車司機來說，沒有什么比能夠用上可靠的老技術(shù)更能讓人放心的了。

  我們火車司機的目標只有兩個。

  一個是將乘客送到目的地。

  第二是結(jié)束行車后，能夠回到家，過老婆孩子熱炕頭的生活?！?br />
  李愛國并沒有趁機攻訐哈市鐵道研究所，深得【先生】的贊同。

  他那番話沒有唱高調(diào)，也沒有什么高度，卻充滿了市井氣息，更是在【先生】心中留下了深刻的印象。

  【先生】沉思片刻突然問道：“愛國同志，如果你能夠當家做主的話，你覺得咱們跟匈牙利換什么東西比較好？”

  沒有稱呼為小伙子，小同志直接稱呼為“同志”.

  筆尖在記錄本上輕輕顫一下，差點留下一個墨點，好在持筆之人的手足夠穩(wěn)定，很快調(diào)整過來，流暢的筆跡浮現(xiàn)在白皙的紙張上，看不出一絲端倪。

  一直坐在不遠處做記錄的助理眼皮微微上挑，看看那位火車司機。

  直接征求李愛國的意見，看來這小火車司機，已經(jīng)入了這位的眼簾。

  咱要摻和進大事中了！李愛國猛地瞪大眼。

  他深吸一口氣，緩聲說道：“我比較喜歡匈牙利的卻貝爾D.420卡車?！?br />
  “卻貝爾D.420卡車？”

  【先生】扭頭看向助理，遞出了詢問的目光。

  助理放下筆站起身在書架上快速找出一份文件遞了過來。

  “去年咱們高原那邊的公路修通了，需要一批卡車當做運輸工具。

  參與測試的有匈牙利卻貝爾D.420卡車，老毛子的GAZ、ZIS150卡車，老美道奇卡車，捷克斯洛伐克Tatra和布拉格卡車，民主德國IFA卡車。

  其中卻貝爾D.420卡車的表現(xiàn)最為優(yōu)秀，該車能夠在海拔1000-1500米處正常行駛。

  在測試中，車隊經(jīng)歷了許多復(fù)雜路段，翻越了多處雪山和達坂，最終平安到達目的地。

  適合偏遠地區(qū)的道路運輸和軍事人員轉(zhuǎn)運工作。

  還曾被送到京城展出過?！?br />
  李愛國在心中對助理的能力豎起了大拇指，這么生僻的資料都能爛熟于心。

  這哪里是助理啊，簡直就是人形GPT。

  搞明白事情的來龍去脈后，【先生】道：“一個火車司機能夠拋棄門戶之見，想著用火車換取卡車，難得啊?！?br />
  李愛國沉聲：“買不如造！咱們不但是換卡車，如果有機會的話，最好是能讓伊卡路斯（Ikarus）客車制造廠，把生產(chǎn)卻貝爾卡車的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給我們?！?br />
  助理聞言手指忍不住攥緊了鋼筆。

  主動提出如此重大的建議，這個火車司機有些孟浪了.

  只是沒有想到的是，【先生】非但沒有生氣，反而點點頭，贊賞道：“買人家的，畢竟不如自己造。

  愛國同志，你這個想法很好嘛?！?br />
  他停頓片刻，和藹的說道：“你以后有什么好的想法，好的建議，都可以直接跟我談，哪方面都行。

  我對于你們火車司機的生活和工作非常感興趣。”

  聞言。

  李愛國知道自己到了離開的時候，跟【先生】打了招呼后，轉(zhuǎn)過身離開了書房。

  走在走廊中，李愛國才發(fā)現(xiàn)不知不覺中自己的后背竟然黏濕起來。

  要說李愛國不害怕，那是不可能的，剛才那位可是【先生】！

  但是李愛國不后悔。

  因為在前世，國內(nèi)研制ND1型內(nèi)燃機車的項目，可謂是一場災(zāi)難。

  哈爾濱鐵路局科學(xué)研究所對ND1型內(nèi)燃機車分解測繪，并且花費了大量人力物力進行改進，于1958年制造出兩輛內(nèi)燃機。

  這種內(nèi)燃機被命名為“建設(shè)”，在國內(nèi)產(chǎn)生了不小的轟動，所有鐵道人都期待“建設(shè)”型內(nèi)燃機能夠大有作為。

  隨后“建設(shè)”內(nèi)燃機下線后進行了環(huán)線實驗。

  然后就沒有然后了。

  因為馬力問題，“建設(shè)”型內(nèi)燃機車沒有投入量產(chǎn)，也沒有正式投入運營，兩臺試制的機車最終不知所蹤。

  不但在國內(nèi)，在國外內(nèi)燃機的發(fā)展也有相同的遭遇。

  世界上第一臺內(nèi)燃機車在1913年便開始營運，在隨后的很長時間內(nèi)，因為技術(shù)原因一直沒能得到大力推廣。

  一直到六十年代，大功率硅整流器研制成功，并應(yīng)用于機車制進。

  出現(xiàn)了交直流電力傳動的2940千瓦內(nèi)燃機車，內(nèi)燃機車才有跟蒸汽機車掰手腕的能力。

  當然了，新型的內(nèi)燃機車是用柴油發(fā)電，再通過電力驅(qū)動火車。

  從某種意義上講，取代蒸汽機車的是電力機車，而不是內(nèi)燃機。

  而我國因為煤炭資源豐富，石油資源匱乏，一直到80年代干線客車才逐步淘汰蒸汽機車。

  90年代中期支線客車逐步淘汰蒸汽機車。

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