兩年后再回到青云，這里仍然是車手們最喜歡的地方，全新的維修站，以及調(diào)整過的一號發(fā)卡彎和公共汽車站。

  除了有兩段超過20秒的全油門路段，19個彎角中有6個速度低于150公里/小時，意味著對引擎和空氣動力套件都是相當(dāng)大的考驗，需要在高、低速之間尋求平衡。

  兩個高速路段無疑是為超車提供了條件，車隊將在這里使用與華沃相似的空動套件，為的就是在出慢彎時提供良好的牽引力。

  二三四號組合彎依舊是青云最吸引人的地方，韓星爵就特別提到了這個彎角，鑒于如今已經(jīng)是V8引擎的時代，再加上相應(yīng)的空動套件設(shè)置，以300公里/小時輕松通過這個彎角還是比較容易和安全的。

  青云賽道對輪胎的要求也相當(dāng)高，普輪策自然要為這里準(zhǔn)備組分最硬的兩套胎。 雷之神方面似乎對青云的比賽很有信心，其中一點就來于輪胎，高速彎對輪胎來說壓力甚大。

  目前梟龍在車隊積分方面對雷之神優(yōu)勢明顯，于是衛(wèi)冕冠軍龍浩表示將集中精力去爭奪車手總冠軍，上周的比賽后他與隊友的分差已經(jīng)縮小到只有三分，這個數(shù)字對四站比賽顯然不是什么問題。

  在雷神拿到冠軍對錦城人來說當(dāng)是一種心理上的釋放，來得相當(dāng)及時。從本賽季比賽的情況看，隊友之間的爭奪從排位賽就開始了，發(fā)車位置的順序決定了車隊的策略將傾向于誰。

  經(jīng)過幾天時間，成風(fēng)的身體狀況已經(jīng)恢復(fù)，青云是超級新秀喜歡的賽道，低下壓力賽道總能讓成風(fēng)獲得好成績。

  也許，對現(xiàn)在的雷之神來說，遲些時候會宣布的“竊密案”最新版本的答案才更有實質(zhì)性一些，其影響可大可小。

  再回到青云的話題，這里的天氣也很吸引人，因為每年這里的降雨都相當(dāng)多……

  青云賽道位于泉府的東南部，坐落于登山高地。是一個半永久性的賽車場，使用上了部分的公路。

  這是一個既漫長又艱難的賽道，除了發(fā)卡彎和連續(xù)S彎，寬闊的彎道和舒展的直道提高了賽車的通過速度。

  賽道長度7.005公里，比賽總長度308.176公里，比賽總?cè)?shù)44圈。

  不同于其他賽道，被群山和自然風(fēng)景所包圍的青云賽道擁有長長的直道和顯著的地形海拔變化。除了發(fā)卡彎和連續(xù)S彎，寬闊的彎道和舒展的直道提高了賽車的通過速度。

  在這里一部好的引擎相當(dāng)重要，不僅僅是因為長長的直道和快速彎角，二三四號組合彎產(chǎn)生的橫向G力對燃料系統(tǒng)也提出了很高的要求。

  雖然直道上要求降低阻力，但快速彎角需要相對較高的下壓力設(shè)置。

  青云賽道聞名于世，雄偉的二三四號組合彎角總是冠軍車手的最愛，其承接了通過速度最慢的發(fā)卡彎一號彎，使賽車在之后沿大下坡長驅(qū)直入。

  經(jīng)過一號彎后，賽車在引擎的巨大推動下將有長達(dá)20秒的全油門，在整條賽道上這種路段只有兩個。

  之后賽車爬坡直到五號彎、六號彎七、號彎的連續(xù)彎給賽車施加了巨大的承載力。實際上賽車的多方面調(diào)校都是為了使之在這里表現(xiàn)更為良好。

  青云賽道是目前一級方程式賽季中對賽車性能考驗最全面的賽道，它要求賽車在各個方面都要發(fā)揮到極限水平，才有可能在這里跑出最佳的單圈計時。

  青云是賽季中單圈最長的賽道，賽車的燃油負(fù)載將對其速度產(chǎn)生很大的影響。在目前排位賽的規(guī)則下，燃油經(jīng)濟(jì)性最好的引擎將會占有很大的優(yōu)勢。

  青云賽道常被形容為世界上最佳的賽道，這里提供世界上最佳的賽車演出。

  一方面因為青云賽道坐落的地點很好，一方面因為這里經(jīng)常下雨，而且雨水只會出現(xiàn)在跑道的一邊，另一邊卻還是干的，所以眾車隊在這里比賽需要注重戰(zhàn)略。

  同時這條較快的賽道也是目前一級方程式所有賽道中最長的，足有7.004公里。

  賽車底盤：青云賽道的特點是具有很多‘飛行彎道’(在其19個彎道中僅有6個彎的速度低于150公里/小時)。

  因此大部分車隊都會使用較高的下壓力水平，以求在彎道中獲得最高的抓地力，就像在鹿城賽道上的情況一樣。

  不過青云也有其獨特的地方，賽道上的兩條長直道給車手提供了很好的超車機(jī)會。這就意味著車手要想守護(hù)自己的位置，就必須要跑出最佳的出彎速度，因此下壓力水平要根據(jù)要求進(jìn)行調(diào)整。

  最終各車隊很可能會使用中等下壓力調(diào)校，以求在直道上跑出320公里/小時的最高速度。在這里，空氣動力學(xué)效率(在降低阻力的同時產(chǎn)生最大的下壓力)是獲得成功的關(guān)鍵。

  懸掛系統(tǒng)：在懸掛系統(tǒng)的設(shè)置中，車隊們通常會使用相對較硬的懸掛，以確保賽車在高速彎道中有良好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，并且具備出色的高速變向性能。

  不過在出最后一個減速彎和一號發(fā)夾彎的時候，良好的牽引力非常重要，因為如果在這兩個地方的任何一處稍有不慎，就會被對手在下一個彎道輕松超越。

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  剎車：在青云賽道中，剎車是所有系統(tǒng)中最為輕松的一個部分。這條賽道只有三個需要大力剎車的地方，即一號、五號和十八號彎道前。

  總的來說，由于大部分彎道的速度都很好，需要進(jìn)行剎車的機(jī)會不是很多，所以青云賽道對于剎車系統(tǒng)來說相對輕松了很多。

  引擎：同蒙扎賽道一樣，青云是賽季中對引擎考驗最大的賽道之一。每個單圈中引擎將承受極其苛刻的壓力，平均每圈有72%的時間要用到全油門。

  一號發(fā)夾彎就在起跑后不遠(yuǎn)處，很多車手都會因為事故而在此退出比賽。