在告別了艾格隆之后，亞歷山大·瓦萊夫斯基伯爵，一掃多日的頹喪和憤懣，帶著滿腔的激情離開(kāi)了楓丹白露前往自己在巴黎的居所。

  他接下來(lái)將會(huì)用自己寶貴的青春年華，去苦心孤詣謀劃自己的反俄大計(jì)，他相信，隨著自己平步青云，終有一天，自己會(huì)站在帝國(guó)、乃至全歐洲對(duì)抗俄國(guó)的第一線，而現(xiàn)在所做的一切準(zhǔn)備，到時(shí)候都能夠派上用場(chǎng)。

  而對(duì)于艾格隆所說(shuō)，俄羅斯的問(wèn)題現(xiàn)在絕不是當(dāng)務(wù)之急，他只是和自己的哥哥商量過(guò)之后就把它拋在了一邊，而是把精力又投入到了自己的日常事務(wù)當(dāng)中。

  時(shí)間也在悄然地流逝著，轉(zhuǎn)眼之間，就來(lái)到了9月底的初秋時(shí)節(jié)。

  在往常，這也是巴黎一年當(dāng)中最為活躍的時(shí)期，那些在夏日炎暑當(dāng)中跑去鄉(xiāng)村別墅甚至外國(guó)旅行避暑的達(dá)官貴人和貴婦小姐們，在這個(gè)時(shí)候統(tǒng)統(tǒng)都回到了巴黎，他們會(huì)舉辦各種社交活動(dòng)，一邊打發(fā)時(shí)間，一邊互相交流信息，維持自己的社交圈子。

  男人們會(huì)跑去賭場(chǎng)，或者在俱樂(lè)部，或者在跑馬場(chǎng)，或者在任何地方賭博，女人們則在一個(gè)個(gè)劇院和舞會(huì)當(dāng)中爭(zhēng)奇斗艷，然后他們會(huì)用各種風(fēng)流韻事來(lái)點(diǎn)綴這種生活，奢靡腐敗的氣息會(huì)在頃刻間將巴黎淹沒(méi)。

  而今年，卻有了稍微的不同，一個(gè)新奇的消息，牽動(dòng)了整個(gè)社交界的注意力。

  經(jīng)過(guò)了一年多的奮力修筑，從楓丹白露宮到巴黎車站的鐵路竣工了，而且皇帝陛下將會(huì)親自乘坐第一班車前往巴黎。

  人都是喜歡新鮮感的，而皇帝陛下親臨現(xiàn)場(chǎng)，更是帶來(lái)了極大的“引流”作用，一時(shí)間不管是上流社會(huì)還是販夫走卒，人們都被這個(gè)消息所吸引，紛紛想要看個(gè)新鮮。

  而這也是艾格隆想要的“轟動(dòng)性”效果。

  作為一個(gè)來(lái)自于后世的人，他當(dāng)然知道，在這個(gè)年代，在各國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，只要能夠在工業(yè)化進(jìn)程領(lǐng)先一步，都會(huì)帶來(lái)多么大的收益。

  而且，作為一個(gè)剛剛上臺(tái)的皇帝，他一直試圖給人留下“年輕有為”“奮發(fā)向上”的印象，鐵路這種既新奇又擁有著澎湃動(dòng)力的玩意兒，最適合成為年輕皇帝的“名片”。

  只要人民看到四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)，看到在這些縱橫交錯(cuò)的鐵路上馳騁的列車，他們就會(huì)立刻想起皇帝陛下對(duì)國(guó)家所做出的貢獻(xiàn)。

  而他也要用親身示范的方式，讓人們第一時(shí)間就認(rèn)識(shí)到這個(gè)新奇玩意兒的好處，進(jìn)而讓整個(gè)社會(huì)都愿意投入資本，參與到浩浩蕩蕩的時(shí)代大潮當(dāng)中。

  現(xiàn)在確實(shí)還不晚。

  在1826年5月5日，英國(guó)議會(huì)通過(guò)了修建利物浦—曼徹斯特鐵路的方案，發(fā)明家斯蒂芬遜受聘為總工程師。這條總長(zhǎng)56公里的鐵路，耗資達(dá)到了40萬(wàn)英鎊，計(jì)劃將把英國(guó)紡織業(yè)之都曼徹斯特，與最大的港口城市利物浦連接起來(lái)。

  這項(xiàng)工程在反對(duì)聲和資金短缺的情況下艱難推進(jìn)，然而最終，靠著政府的支持以及“未來(lái)愿景”，工程還是堅(jiān)持到了完工。

  1830年9月15日，利物浦-曼徹斯特鐵路舉行盛大的通車儀式，首相威靈頓公爵親自出席。斯蒂芬遜親自駕駛“火箭號(hào)”列車，牽引著30節(jié)車廂和700多名政要顯貴，以時(shí)速46公里駛達(dá)終點(diǎn)，而等待終點(diǎn)的數(shù)萬(wàn)名觀眾都脫帽致敬，一片歡騰——面對(duì)著轟隆作響的怪物以幾十公里的時(shí)速和無(wú)可匹敵的氣勢(shì)碾壓而來(lái)，哪怕最頑固無(wú)知的人也會(huì)知道，時(shí)代就此會(huì)發(fā)生巨變。

  到1830年底，這條剛通車的利物浦-曼徹斯特鐵路共載客7萬(wàn)人次，1831年的運(yùn)輸總收入高達(dá)50萬(wàn)英鎊，運(yùn)營(yíng)一年就回了本。

  到此刻的1832年，英國(guó)已擁有了24條商用鐵路，這些鐵路都構(gòu)成了不列顛工業(yè)的動(dòng)脈血管，源源不斷地輸送著各地的煤和鐵、優(yōu)質(zhì)商品和人員，一同將英格蘭的生產(chǎn)力發(fā)展提高了一個(gè)全新的高度。

  日不落帝國(guó)可絕不是憑空從天上掉下來(lái)的，而是英格蘭人靠著領(lǐng)先全人類一步，贏下來(lái)的。

  而現(xiàn)在，屬于法蘭西帝國(guó)的第一條鐵路也將竣工了。

  這邊的修筑速度之所以明顯快于海峽對(duì)岸的英國(guó)，是因?yàn)閺囊婚_(kāi)始就有艾格隆的鼎力支持，有著博旺等人提供的幾乎無(wú)限制的資金支持，而且已經(jīng)有了從英格蘭傳過(guò)來(lái)的經(jīng)驗(yàn)——有些技術(shù)人員甚至是直接從英國(guó)挖過(guò)來(lái)的。

  參與今天這場(chǎng)通車儀式的人群當(dāng)中，有些人就曾經(jīng)親眼見(jiàn)到過(guò)兩年之前威靈頓公爵主持的那場(chǎng)通車儀式。

  在英吉利海峽隔海相望的兩個(gè)民族，在經(jīng)過(guò)幾十年的浴血廝殺之后，暫時(shí)選擇了和平相處，但是即使如此，他們骨子里的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)卻沒(méi)有泯滅，而這一次他們角力的戰(zhàn)場(chǎng)是是在圖紙上，在工廠中，這種競(jìng)爭(zhēng)雖然看不見(jiàn)戰(zhàn)火硝煙，但比幾十次戰(zhàn)役還要更加重要。

  不過(guò)，在此時(shí)此刻，很少有人能夠站在這種高度來(lái)理解艾格隆的想法，他們只是在等待一場(chǎng)新鮮的大戲而已，而艾格隆會(huì)傾盡全力演給他們看的。

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  在楓丹白露宮當(dāng)中，宮廷的全班人馬再次齊聚，上一次大家如此齊整地前去巴黎，還是在半年之前的拿破侖皇帝遷葬儀式，那時(shí)候氣氛悲痛肅穆，而這一次，人群里卻彌漫著快活的氣息。

  在衛(wèi)兵們的簇?fù)硐拢衤》驄D和皇太子殿下、芙寧娜公主，以及波拿巴家族的所有皇室成員，來(lái)自巴伐利亞的瑪麗亞公主、泰奧德蘭德公主，還有艾格隆兩個(gè)同母異父的弟妹安博汀和威廉，甚至還有艾格妮絲以及她剛出生的兒子約瑟夫·德·萊希施泰特公爵，還有她的外甥女兒夏露……所有人都盛裝打扮，乘坐馬車來(lái)到了楓丹白露宮外不遠(yuǎn)處剛剛修建好的火車站當(dāng)中。

  這座車站并不大，因?yàn)樗鼘儆诨适覍Ｓ?，本身也不需要考慮接待大量旅客的問(wèn)題。

  他們走下馬車之后，步行來(lái)到了月臺(tái)上，而這時(shí)候，準(zhǔn)備攜帶他們前往巴黎的列車已經(jīng)等候在此了。

  在頃刻間，所有人的視線都集中在了面前這個(gè)黑乎乎