安全是鐵路的生命線，任何時候的工作任務都不能脫離“安全”。

  自解放后，鐵道部門成立以來，就將安全放在第一位。

  經(jīng)過幾年的發(fā)展，已形成一整套的應急機制。

  調(diào)度室按照應急機制，在第一時間發(fā)出警報。

  通知2號主干線沿線的列車，注意提前規(guī)避規(guī)避溜車的列車。

  同時，將溜車事故通知到段委主要領導，請求該如何處置。

  溜車事件發(fā)生五分鐘后。

  段長邢留柱在會議室內(nèi)，接到了溜車的警報。

  他壓抑住恐慌情緒，看著前來報信的調(diào)度員，再次重復問道：“你確定嗎？”

  “確定，一共有十一節(jié)車廂，溜出了機務段，朝著2號線方向而去?！?br />
  “車廂內(nèi)裝載了糧食，總重六百二十噸?！?br />
  調(diào)度員每說一句話，就像是用重錘，在邢留柱的心臟上重重的敲擊一下。

  這位泰山崩于面前而不變色的老段長，臉色驟然鐵青起來。

  他深深吸兩口氣，才壓抑下心中的驚慌，轉(zhuǎn)過身指著墻壁上的鐵道路線圖。

  “亦莊.武清軍糧站.”

  每念一個站點，邢段長的臉色就鐵青一分。

  這些站都是繁忙的站點。

  一旦失控的列車撞過去，將造成不可想象的損失。

  此時。

  會議室內(nèi)那些段領導也都額頭擰成了疙瘩。

  機務段曾經(jīng)對各種列車事故制定預案。

  比如出現(xiàn)了故障，派出救援車。

  列車脫軌，有專門的救援車隊。

  唯獨對溜車沒有設置預案。

  原因很簡單，一旦溜車，壓根沒辦法應付。

  只能等失控的列車滑到上坡地帶逐漸停下來。

  或者是通知前方扳倒站，改變岔道，讓列車脫軌。

  十一節(jié)車廂，幾百噸糧食，要是脫軌的話，損失就大了。

  但是權衡了利弊后，邢段長還是咬咬牙，看著調(diào)度員說道：“你立刻通知張莊扳倒站，將四號道改成六號道，讓失控的列車脫軌.”

  話音未落。

  砰！

  調(diào)度室主任急匆匆的從外面沖了進來。

  他壓根沒顧上敲門，一腳踹開門，大步?jīng)_到了邢段長跟前。

  大口喘著氣：“邢段長，大事不好了，剛才我接到總段調(diào)度中心的電話，從湯山發(fā)往京城的1216次列車已經(jīng)通過了張莊扳倒站，正朝京城駛來?！?br />
  邢段長聽到這個消息，只覺得頭皮發(fā)麻。

  雙手抓住調(diào)度室主任的胳膊，追問道：“你確定？！”

  “確定，我親自給張莊扳道站通了電話，據(jù)那里站長說，十分鐘前，1216次列車已經(jīng)通過了?！?br />
  調(diào)度室主任感覺到自己的肩膀就像是被鐵鉗夾住似的。

  “在接下來的路線上，沒有檢修站，也就是說，我們沒有辦法通知1216次列車。”

  調(diào)度室主任補充道。

  邢段長只覺得喉嚨眼發(fā)干，下意識的端起搪瓷缸子，朝著嘴邊湊湊，沒有喝到嘴里就放下了。

  “1216次列車上，有多少乘客？”

  “暫時不清楚，不過1216次列車是從湯山直發(fā)京城的唯一一趟列車。

  一般都是滿員，每節(jié)車廂118人。

  按照二十二節(jié)車廂計算，就足有兩千五百多人。”

  這年代的列車沒有不超載的。

  站票的數(shù)量，要遠超坐票數(shù)量。

  也就是說，1216次列車上估計有五千多乘客。

  邢段長感覺到自己的手掌在發(fā)抖。

  他也清楚，現(xiàn)在自己作為機務段的最高領導，一定不能慌神。

  邢段長咬咬牙，再次強迫自己鎮(zhèn)定下來，扭頭看向那些段領導。

  “上千名乘客的生命危在旦夕，現(xiàn)在咱們該怎么辦？”

  段領導們此時也是面面相覷。

  因為1216次列車已經(jīng)通過扳道站，通過改變軌道來讓失控列車脫軌的想法落了空。

  現(xiàn)在只能眼睜睜的看著失控列車撞向1216次列車。

  客運車間張主任舉舉手：“段長，也許失控列車的速度超過了閾值，會在急轉(zhuǎn)彎的地方，失控沖出鐵軌呢？”

  也不能說張主任的意見沒有道理，但是.

  熟悉線路的調(diào)度室主任大聲說：“從京城站到張莊扳道站，鐵軌轉(zhuǎn)彎度數(shù)都在十二度以內(nèi)，壓根沒辦法造成列車沖出鐵軌?！?br />