?！标惓实靡獾赝嘎兜?。

  更令安賽特失望的是，隊友魏魄借他的死板套路一舉躍升至第2，讓志在撼動段天才領頭羊位置的洪都小將在積分榜上進一步被拋離。

  紅虎領隊霍諾安并不認為車隊葬送了安賽特可能的冠軍，他的反駁理由有三：

  首先、安賽特自己先失誤；

  其次、安賽特的落后讓3停戰(zhàn)術失效；

  最后、段天才太快了！

  霍諾安還否認了車隊“命令”安賽特放棄超越隊友的指責，“14個積分對于車隊來說很重要，安賽特自己也知道超不過魏魄了?！?br />
  成風第十三完賽已經殊為難得，沒有積分入賬被領先集團越拋越遠。

  重油載的成風發(fā)車依舊咄咄逼人，進入第16 位。

  他采用單站式策略，全程猛沖，一直最大化地發(fā)揮賽車的潛力，憑借超越他前面兩站式進站的賽車，在第32 圈單次進站之前就逐漸跑到了第10 位。

  把首要胎換成可選胎，他以第16 位重新回到賽道，被皮文斌超車，但他又跑了強勁的一節(jié)，完賽時恢復到第13 位。

  “這場比賽平安無事，實際上我自己很享受今天下午。”

  成風說道：“發(fā)車時我的載油很重，但我只顧沖啊沖啊。那是我能微笑的原因， 因為我認為我發(fā)揮了全部潛力。

  最重要的事是我們要昂首挺胸，繼續(xù)奮進。從現(xiàn)在起，我的職責就是幫助車隊解決今年賽車的問題，并把明年的賽車做得盡可能地好。

  當車隊給我一輛奪冠的賽車，我就會贏。現(xiàn)在我們展望鹿城，我真心祝愿段天才：今天他表現(xiàn)很棒。

  我個人希望我能在主場比賽感受到鹿城車迷的熱情。我希望他們不會放棄支持我。”

  歐米翰的發(fā)車很強，在第一圈末尾能進入第11 位，習慣于和貝力落扣人心弦的貓鼠之戰(zhàn)，后者在發(fā)車之時掉了名次。

  歐米翰努力防守快車，繼續(xù)待在貝力落前面，在貝力落出最后彎道之后，使用他的動力回收系統(tǒng)去越過起跑線。

  第八圈戰(zhàn)斗結束，當貝力落嘗試從內側切入九號彎，這一對車手發(fā)生擦碰，造成歐米翰油箱甩動片刻，以及貝力落無害地打了轉。

  其后，歐米翰在第19 圈和第42 圈進站，車隊選擇降低他的引擎設置，以保護銀箭發(fā)動機，他以第14 名完賽。

  “對隊里每個人來說，這是一場塑造個性的比賽?！?br />
  歐米翰賽后說道：“比賽開始時，我真的發(fā)揮出賽車的最大能力，為此我很高興。我還和貝力落打了一場好仗。

  努力公平地比賽真棒，用一些老式的比賽好戰(zhàn)術和我們的混合動力回收系統(tǒng)，讓一輛較快的車受困非常令我滿足。

  在最后一節(jié)，工程師選擇減低引擎轉速以保護它。我們仍需現(xiàn)實一些：取得第14 名，我們都知道能夠取得更好的成績。我們過去有過輝煌，將繼續(xù)奮斗在未來享受輝煌。”

  惠神牧賽后說道：“在極端令人沮喪的境況中，成風和歐米翰今天下午都表現(xiàn)得令人印象深刻。他們在整場比賽中都竭盡全力，我們感謝他們的努力。

  當然，兩名如此實力派車手在世界賽車聯(lián)賽積分中未獲回報，是有挫敗感，但事實是我們的賽車不及希望的那么快。

  因此我們現(xiàn)在要回到鹿城，努力矯正其不足，但沒有魔法。

  沒有，相反，通過努力工作會找到補救方法，我們車隊不擔心的一點正是努力工作。不用說，我也特別感激。

  但是，回到今天比賽的題目上，即使駕駛著特別有競爭力的賽車的貝力落，一旦在發(fā)車時停頓，不能在他的下午比賽中隨心所欲。

  過早向大家顯示出在激烈的現(xiàn)代一級方程式運動中，不太可能從后場取得有用的進步。也許那令人泄氣，但卻是事實。”

  成風并沒有等來梟龍對戰(zhàn)車的大幅改進，以幫助他在鹿城站續(xù)寫輝煌。但這位世界冠軍相信梟龍終能找到問題的根結，他依舊保持樂觀心態(tài)迎戰(zhàn)。

  本周末舉行的鹿城站對梟龍而言將是一場非常艱苦的比賽，鹿城的這條著名的高速賽道將充分暴露XL-24賽車在高速彎道中缺乏下壓力的問題。

  梟龍原計劃在洪都站對賽車進行大幅提升，以改善下壓力不足這個嚴重的缺陷。