“真不敢相信我居然在排位賽里贏了你?！?次日，我們?cè)诎l(fā)車格集合準(zhǔn)備比賽時(shí)，娜塔莎帶著得意的笑容說道。

  今天賽道是干的，但天空陰沉，很可能重蹈 Q1 的覆轍。不過，雷達(dá)顯示天氣狀況其實(shí)沒那么糟。

  我并非要指責(zé)車隊(duì)，畢竟我可是在邁凱倫開車，這本身就像做夢(mèng)一樣，但這次我特意自己查了比賽天氣預(yù)報(bào)。

  我清楚接下來會(huì)發(fā)生什么，也做好了從發(fā)車格末尾一路超車、沖擊前排的準(zhǔn)備。

  不幸的是，娜塔莎會(huì)是我超車名單上的第一個(gè)目標(biāo)：她排在兩輛卡特漢姆之間，正好在我正前方發(fā)車。

  我想盡快擺脫她們，因?yàn)楸M管昨天她們?cè)趶?fù)雜條件下確實(shí)比我快，但說實(shí)話，她們的實(shí)力本就比其他車隊(duì)低一個(gè)檔次。

  被紅牛二隊(duì)或索伯擋住會(huì)損失時(shí)間，但這些墊底車隊(duì)在前兩場比賽里都落后了好幾圈，要是被她們長時(shí)間擋住，我可能永遠(yuǎn)沒機(jī)會(huì)回到前排。

  想來這就是娜塔莎每個(gè)周末都要面對(duì)的處境吧。

  “唉…… 誰讓人家跑了個(gè)干凈的圈呢。幫我個(gè)忙，盡量給阿爾瓦雷斯制造點(diǎn)麻煩，行不？” 我笑著請(qǐng)求道，希望表妹能拖住法拉利一會(huì)兒。

  運(yùn)氣好的話，我說不定能借此登上積分榜榜首。我目前只比阿爾瓦雷斯少 2 分，而且我們倆都從后排起步，就算賽車再強(qiáng)，我估計(jì)我倆最終也只能排在前十后半段。

  紅牛大概率會(huì)奪冠，但想想看，倫納目前只有 12 分，韋弗更是只有 6 分，盡管這支車隊(duì)的賽車 raw pace（原始速度）似乎是全場最快的。

  就算倫納贏下這場拿 25 分，總分也才 47 分；要是韋弗奪冠、倫納拿第二得 18 分，總分也才 40 分。

  對(duì)我來說幸運(yùn)的是，韋弗雖然桿位起步，但梅賽德斯的湯米?科斯基寧居然夾在了兩輛紅牛之間。

  所以只要我能拿到第七名（6 分），而阿爾瓦雷斯排在第九（2 分）或更后，我就能領(lǐng)跑積分榜：我 41 分，倫納 40 分，阿爾瓦雷斯 39 分。

  我知道這可能性有點(diǎn)繞，但說實(shí)話，我已經(jīng)完成了本賽季的目標(biāo) —— 為邁凱倫贏下一場比賽，證明了自己的能力。

  現(xiàn)在我開始好奇，自己還能做到什么？能不能哪怕只領(lǐng)跑積分榜一場比賽？為什么不試試呢？畢竟這可能是我唯一的機(jī)會(huì)。

  “你又想挑起我和他的矛盾??？” 娜塔莎挑眉說道，她指的是 2008 年加拿大大獎(jiǎng)賽后，我和費(fèi)利佩?阿爾瓦雷斯差點(diǎn)鬧僵的那段日子。

  諷刺的是，我們現(xiàn)在相當(dāng)于互換了位置：阿爾瓦雷斯接替了我在法拉利的席位，而我則成了邁凱倫真正的 “阿爾瓦雷斯接班人”，畢竟卡薩萊寧在頂級(jí)賽車?yán)锏谋憩F(xiàn)實(shí)在不盡如人意。

  不過我也不能把他貶得太狠，畢竟今天他的發(fā)車位置比我靠前三位，他的隊(duì)友特里波利和娜塔莎就排在我們之間。

  “沒有啦，就是耍點(diǎn)小策略而已。再說了…… 你本賽季還有多少機(jī)會(huì)能和法拉利同場競技?。俊?我聳聳肩，給了她一個(gè)體驗(yàn) “愿望清單” 的機(jī)會(huì)，她大概率沒指望過本賽季能和法拉利較量。

  “有道理…… 我盡量吧。但你也知道我的賽車有多爛，只能看情況了?！?娜塔莎接受了我的請(qǐng)求，但沒有打包票，坦白說，她也沒法保證。

  就算她拼盡全力想擋住阿爾瓦雷斯，也可能因?yàn)殡p方實(shí)力差距太大而失敗。

  不過，至少有個(gè)我能信任的人愿意幫我，這種感覺還不錯(cuò)。

  之后，我和工程師最后確認(rèn)了一遍策略，站著聽完馬來西亞國歌，坐進(jìn)賽車，駛上暖胎圈。

  我們的計(jì)劃是用硬胎跑長距離，等其他人進(jìn)站時(shí)趁機(jī)超車；之后利用清障空氣減少進(jìn)站損失，最后用更快的軟胎沖刺。

  此時(shí)，雪邦賽道上空的烏云仍未散去。

  天氣預(yù)報(bào)說只會(huì)陰天，基本不會(huì)下雨，但經(jīng)歷了排位賽的誤判，又想到 2009 年那場我錯(cuò)過的暴雨大戰(zhàn)，在吉隆坡南部這條 15 彎的賽道上，什么都有可能發(fā)生。

  駛出第十五號(hào)彎后，我最后一次燒胎加熱輪胎，然后駛?cè)胱约旱陌l(fā)車格。

  我自嘲地想，從這么靠后的位置起步，至少我的輪胎溫度會(huì)比前排那些等了半天的賽車高一點(diǎn)。

  很快，12 支車隊(duì)的 24 輛賽車全部就位，2010 年 F1 世界錦標(biāo)賽第三站比賽即將開始！

  五盞紅燈熄滅，我像火箭一樣沖了出去，我的賽車起步速度驚人，安東尼和身后的法拉利也是如此，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這些墊底車隊(duì)。

  我向右側(cè)切去（甚至稍微壓到了維修區(qū)入口），同時(shí)將左腿搭在 F 導(dǎo)管上，在進(jìn)入一號(hào)彎前就瞬間超過了娜塔莎和兩輛卡特漢姆。

  阿爾瓦雷斯試圖跟在我后面超車，但起步速度和線路都不夠好，在二號(hào)彎遇到慢車時(shí)，他的超車動(dòng)作導(dǎo)致特里波利和齊林斯卡婭在賽道邊緣擠到了一起。

  兩輛賽車在我身后發(fā)生碰撞，我不知道撞擊力度有多大，也不知道是不是這些墊底賽車本身就脆弱，這么低速的碰撞居然讓兩輛車都受損停在了路邊。

  阿爾瓦雷斯則繼續(xù)前進(jìn)，只留下瑪魯西亞和卡特漢姆的賽車在路邊動(dòng)彈不得。

  “安全車！安全車！” 尼基?莫里森在無線電里喊道。

  賽車紛紛減速，倫納領(lǐng)跑，韋弗第二，科斯基寧憑借出色的起步升至第三；我已經(jīng)沖到了第十五位，前方是兩輛紅牛二隊(duì)賽車，身后是唯一剩下的卡特漢姆（卡薩萊寧），它正好擋在我和費(fèi)利佩?阿爾瓦雷斯之間。

  由于