第139章 遺憾的2008匈牙利大獎賽
恩里克?德?馬泰奧再度拉開領(lǐng)先差距；他的隊友馬蒂?哈馬萊寧全力推動法拉利，誓要超越施密特，為法拉利鎖定雙領(lǐng)獎臺；安東尼?哈里森則開始追趕老對手費利佩?阿爾瓦雷斯。
不過，哈里森面臨一個棘手問題 —— 正是此前讓他退出冠軍爭奪的 “元兇”：在當(dāng)前賽道條件下，邁凱倫賽車始終無法有效保護(hù)輪胎。
誠然，賽車在油量控制上表現(xiàn)不俗，但即便沒有輪胎平斑或爆胎問題，這位美國人的輪胎消耗速度依舊驚人 —— 且越靠近前方的雷諾賽車，輪胎磨損越嚴(yán)重，哈里森別無選擇，只能稍稍拉開距離。
至于另一輛邁凱倫，尤里?卡薩萊寧雖對前方賽車形成一定壓力，且速度不斷提升，但 15 秒的差距與所剩無幾的圈數(shù)，讓恩里克?德?馬泰奧看起來已穩(wěn)操勝券。
馬泰奧穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)跑，哈馬拉寧則刷新最快圈速，緊追法比安?施密特 —— 然而就在最后幾圈，法拉利車隊突然遭遇重創(chuàng)。
“黃旗！主直道出現(xiàn)黃旗。馬泰奧正靠邊停車，疑似引擎故障。注意安全，警惕賽道油污?！?彼得通過無線電發(fā)出警告。
我抵達(dá)事發(fā)地點前，便看到那輛故障的法拉利已被推往維修區(qū)圍墻的缺口處，賽道工作人員揮舞黃旗警示，另有一人手持滅火器嚴(yán)陣以待 —— 顯然擔(dān)心引擎可能再次起火。
在維修區(qū)圍墻另一側(cè)，我瞥見恩里克?德?馬泰奧神情沮喪地隔著防護(hù)欄望著自己的賽車 —— 本賽季的又一次故障、又一個問題、又一場因機(jī)械故障錯失的勝利，讓他懊悔不已。原本排名第二的尤里?卡薩萊寧順勢升至首位。
雪上加霜的是，法拉利另一車手馬蒂?哈馬萊寧在比賽尾聲遭遇懸掛故障 —— 這位芬蘭車手雖勉強(qiáng)保住賽車，但速度大幅下滑，沖擊領(lǐng)獎臺的征程變成了艱難的 “跛行” 沖刺。
而我則平靜地以第十三位完賽，僅領(lǐng)先隊友一個位置，但我們兩人均與積分區(qū)相距甚遠(yuǎn)，且比領(lǐng)先者慢了一整圈。
更令人遺憾的是，豐田與雷諾在此役均斬獲大量積分。
2008 年匈牙利大獎賽積分結(jié)果：
1.尤里?卡薩萊寧-芬蘭-邁凱倫 - 梅賽德斯-10
2.法比安?施密特-德國-豐田-8
3.馬蒂亞斯?哈馬萊寧-芬蘭-法拉利車隊-6
4.費利佩?阿爾瓦雷斯-西班牙-雷諾-5
5.安東尼?哈里森-美國-邁凱倫 - 梅賽德斯-4
6.菲利佩?亞尼克-巴西-雷諾-3
7.伊萬?特里波利-意大利-豐田-2
8.彼得?卡明斯基-波蘭-寶馬 - 索伯-1
邁凱倫車隊此刻沉浸在喜悅之中 —— 尤里?卡薩萊寧成為了 F1 歷史上第 100 位不同的分站冠軍得主；豐田車隊單場斬獲 10 個積分，雷諾則以 8 個積分緊隨其后，兩隊的出色表現(xiàn)給車隊積分榜格局帶來了巨大沖擊。
這沖擊究竟有多大？
豐田憑借此役升至積分榜第四位，積 30 分；雷諾以 29 分緊隨其后。
這意味著，威廉姆斯在短短一場比賽內(nèi)便從第四位跌至第六位。
紅牛車隊雖仍以 23 分位居第五，但對于他們而言，只需馬丁?韋弗或丹尼爾?麥高恩在下場比賽中獲得第六名，就能將我們進(jìn)一步擠至第七位。
而如今的現(xiàn)實是，我們的賽車僅能穩(wěn)定跑贏印度力量車隊 —— 這樣的表現(xiàn)，讓我對車隊能否留在 “第四名爭奪戰(zhàn)” 中毫無信心。
賽前我就曾說過，現(xiàn)在我還要再說一遍：我們必須做得更好。
雷諾近期狀態(tài)火熱，豐田也剛剛加入這一行列，成為本賽季除前三名車隊外，僅有的能斬獲亞軍的兩支隊伍。
連續(xù)兩場比賽，我們的競爭對手都登上了亞軍領(lǐng)獎臺，而我們卻連一個積分席位都未能拿下。
本賽季初，無論是車隊還是我個人，開局都十分強(qiáng)勁，可如今…… 我實在有太多不如意想傾訴。
當(dāng)然，這并不意味著賽季上半程毫無積極之處。
先看看我目前的賽季成績：第六、第四、第六、第七、退賽、第七、退賽、第八、第八、第十二、第十三，累計 17 分。
我的隊友湯米的成績則是：第三、第十四、第八、退賽、第八、退賽、第十、第十六、第九、第十、第十四，累計 8 分。
由此可見，我在積分上領(lǐng)先隊友，且在兩人均完賽的比賽中，我以 5 勝 2 負(fù)的直接對話戰(zhàn)績占據(jù)上風(fēng)。
與上賽季相比，我的排位賽表現(xiàn)也有所提升 —— 盡管目前 3 勝 7 負(fù)的對決戰(zhàn)績?nèi)圆凰愠錾?，但要知道，作為新秀的上賽季，我僅在排位賽中贏過隊友兩次，而本賽季夏休前就已贏了三次，這無疑是巨大的進(jìn)步。
更值得一提的是，有一次我僅以微弱差距排在他之后；還有兩次，他雖勉強(qiáng)擠進(jìn)第二節(jié)排位賽（Q2）最后一個席位，卻未能在該階段跑出有效圈速。
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因此，即便短期內(nèi)我無法在排位賽中斬獲任何獎項，但本賽季我與湯米的排位差距確實大幅縮小，這種 “接近感” 在實際比賽中也十分明顯。
如今我很清楚，自己有能力在單圈最快速度上與湯米一較高下，也有能力在正賽中跑得比他更快 —— 要知道，湯米本身絕非等閑之輩：他是冠軍之子，注定有一天會成為分站冠軍。