第二十圈，如前所述，太陽終于出來了，我也逐漸追上了湯米?科斯基寧的梅賽德斯。

  亞歷山德羅夫已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開，卡明斯基雖然還在努力跟隨，但路特斯的速度終究比不上我們倆，不過，我們倆的速度都比不上哈里森。

  我需要清障空氣，也希望安東尼在追上亞歷山德羅夫和其他 “早期不進(jìn)站集團(tuán)” 的車手后，速度能慢下來。

  追科斯基寧的戰(zhàn)役正式開始。

  第二十一圈初，我在四號(hào)彎試探性地進(jìn)攻，其實(shí)主要是為了干擾這位梅賽德斯車手，讓他分心看后視鏡，從而犯錯(cuò)。

  這是心理戰(zhàn)：我要讓湯米只顧著防守，而不是專注于走線。

  但這位 F1 新晉 “芬蘭飛人” 太冷靜了，在連續(xù)彎道中始終保持領(lǐng)先，直到我們來到這條賽道我最喜歡的超車點(diǎn) —— 兩條長(zhǎng)直道。

  科斯基寧試圖防守，左右變線破壞我的尾流，但我的賽車搭載著同款引擎，還有F 導(dǎo)管的秘密武器，速度優(yōu)勢(shì)明顯。

  進(jìn)入最后一個(gè)彎道前，我已經(jīng)能和他并排行駛。

  我選擇內(nèi)線超車，但左前胎輕微鎖死，線路變寬。湯米趁機(jī)用 “over-under”（外線超車后內(nèi)線回防）的戰(zhàn)術(shù)過彎，沖過終點(diǎn)線開始第二十二圈時(shí)仍保持領(lǐng)先。

  但我很快調(diào)整過來，在后直道上繼續(xù)追趕，再次借助尾流切入內(nèi)線，終于完成超越，領(lǐng)跑馬來西亞大獎(jiǎng)賽！

  當(dāng)然，梅賽德斯在二、三號(hào)彎還有些許優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入四號(hào)彎時(shí)我也不得不看后視鏡（我習(xí)慣把后視鏡裝在最外側(cè)以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)），但我終究搞定了湯米。

  雖然馬來西亞國(guó)家石油公司贊助的賽車在主場(chǎng)領(lǐng)跑了幾圈，但邁凱倫才是最強(qiáng)的梅賽德斯引擎車隊(duì)。

  在連續(xù)彎道中，我逐漸拉開差距，確保在直道上利用清障空氣保持速度優(yōu)勢(shì)，將科斯基寧遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

  “干得漂亮，張騁，你現(xiàn)在領(lǐng)跑了！” 莫里森稱贊道，這也為比賽的第一階段畫上了完美句號(hào)。

  邁凱倫的速度遠(yuǎn)超梅賽德斯和路特斯，到了比賽三分之二階段（我們進(jìn)站換軟胎時(shí)），我已經(jīng)拉開了大約 10 秒的差距。

  換胎后，我在清障空氣中跑得更快，徹底拉開了距離。

  與此同時(shí)，安東尼采用了不同的策略，他更早進(jìn)站，換上新的硬胎，憑借這套輪胎超越科斯基寧升至第二，還在不斷縮小與我的差距，甚至用更硬的輪胎刷出了最快圈速。

  我不得不承認(rèn)，我的奪冠運(yùn)氣成分更多，而安東尼的追近則完全靠實(shí)力，盡管我的輪胎更新、性能更好，他的速度還是比我快。

  費(fèi)利佩?阿爾瓦雷斯也在瘋狂追趕，他超過了彼得?卡明斯基的路特斯，將這位波蘭車手?jǐn)D到第五。

  不過卡明斯基最終守住了第五名，擋住了馬克西米利安?倫納的沖擊，在馬來西亞大獎(jiǎng)賽拿到了積分。

  我沒太多精力關(guān)注他的比賽，超越他和科斯基寧后，我已經(jīng)牢牢掌控了比賽。

  這場(chǎng)勝利或許不夠驚險(xiǎn)刺激，但我和車隊(duì)在關(guān)鍵時(shí)刻做出了正確決策，最終從第十八位起步，奪得了冠軍。

  雖然運(yùn)氣幫了大忙，但要完成這樣的逆轉(zhuǎn)，要和兩輛路特斯以及湯米?科斯基寧纏斗，同樣需要足夠的速度。

  “哇！謝謝大家，太感謝了！周六發(fā)生那樣的事后，我根本沒指望能贏，但你們從未放棄，我們做到了！謝謝，謝謝你們！”

  沖過終點(diǎn)線后，我在無線電里向車隊(duì)連連道謝，又一次在混合條件的比賽中意外奪冠，我開啟了勝利巡游。

  “干得好，張騁，這是兩連勝！” 尼基?莫里森歡呼道。

  “賽季開始時(shí)，我從沒想過能兩連勝，謝謝大家…… 我真的太感激了。天吶…… 太幸運(yùn)了。哇，太不可思議了。” 我滿足地嘆了口氣，駛離賽道主線，向觀眾揮手致意。

  我知道他們來的時(shí)候根本不確定會(huì)遇到晴天還是雨天，也沒想到這場(chǎng)比賽會(huì)如此曲折，包括兩輛邁凱倫和兩輛法拉利在內(nèi)的頂尖車隊(duì)起初都陷入困境，但最終，我們超越了因 “雙車連進(jìn)” 換胎失誤、還被哈里森早早超過的兩輛紅牛，拿下了冠軍。

  “太棒了，張騁，我們?yōu)槟泸湴?。這是值得載入史冊(cè)的勝利?！?邁凱倫年輕的英國(guó)車隊(duì)老板邁克爾?科羅內(nèi)特也通過無線電說道。

  去年他力排眾議，選擇簽下我而非詹姆斯?巴克斯頓，現(xiàn)在終于證明了自己的決定是正確的。

  我敢肯定，回到歐洲后，邁克爾可以拿著這兩場(chǎng)勝利，向車隊(duì)董事會(huì)（包括擔(dān)任名譽(yù)主席的羅恩?丹尼斯、TAG 集團(tuán)的法沙籍老板、巴林投資方、在公司重組中大幅增持 F1 車隊(duì)股份的邁凱倫汽車公司，以及組建自有車隊(duì)后減持邁凱倫股份但仍保留少數(shù)股權(quán)的梅賽德斯 - 奔馳 —— 他們不持有邁凱倫公路車業(yè)務(wù)的股份）證明我的價(jià)值，打消所有質(zhì)疑。

  正如我之前所說，本賽季我的目標(biāo)只是為邁凱倫贏一場(chǎng)比賽，但才三站比賽，我已經(jīng)贏了兩場(chǎng)。我的表現(xiàn)遠(yuǎn)超自己的預(yù)期，坦白說，現(xiàn)在我已經(jīng)把安東尼甩在了身后。

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  話說回來，2010 年馬來西亞大獎(jiǎng)賽的積分排名（前十分名）如下：

  1. 張騁 —— 中國(guó) —— 邁凱倫 - 梅賽德斯車隊(duì) ——25 分

  2. 安東尼?哈里森 —— 美國(guó) —— 邁凱倫 - 梅賽德斯車隊(duì) ——18 分

  3. 湯米?科斯基寧 —— 芬蘭 —— 梅賽德斯 GP 馬石油車隊(duì) ——15 分
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