有這些實(shí)實(shí)在在的政績(jī)?yōu)殇亯|，再加上內(nèi)閣無微不至的應(yīng)對(duì)策略，就等于時(shí)時(shí)彰顯大漢新制更加先進(jìn)，更能促進(jìn)大漢的昌盛。

  《漢報(bào)》宣言：

  經(jīng)內(nèi)閣四年來大力推進(jìn)大漢新制，大漢北方人口增加三百余萬，種植物種增加近百種，百姓平均每戶年收入達(dá)到千錢……

  大漢百姓再無凍餓而亡，再無賣兒賣女，再無為奴為婢，再無豪強(qiáng)盤剝；病了有錢醫(yī)治，當(dāng)兵有餉可拿；老人有所養(yǎng)，孩童能讀書，軍人消外患，萬民勤勞作。男耕女織，人人如龍。

  大漢一改四年前疲弱之態(tài)，已然中興！不，比中興更好，正欲展翅騰飛！

  一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)四年余的大辯論，樹立了大漢內(nèi)閣的無上威望，彰顯了大漢新制的無比優(yōu)越，團(tuán)結(jié)了天下絕大部分讀書人，徹底消彌了世家大族的不甘和蠢蠢欲動(dòng)。

  天下百姓知道，這一切都是青州成公子帶給他們的。

  現(xiàn)在成公子被賊人下毒，雖然內(nèi)閣宣布未死，只是成了活死人，但百姓都知道，成公子可能再也回不來了。

  于是，北方各州郡的百姓不再為蔡成立長(zhǎng)生牌位，而是改立祠堂、塑雕像，日日有人叩拜，常年香火不斷。

  天色已暗，車隊(duì)也出了新安縣，進(jìn)入黽池縣境內(nèi)，可距離黽池縣城還有數(shù)十里路程。

  難道出巡車隊(duì)要露宿在荒郊野外嗎？

  當(dāng)然不會(huì)。

  自蔡成入京以來，便開始布置在大漢主要道路旁修建驛站，在各個(gè)縣城內(nèi)修建客棧。

  客棧不必說，原來有郡邸的，直接將郡邸改為客棧便是；沒有郡邸的，就專門建一客棧。

  驛站都建于荒郊野外的主要道路旁，相隔六十里一座。

  驛站不是軍用嗎？為何要建得如此密集？

  這是根據(jù)大漢當(dāng)前的道路情況，以及商隊(duì)車輛的行進(jìn)速度而修建的。

  大漢商隊(duì)一天可行走五十到七十里，一般行人步行的速度和商隊(duì)的行進(jìn)速度差不多，而傳送軍報(bào)的騎兵每日可行進(jìn)一百二十里，六百里加急則一日夜可行進(jìn)三百六十里……

  可見，驛站間隔六十里就能夠適合所有對(duì)驛站的需求。

  驛站雖然屬于大漢兵部，但也對(duì)民間開放。

  蔡成規(guī)定：所建驛站必須軍民兩用，以方便往來的商隊(duì)、行人等。

  當(dāng)然，驛站對(duì)民間開放是收費(fèi)的，只不過收得很低廉。

  單人住一晚，收費(fèi)一枚五銖錢（含飯食），一匹馬同樣收費(fèi)一枚五銖錢（含馬料）。

  這些驛站均由兵部后勤署掌管，也就是趙寶的麾下，亦對(duì)民間開放，通常入住者都是自己煮飯燒菜，糧食、菜蔬甚至是肉食皆由驛站提供，已包含在住宿費(fèi)用之內(nèi)。

  如果入住客人不會(huì)煮飯燒菜（游學(xué)的學(xué)子、儒生基本都不會(huì)），也可以請(qǐng)求驛守和驛卒幫忙煮飯燒菜，視人數(shù)多少收取不同的費(fèi)用。

  建了驛站，就需要人來駐守。

  大漢人口在經(jīng)歷了傷寒大疫、黃巾之亂、羌胡之叛、烏桓之叛后，本就不足。

  如今，每隔六十里修建一座驛站，需要的人可不少，豈不是降低了農(nóng)耕人口嗎？

  確實(shí)會(huì)占用一點(diǎn)農(nóng)耕人口，但占用的不多。

  所有驛守、驛卒皆是護(hù)民軍這些年來退役的傷兵，準(zhǔn)確地說是傷兵一家，但不包含因傷退役者的父母和兄弟姐妹，只包含退役兵的妻子和兒女。

  一家人除有退役補(bǔ)償金和傷者撫恤金外，還可以在驛站附近開墾一些荒地，種植糧食和菜蔬。

  如此，這一家人的生活不僅沒有問題，而且還會(huì)生活得很好。

  這也是蔡成對(duì)退役傷兵的一種安置。

  驛站的建立，對(duì)來往的商隊(duì)和行人，提供了極大的方便——他們?cè)俨挥寐端藁囊傲恕?br />
  尤其是天氣不好時(shí)，露宿荒野很可能會(huì)要命。

  不過，等柏油路修好后，驛站的間距就會(huì)增加到百里——鋼軸木輪馬車一個(gè)白天的行進(jìn)路程。

  蔡成在青州的幾年間，已經(jīng)將鋼的年產(chǎn)量從過去的大概七八十萬鈞，提升到四百萬鈞。

  青州的馬車早都換上了鋼軸。

  蔡成入京后，也就這幾年間，大漢北方的馬車，也都換上了鋼軸。

  可如果把驛站的間距提升到八十里，那步行的行人怎么辦？

  步行之人，只要稍稍有一點(diǎn)負(fù)重（比如說漢代的四十斤約現(xiàn)代的十公斤），一日行走八小時(shí)，最多也只能走六十幾里。

  蔡成有辦法。

  他在驛站與驛站之間，設(shè)置了“公共馬車”——相當(dāng)于現(xiàn)代的公共汽車——每人收費(fèi)一枚五銖錢，便可以乘坐馬車前往下一個(gè)驛站。

  當(dāng)然，如果負(fù)重超過四十斤，便會(huì)按超重多少另行收費(fèi)。

  函谷關(guān)附近的農(nóng)戶，都是乘坐“公共馬車”前往函谷關(guān)擺攤售賣的。

  可見，蔡成建設(shè)驛站，除了軍事用途外，更重要的是為了加大大漢的流通。

  蔡成沉睡這五年，大漢北方的驛站已經(jīng)基本建設(shè)完畢，出巡車隊(duì)這一路上，根本不擔(dān)心在大冬天的露宿荒野。

  然而，車隊(duì)并沒有入住驛