“這里是澳大利亞大獎(jiǎng)賽正賽日！經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的冬休期，F(xiàn)1車隊(duì)終于帶著全新賽車重返賽道，為榮譽(yù)展開(kāi)激烈角逐！現(xiàn)在大家最關(guān)心的問(wèn)題應(yīng)該是發(fā)車順位如何。

  讓我們從后往前依次揭曉：

  印度力量車隊(duì)的洛倫佐?巴爾巴羅位于末尾，他在排位賽中因嚴(yán)重打滑撞損底盤(pán)，不得不從維修區(qū)起步。

  超級(jí)亞久里車隊(duì)的路易斯?桑德森獨(dú)自占據(jù)最后一排。

  雷諾新秀菲利佩?雅尼克以第20位開(kāi)啟首秀，德國(guó)新秀法比安?施密特因十位罰退（十位罰退是指車手在比賽中因?yàn)檫`反規(guī)則而被處罰后退十位發(fā)車）排在第19位。

  超級(jí)亞久里車隊(duì)的田中春樹(shù)位列第18位，紅牛二隊(duì)的馬克西米利安?勒克羅瓦第17位，印度力量車隊(duì)的翁貝托?彼得羅內(nèi)利第16位。

  衛(wèi)冕冠軍馬蒂?哈馬萊寧因排位賽燃油壓力問(wèn)題跌至第15位，其前方第14位的紅牛車手馬丁?韋弗在Q2階段甚至未能做出有效圈速。

  紅牛另一車手丹尼爾?麥高恩雖完成計(jì)時(shí)，但第13位的發(fā)車位置對(duì)這位蘇格蘭人而言并不理想。

  本田車隊(duì)的詹姆斯?巴克斯頓第12位，雷諾車隊(duì)的費(fèi)利佩?阿爾瓦雷斯第11位，本田車隊(duì)的魯?shù)婪?貢薩爾維斯則因施密特的罰退升至第10位。

  同樣受益于罰退的還有紅牛二隊(duì)的馬克西米利安?雷納，這位德國(guó)新秀以出色的第9位發(fā)車。

  除去罰退因素，威廉姆斯車隊(duì)占據(jù)第四排：湯米?科斯基寧第7位，張騁第8位。

  豐田車隊(duì)的伊萬(wàn)?特里波利第6位，與第5位的寶馬索伯車手維克多?哈特曼并排。

  法拉利車手恩里克?德馬泰奧僅列第4位，卻已是車隊(duì)頭車！

  邁凱倫新秀尤里?卡薩萊寧在處子秀中斬獲第3位，表現(xiàn)驚艷，但波蘭車手彼得?卡明斯基的寶馬索伯賽車夾在兩輛邁凱倫之間，這位波蘭車手將與桿位得主、邁凱倫車隊(duì)的美國(guó)車手安東尼?哈里森一同鎮(zhèn)守頭排！

  隨著 2008賽季F1世界錦標(biāo)賽即將拉開(kāi)帷幕，我們必須立即就位 —— 發(fā)車儀式僅剩幾分鐘！”

  當(dāng)澳大利亞電視解說(shuō)員沿著發(fā)車區(qū)依次介紹每位車手時(shí)，我略帶困惑地看了他一眼。

  但我沒(méi)有久留，因?yàn)樗f(shuō)得對(duì)：發(fā)車時(shí)刻已近在咫尺。

  我戴上防火頭套、頭盔和賽車手套，坐進(jìn)賽車。

  在暖胎圈繞行賽道時(shí)，我回想起首節(jié)排位賽后的發(fā)車格局。

  法拉利的成績(jī)因馬蒂在Q3前遭遇可靠性問(wèn)題而失真，但恩里克?德馬泰奧落后于兩輛邁凱倫的情況前所未見(jiàn)。

  盡管僅有一節(jié)排位賽數(shù)據(jù)可供分析，但目前看來(lái)，今年有三支領(lǐng)跑集團(tuán)：邁凱倫、法拉利和寶馬索伯，其中邁凱倫至少暫時(shí)略占優(yōu)勢(shì)。

  緊隨其后的第四之爭(zhēng)中，豐田和我們并駕齊驅(qū) ，若非豐田的法比安被罰退，特里波利和法比安本可將我們“夾”在豐田賽車之間。

  紅牛二隊(duì)因雷納和勒克羅瓦的成績(jī)懸殊難以定位，本田表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，或許可稱其為這條賽道的第五快車。

  雷諾的情況也難以預(yù)測(cè)，費(fèi)利佩?阿爾瓦雷斯遠(yuǎn)超菲利佩?雅尼克，但我傾向于認(rèn)為雅尼克的糟糕成績(jī)只是偶然。

  若不然，我想雷諾負(fù)責(zé)人貝納爾多?富爾維亞定會(huì)為在巴西對(duì)我的態(tài)度深感懊悔。

  紅牛在排位賽中表現(xiàn)慘淡，想必已倍感壓力；印度力量看似超越超級(jí)亞久里，卻因洛倫佐從維修區(qū)起步而大打折扣。

  就在我們駛上發(fā)車區(qū)準(zhǔn)備比賽時(shí)，巴爾巴羅駛?cè)刖S修區(qū)，一路開(kāi)到出口，不得不停在紅燈前等待所有賽車通過(guò)。

  2008賽季正式開(kāi)始：五……四……三……二……一……零！

  我和湯米以驚人的起步超越前方豐田賽車，甚至對(duì)哈特曼的寶馬發(fā)起挑戰(zhàn)，但身后紅牛二隊(duì)的雷納起步糟糕，為一系列混亂埋下伏筆。

  然而賽前混亂尚未平息，前方又突發(fā)狀況：恩里克?德馬泰奧駕駛的法拉利賽車與尤里?卡薩萊寧駕駛的邁凱倫在一號(hào)彎發(fā)生碰撞，巴西人打轉(zhuǎn)，芬蘭人因賽車受損被迫駛上草地，我們趁機(jī)超越。

  但真正的混亂發(fā)生在身后——雷納因起步險(xiǎn)些熄火，在三號(hào)彎與本田的巴克斯頓、紅牛的韋弗上演“三車并行”，最終三車皆遭重創(chuàng)。

  更雪上加霜的是，后來(lái)的超級(jí)亞久里的路易斯?桑德森和紅牛的丹尼爾?麥高恩卷入事故殘?。耗贻p的英國(guó)車手桑德森當(dāng)場(chǎng)退賽。

  事故從三車碰撞升級(jí)為四車事故；麥高恩的賽車前翼粉碎，不得不退回維修區(qū)修復(fù)。

  比賽僅進(jìn)行三個(gè)彎道，已有多車退賽、受損，賽道上碳纖維碎片遍地。

  不出所料，工程師彼得隨后通過(guò)無(wú)線電傳來(lái)消息：

  “安全車出動(dòng)，預(yù)計(jì)需長(zhǎng)時(shí)間領(lǐng)跑?！蔽夷侵x頂?shù)挠?guó)賽事工程師報(bào)告道。

  “收到。當(dāng)前名次如何？”我問(wèn)道，試圖理清事故后的局勢(shì)。

  許多賽車，無(wú)論前后，在一號(hào)彎事故中受損，部分退賽，部分仍在賽道，混亂的局勢(shì)我難以判斷具體位次。

  “稍等……目前哈里森領(lǐng)跑，卡明斯基第二，湯米第三，哈特曼第四，你第五。重復(fù)，你第五。特里波利第六，貢薩爾維斯第七，哈馬萊寧第八，卡薩萊寧第九，施密特第十。彼得羅內(nèi)利、韋弗、巴克斯頓、雷納、桑德森退賽。麥高恩和德馬泰奧仍在賽道，待局勢(shì)穩(wěn)定后告知具體位置。”彼得?馬爾梅迪念出前十名單，甚至提到我尚未知曉的退賽情況。

  后來(lái)我得知，彼得