美國(guó)的太平洋鐵路是歷史上第一條橫跨北美大陸的鐵路。它全長(zhǎng)3000多公里，穿越了整個(gè)北美大陸，是世界上第一條跨洲鐵路。正是有了這條鐵路，美國(guó)廣袤的西部的開(kāi)發(fā)才真正的成為了可能。沒(méi)有這條鐵路，西海岸的人員和物資，要前往東海岸，要么就得在滿是馬匪和印第安人的大平原上乘坐馬車(chē)行進(jìn)兩三千公里，走上七個(gè)月；要么，就坐海船，因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒(méi)有巴拿馬運(yùn)河，所以他們就只能沿著美洲海岸南下，一直跑到南極附近，在一大群企鵝的圍觀下，繞過(guò)風(fēng)波險(xiǎn)惡的合恩角，再轉(zhuǎn)頭向北，如果你的運(yùn)氣夠好，6個(gè)月之后，你就能到達(dá)美國(guó)東海岸了。

  考慮到馬車(chē)的運(yùn)力極其的有限，所以大宗物品的運(yùn)輸，都必須走海路。這樣一來(lái)，就使得美國(guó)西部和東部之間的距離在實(shí)際上比美國(guó)和歐洲大陸的距離一樣的遙遠(yuǎn)。也使得美國(guó)政府對(duì)于西部幾乎就沒(méi)有什么太象樣的控制力。其實(shí)這一點(diǎn)，在后世的美國(guó)西部片里面就有所表現(xiàn)。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，西部就是混亂的代名詞。就連本來(lái)應(yīng)該代表秩序的警長(zhǎng)之類(lèi)的，行事的方式也更像是混亂系的游俠。這樣的區(qū)別進(jìn)一步就形成了化上的區(qū)別。嗯，經(jīng)濟(jì)上相對(duì)**，化上別具一格，這樣繼續(xù)下去，只怕美國(guó)剛剛搞定了南方，就又要面對(duì)西部的分裂了。

  所以，修建這樣的一條鐵路，對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)，的確可以稱得上“功在當(dāng)代，利在千秋”。但是另一方面，這條鐵路，又是一條華人的血淚之路。當(dāng)時(shí)，正在和南方打仗的美國(guó)政府絕對(duì)是沒(méi)有錢(qián)來(lái)建造這樣的一條長(zhǎng)達(dá)三千公里的鐵路。而西部當(dāng)時(shí)還想當(dāng)荒涼，私人一來(lái)投資不起這樣一條鐵路，二來(lái)單靠這條鐵路也不是很賺錢(qián)（至少是收回投資需要很長(zhǎng)的時(shí)間）。所以，美國(guó)政府干脆就就采用了捆綁外包的方式，來(lái)籌建這個(gè)鐵路。

  美國(guó)政府宣布建造鐵路的公司，可以獲得體路沿線一百二十二米范圍內(nèi)的土地的產(chǎn)權(quán)，以及沿線三十二公里范圍內(nèi)的礦產(chǎn)的開(kāi)采權(quán)。這一下，這條鐵路的吸引力立刻就上升了。更要命的是，為了激發(fā)修路的積極性，林肯政府想出了一個(gè)主意，他將這條鐵路分給兩個(gè)新建的公司——聯(lián)合太平洋鐵路公司和央太平洋鐵路公司，然后開(kāi)始出售股票募集資金。聯(lián)合太平洋鐵路從密西西比河往西邊修，央太平洋公司從舊金山往東邊修。政府并沒(méi)有規(guī)定最后的匯合點(diǎn)，修到哪里匯合了，那里就是匯合點(diǎn)。顯然，誰(shuí)修得快，誰(shuí)獲得的利益就更多。

  這么一來(lái)，在修建這條鐵路時(shí)，基本的原則就變成了“百年大計(jì)，速度第一，質(zhì)量第二，安全第三”了。最后這條原本預(yù)定要用十四年才能修通的鐵路在事實(shí)上只用了七年就完成了。從地理上來(lái)說(shuō)，央太平洋公司天然的是吃虧的。因?yàn)樗麄兊蔫F路要翻越高峻的落基山脈。在工程上難度極大。為了加快速度，央太平洋公司的總裁斯坦福，嗯，就是后來(lái)建立了斯坦福大學(xué)的那位大慈善家斯坦福，想出了引進(jìn)華工來(lái)修建鐵路的想法。

  “能修建萬(wàn)里長(zhǎng)城的民族，也一定能修建鐵路?！痹诿鎸?duì)別人的“華人也能修路”的質(zhì)疑的時(shí)候，斯坦福是這樣說(shuō)的。因?yàn)檫@句話，后世很多人都把斯坦?？闯闪艘粋€(gè)對(duì)華友好的慈善家教育家。不過(guò)史高治在看這段故事的時(shí)候卻不是這樣想的。史高治在看歷史的時(shí)候，總是不憚以最壞的惡意來(lái)推測(cè)智慧生物的。在他看來(lái)，斯坦福選擇華工，除了華工確實(shí)勤勞之外，更大的原因無(wú)外乎這樣幾個(gè)：1、華工工價(jià)低，便宜。他們的工資只需要給白人的三分之二就夠了，而且還不需要給他們買(mǎi)保險(xiǎn)。2、華工的再多也沒(méi)人會(huì)在乎。為了獲得更多的利益，修路的速度越快越好，勞動(dòng)強(qiáng)度越大越好。再加上惡劣的氣候，艱險(xiǎn)的環(huán)境，工人不大批死亡都不符合生物學(xué)原則了。

  參與太平洋鐵路建設(shè)的華工死了多少，由于資料不全（事實(shí)上，將華工視為一次性的消耗品的大亨們才懶得去記錄這些呢），現(xiàn)在已經(jīng)不可考了。但僅僅千人以上死亡的事故就有過(guò)數(shù)次，至于過(guò)勞死什么的，就更是無(wú)法統(tǒng)計(jì)。后世的“太平洋鐵路的每一根枕木下面都有一具華工的尸首”的說(shuō)法并不是無(wú)根據(jù)的夸張。

  “該死的！我該怎么處理這件事情？”史高治則穿越以來(lái)，第一次對(duì)自己的選擇感到了迷茫。他其實(shí)很清楚，在這樣的規(guī)則下，將華工作為一次性用品來(lái)消耗掉，是最符合經(jīng)濟(jì)原則的選擇，能給參與者帶來(lái)最大化的利益。這是資本的大勢(shì)，在這個(gè)大勢(shì)頭面前自己能干什么呢？

  一直以來(lái)，史高治都是用看npc的眼光，看出了自己的親人的人的。但是如今卻有一批npc，頭上頂著華人的字樣跳到了游戲里。該怎么辦呢？

  上輩的時(shí)候，史高治也不是什么愛(ài)國(guó)者，不過(guò)，對(duì)于民族的樸素一點(diǎn)的情感還是有那么一丁點(diǎn)的。比如說(shuō)在玩諸如《帝國(guó)時(shí)代》這類(lèi)的游戲的時(shí)候，雖然并不見(jiàn)得會(huì)選國(guó)，但是也不會(huì)把電腦控制的注定要被自己屠光的對(duì)手設(shè)置成國(guó)。如今，在這個(gè)真實(shí)版的爭(zhēng)霸游戲里，卻出現(xiàn)了華人。而且還不是作為可以結(jié)盟的電腦控制玩家出現(xiàn)的，而是作為屬于蓋亞女神的羊群的身份出現(xiàn)的。要不要加入到這場(chǎng)資本的盛宴之，要不要在這場(chǎng)盛宴大殺那些叫做華人的兩腳羊，為自己的霸業(yè)的大廈上再添上一塊帶血的磚瓦？史高治第一次有那么一點(diǎn)點(diǎn)的猶豫了。

  不過(guò)，史高治很快就拿定主意了。不參加太平洋鐵路的盛宴？這怎么可能？你想一想，鐵路經(jīng)過(guò)了多少地方，在鐵路附近32公里內(nèi)又有多少的鐵礦、石油、煤炭？靠著對(duì)這些礦產(chǎn)未知的預(yù)知，在參與，甚至主導(dǎo)鐵路的建造的情況下，能夠獲得多少的利益？放棄了這樣的利益，史高治可就不是稍微有點(diǎn)糾結(jié)的問(wèn)題了，而是要痛不欲生了。

  那么也像斯坦福那樣大肆使用華工，讓他們的尸體鋪滿大地？然后再贊揚(yáng)一下華人的聰明勤勞，滿足一下某些國(guó)人的虛榮心，說(shuō)不定到了幾百年后，還有人會(huì)稱贊他毫無(wú)種族偏見(jiàn)，對(duì)國(guó)人民友好呢。這樣想想，好像還很不錯(cuò)。不過(guò)，嗯，考慮到一個(gè)問(wèn)題，史高治發(fā)現(xiàn)，他已經(jīng)完全不用有任何的糾結(jié)了。因?yàn)槭犯咧蔚牧α恐饕跂|部，在五大湖區(qū)域，在西部，他的影響力肯定無(wú)法和斯坦福這樣的地頭蛇相比。所以即使加入到這場(chǎng)盛宴，他能夠主導(dǎo)的也只可能是東向西修建鐵路的聯(lián)合太平洋鐵路公司，而不是央太平洋鐵路公司?？紤]到從國(guó)運(yùn)輸華工到美國(guó)東部的超級(jí)遙遠(yuǎn)的路途，聯(lián)合太平洋鐵路公司根本就不可能大規(guī)模的使用華工，那自己還用糾結(jié)什么呢？

  “馬上籌措資金，取得聯(lián)合太平洋鐵路公司的控制權(quán)?！笔犯咧蜗?，“然后用一切手段給使用華工制造障礙，比如說(shuō)，站在道德的制高點(diǎn)上，利用自己控制的報(bào)紙揭露斯坦福他們?yōu)E用奴工。比如說(shuō)，想辦法挑動(dòng)華工罷工，在比如說(shuō)……反正裝圣母什么的我最在行了。嗯，要立刻組織人員到西部去，專門(mén)負(fù)責(zé)挖斯坦福他們的黑歷史，為后面的行動(dòng)做好準(zhǔn)備?！?br />
  想通了這個(gè)問(wèn)題之后，史高治覺(jué)得自己輕松了一大截。至于華工罷工什么的會(huì)不會(huì)召來(lái)鎮(zhèn)壓，會(huì)不會(huì)……嗯，史高治?麥克唐納先生一時(shí)沒(méi)想到