第五十一圈，朱塞皮諾?萊昂內(nèi)發(fā)生了一場 “可能終結(jié)職業(yè)生涯” 的撞車。

  或許這么說有點(diǎn)夸張，他沒有受重傷，甚至不如去年鈴木站法比安?施密特撞斷腿那么嚴(yán)重，但這場事故可能終結(jié)他的職業(yè)生涯，因?yàn)樗惺苤薮蟮膲毫Α?br />
  這位意大利印度力量車手在塞納 S 彎出彎的路肩上丟失了車尾，過度修正后，賽車徹底失控，車頭狠狠撞向內(nèi)墻，最終停在反向直道入口，前翼和前懸掛全碎了。

  安全車不出意外地出動(dòng)了，正如我所說，這可能意味著萊昂內(nèi) F1 生涯的終結(jié)。

  他在紅牛二隊(duì)效力過，能重返 F1 已很不容易，但最終還是沒能展現(xiàn)出足夠的速度，尤其是印度力量想簽下理查德?迪保羅的情況下。

  說實(shí)話，就算娜塔莎可能要繼續(xù)留在瑪魯西亞，我猜她也是印度力量的第二選擇，所以留下萊昂內(nèi)頂多是他們的 “第三方案”。

  我知道萊昂內(nèi)的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如洛倫佐?巴爾巴羅，印度力量也急需積分來對抗威廉姆斯和索伯，但我 “離開過 F1” 的經(jīng)歷讓我對他充滿同情：你一輩子都在為進(jìn)入 F1 努力，失去席位后好不容易回來，卻依舊掙扎。

  要是當(dāng)年我在法拉利的表現(xiàn)一塌糊涂，現(xiàn)在可能根本不在 F1 了。

  “這圈進(jìn)站，這圈進(jìn)站。” 尼基?莫里森的聲音傳來。

  前五名在安全車帶領(lǐng)下同時(shí)進(jìn)站，換上軟胎，準(zhǔn)備迎接巴西大獎(jiǎng)賽最后二十圈的決戰(zhàn)。

  我們本希望 “新輪胎 + 安全車縮近差距” 能讓我們獲得速度優(yōu)勢，但他們也同時(shí)進(jìn)站，意味著我們最多只能保住第四和第五。

  果然，比賽重啟后，前三名再次拉開差距，圈速甚至比之前更快。

  我和安東尼陷入了 “孤立地帶”：身后沒進(jìn)站的威廉?齊格勒被迫讓過湯米?科斯基寧，科斯基寧本來和我們一起進(jìn)站，但梅賽德斯出現(xiàn)溝通失誤，裝錯(cuò)了輪胎，導(dǎo)致他不得不再次進(jìn)站，丟失了位置。

  他的世界冠軍隊(duì)友（齊格勒）想幫他，讓他超過自己，但為時(shí)已晚，我們已拉開了差距；駛離主直道后，我們的速度足以甩開梅賽德斯。

  阿爾瓦雷斯雖在追趕紅牛，但差距不足以讓紅牛冒險(xiǎn) “交換韋弗和倫納的位置來搶分”，也不足以讓他發(fā)起進(jìn)攻。

  因此，向來以 “激烈” 聞名的英特拉格斯，在 2010 年卻顯得有些平淡，至少前排是這樣。

  2010 年巴西大獎(jiǎng)賽積分區(qū)結(jié)果如下：

  1. 馬克西米利安?倫納 —— 德國 —— 紅牛 - 雷諾車隊(duì) ——25 分

  2. 馬丁?韋弗 —— 澳大利亞 —— 紅牛 - 雷諾車隊(duì) ——18 分

  3. 費(fèi)利佩?阿爾瓦雷斯 —— 西班牙 —— 法拉利車隊(duì) ——15 分

  4. 安東尼?哈里森 —— 美國 —— 邁凱倫 - 梅賽德斯車隊(duì) ——12 分

  5. 張騁 —— 中國 —— 邁凱倫 - 梅賽德斯車隊(duì) ——10 分

  6. 湯米?科斯基寧 —— 芬蘭 —— 梅賽德斯 GP 馬石油車隊(duì) ——8 分

  7. 威廉?齊格勒 —— 德國 —— 梅賽德斯 GP 馬石油車隊(duì) ——6 分

  8. 詹姆斯?巴克斯頓 —— 英國 —— 威廉姆斯 - 考斯沃斯車隊(duì) ——4 分

  9. 彼得?卡明斯基 —— 波蘭 —— 路特斯 - 雷諾車隊(duì) ——2 分

  10. 東山良和 —— 日本 —— 索伯 - 法拉利車隊(duì) ——1 分

  桿位起步的巴克斯頓最終僅獲第八，但他仍是衛(wèi)冕冠軍 —— 總冠軍將在阿布扎比決出，所以無論如何，他都能帶著 “1 號車手” 的身份參加最后一場比賽，這是很多車手都無法企及的榮譽(yù)。

  卡明斯基因比賽后期遭遇轉(zhuǎn)速限制故障，最終排在他身后，在英特拉格斯的上坡路段無法達(dá)到最高轉(zhuǎn)速，基本不可能完成超車，徹底毀掉了這位波蘭車手的比賽。

  東山良和的 “不同策略” 最終只換來了第十名，但對他來說，這個(gè)賽季已非常出色，他在同一輛賽車?yán)锏谋憩F(xiàn)遠(yuǎn)超 “21 世紀(jì)中游最受好評的車手之一” 維克多?哈特曼，足以證明他的天賦。

  盡管全球經(jīng)濟(jì)形勢可能讓一切無法改變，但我猜豐田的人肯定在后悔，他們放棄 F1 時(shí)，手里明明握著這樣一位世界級天才。

  說到世界級天才，來看看車手積分榜前六：

  1. 費(fèi)利佩?阿爾瓦雷斯 —— 西班牙 —— 法拉利車隊(duì) ——276 分

  2. 馬丁?韋弗 —— 澳大利亞 —— 紅牛 - 雷諾車隊(duì) ——276 分

  3. 張騁 —— 中國 —— 邁凱倫 - 梅賽德斯車隊(duì) ——267 分

  4. 安東尼?哈里森 —— 美國 —— 邁凱倫 - 梅賽德斯車隊(duì) ——260 分

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  5. 馬克西米利安?倫納 —— 德國 —— 紅牛 - 雷諾車隊(duì) ——258 分

  6. 恩里克?德?馬特奧 —— 巴西 —— 法拉利車隊(duì) ——204 分

  德?馬特奧本站未獲積分，剩余 25 分已無法讓他留在爭冠行列，第六名已是他的最終上限，甚至連倫納都追不上。

  倫納雖拿