周六，三練以及排位賽開(kāi)始的日子。

  周六依舊陽(yáng)光明媚，今天一天的流程也與周五的流程差不多。

  八點(diǎn)之前到圍場(chǎng)吃早餐，九點(diǎn)二十開(kāi)始車(chē)隊(duì)會(huì)議，十點(diǎn)與工程師開(kāi)會(huì)，十一點(diǎn)開(kāi)始休息并且開(kāi)始為十一點(diǎn)半的三練做準(zhǔn)備。

  三練秦淼主要就是測(cè)試了一下自己的排位賽速度，不過(guò)三練的最終成績(jī)對(duì)于秦淼來(lái)說(shuō)卻有些不太理想。

  不知道是不是新底板的原因，賽車(chē)處于極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性有點(diǎn)差，也因此秦淼在進(jìn)行排位賽模擬器的時(shí)候速度不夠快。

  三練結(jié)束了之后這個(gè)消息提交給車(chē)隊(duì)的工程師以及工廠那邊的工程師了，不過(guò)具體怎么解決得排位賽開(kāi)始了才知道。

  很快，時(shí)間來(lái)到當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午三點(diǎn)，也就是排位賽開(kāi)始的時(shí)間。

  q1階段，秦淼主要還是在測(cè)試車(chē)隊(duì)對(duì)于賽車(chē)底板的調(diào)教。

  最終結(jié)果是好的，秦淼在排位賽的q1找回了自己的速度。

  最終q1秦淼又是以第七晉級(jí)了q2。

  觀眾們已經(jīng)逐漸習(xí)慣了秦淼這種不到q3最后一圈不盡力的排位賽風(fēng)格。

  盡管有人吐槽過(guò)秦淼的這種跑法不保險(xiǎn)，容易翻車(chē)之類的。

  但至少到目前為止，秦淼并沒(méi)有因?yàn)樽约旱倪@種跑法而有什么大的損失。

  很快，q2秦淼也以第五的名次順利晉級(jí)。

  其實(shí)以梅奔的賽車(chē)強(qiáng)勢(shì)程度以及秦淼的實(shí)力來(lái)說(shuō)，他不順利晉級(jí)才是不正常的。

  q2值得一提的是，維斯塔潘和佩雷茲這兩位紅牛車(chē)手做出來(lái)的最快單圈成績(jī)是用軟胎刷出來(lái)的。

  而秦淼和漢密爾頓兩人用的是中性胎。

  也就是說(shuō)，明天的正賽階段，紅牛這邊有準(zhǔn)備在梅奔起步階段就動(dòng)手的想法。

  q3，秦淼在q3階段有兩套全新的軟胎，而正賽階段依舊保留了硬，中，軟三套全新的輪胎。

  盡管秦淼準(zhǔn)備用的是中性胎起步，但是強(qiáng)大的保胎能力還是給了秦淼多留一套中性胎出來(lái)，練習(xí)賽階段就只用了一套中性胎。

  秦淼在輪胎這方面確實(shí)有些太過(guò)于喜歡未雨綢繆了。

  q3的第一圈，最先出來(lái)跑的人是加斯利。

  之后是兩臺(tái)紅牛以及兩臺(tái)alpine，之后才是兩臺(tái)梅奔。

  盡管亨格羅林賽道比較短，在賽道上超車(chē)讓車(chē)也不是很方便，但是現(xiàn)在畢竟是q3了賽道上的車(chē)不多，而且秦淼也是跟著其他車(chē)手一起出來(lái)的，所以q3的第一個(gè)飛行圈階段秦淼并沒(méi)有遇到過(guò)什么慢車(chē)。

  跑完q3的第一個(gè)飛行圈之后，秦淼的成績(jī)暫時(shí)來(lái)到第四，佩雷茲的后面，兩人之間差距0.1秒。

  對(duì)于秦淼的這個(gè)位置，他的車(chē)迷們都很淡定，也沒(méi)覺(jué)得有啥奇怪的。

  粉秦淼就這點(diǎn)好，排位賽不到最后一刻，你永遠(yuǎn)不知道秦淼的真實(shí)單圈速度是多少。

  自然也永遠(yuǎn)都會(huì)抱有對(duì)秦淼單圈速度的期待感。

  跑完第一個(gè)飛行圈之后回到車(chē)庫(kù)，秦淼讓弗蘭奇幫自己調(diào)出了剛剛維斯塔潘的那個(gè)飛行圈，同時(shí)自己另外一邊的屏幕上對(duì)比著自己的那個(gè)飛行圈。

  不過(guò)由于時(shí)間過(guò)于倉(cāng)促，弗蘭奇調(diào)出來(lái)的兩個(gè)畫(huà)面就是倆視頻，只是一起按下了播放鍵而已，有一點(diǎn)時(shí)間軸上的區(qū)別，不過(guò)不影響秦淼這個(gè)級(jí)別的車(chē)手看就是了。

  他看這個(gè)主要也就只是想要看看維斯塔潘這一圈是怎么跑的，與自己的跑法是否有區(qū)別。

  看完了維斯塔潘的錄像之后秦淼又看了看自己的隊(duì)友的。

  剛剛維斯塔潘的錄像是截取的轉(zhuǎn)播的畫(huà)面，而老漢的視頻就是直接從車(chē)上扣儲(chǔ)存卡給秦淼看了。

  對(duì)比了一下兩位頂級(jí)車(chē)手的駕駛風(fēng)格，秦淼兩次飛行圈之間的間隔時(shí)間也就全部用完了。

  距離q3停表還有兩分四十秒左右，秦淼就被弗蘭奇放了出去。

  不過(guò)q3的最后一個(gè)飛行圈才剛剛開(kāi)始，包括秦淼在內(nèi)的所有的車(chē)手都發(fā)現(xiàn)賽道環(huán)境變差了，抓地力有比較明顯地下降。

  應(yīng)該是賽道溫度降低而導(dǎo)致的。

  所以就能通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)播畫(huà)面看到，漢密爾頓和維斯塔潘兩人最后一圈開(kāi)始之后，兩人第一計(jì)時(shí)段全都刷了黃色。

  第二計(jì)時(shí)段盡管維斯塔潘刷了個(gè)綠色，但是速度依舊比不上漢密爾頓正常的第二計(jì)時(shí)段。

  而漢密爾頓就更加地簡(jiǎn)單，q3最后一個(gè)飛行圈跑完之后直接就是三段黃色，維斯塔潘盡管最后兩個(gè)計(jì)時(shí)段都刷了綠色，但是速度依舊比漢密爾頓慢了0.4秒，所以最終沖線之后還是只能排在第二。

  秦淼就比較悲催了，盡管最后的一個(gè)計(jì)時(shí)段秦淼刷了三段綠色，比他的第一圈快了0.2秒。

  但是等他跑完之后，名次還是沒(méi)啥變化，因?yàn)榕謇灼澾@一圈跑完之后也比自己第1個(gè)飛行圈快了0.2秒。

  在三位解說(shuō)的惋惜聲之中，秦淼這場(chǎng)排位賽最終是以第四名收?qǐng)觥?br />
  也正因如此，正賽階段前十位車(chē)手的發(fā)車(chē)順序如下：

  桿位：漢密爾頓：1分15秒419

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