周六，三練以及排位賽開始的日子。

  周六依舊陽光明媚，今天一天的流程也與周五的流程差不多。

  八點之前到圍場吃早餐，九點二十開始車隊會議，十點與工程師開會，十一點開始休息并且開始為十一點半的三練做準備。

  三練秦淼主要就是測試了一下自己的排位賽速度，不過三練的最終成績對于秦淼來說卻有些不太理想。

  不知道是不是新底板的原因，賽車處于極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性有點差，也因此秦淼在進行排位賽模擬器的時候速度不夠快。

  三練結束了之后這個消息提交給車隊的工程師以及工廠那邊的工程師了，不過具體怎么解決得排位賽開始了才知道。

  很快，時間來到當?shù)貢r間下午三點，也就是排位賽開始的時間。

  q1階段，秦淼主要還是在測試車隊對于賽車底板的調(diào)教。

  最終結果是好的，秦淼在排位賽的q1找回了自己的速度。

  最終q1秦淼又是以第七晉級了q2。

  觀眾們已經(jīng)逐漸習慣了秦淼這種不到q3最后一圈不盡力的排位賽風格。

  盡管有人吐槽過秦淼的這種跑法不保險，容易翻車之類的。

  但至少到目前為止，秦淼并沒有因為自己的這種跑法而有什么大的損失。

  很快，q2秦淼也以第五的名次順利晉級。

  其實以梅奔的賽車強勢程度以及秦淼的實力來說，他不順利晉級才是不正常的。

  q2值得一提的是，維斯塔潘和佩雷茲這兩位紅牛車手做出來的最快單圈成績是用軟胎刷出來的。

  而秦淼和漢密爾頓兩人用的是中性胎。

  也就是說，明天的正賽階段，紅牛這邊有準備在梅奔起步階段就動手的想法。

  q3，秦淼在q3階段有兩套全新的軟胎，而正賽階段依舊保留了硬，中，軟三套全新的輪胎。

  盡管秦淼準備用的是中性胎起步，但是強大的保胎能力還是給了秦淼多留一套中性胎出來，練習賽階段就只用了一套中性胎。

  秦淼在輪胎這方面確實有些太過于喜歡未雨綢繆了。

  q3的第一圈，最先出來跑的人是加斯利。

  之后是兩臺紅牛以及兩臺alpine，之后才是兩臺梅奔。

  盡管亨格羅林賽道比較短，在賽道上超車讓車也不是很方便，但是現(xiàn)在畢竟是q3了賽道上的車不多，而且秦淼也是跟著其他車手一起出來的，所以q3的第一個飛行圈階段秦淼并沒有遇到過什么慢車。

  跑完q3的第一個飛行圈之后，秦淼的成績暫時來到第四，佩雷茲的后面，兩人之間差距0.1秒。

  對于秦淼的這個位置，他的車迷們都很淡定，也沒覺得有啥奇怪的。

  粉秦淼就這點好，排位賽不到最后一刻，你永遠不知道秦淼的真實單圈速度是多少。

  自然也永遠都會抱有對秦淼單圈速度的期待感。

  跑完第一個飛行圈之后回到車庫，秦淼讓弗蘭奇幫自己調(diào)出了剛剛維斯塔潘的那個飛行圈，同時自己另外一邊的屏幕上對比著自己的那個飛行圈。

  不過由于時間過于倉促，弗蘭奇調(diào)出來的兩個畫面就是倆視頻，只是一起按下了播放鍵而已，有一點時間軸上的區(qū)別，不過不影響秦淼這個級別的車手看就是了。

  他看這個主要也就只是想要看看維斯塔潘這一圈是怎么跑的，與自己的跑法是否有區(qū)別。

  看完了維斯塔潘的錄像之后秦淼又看了看自己的隊友的。

  剛剛維斯塔潘的錄像是截取的轉(zhuǎn)播的畫面，而老漢的視頻就是直接從車上扣儲存卡給秦淼看了。

  對比了一下兩位頂級車手的駕駛風格，秦淼兩次飛行圈之間的間隔時間也就全部用完了。

  距離q3停表還有兩分四十秒左右，秦淼就被弗蘭奇放了出去。

  不過q3的最后一個飛行圈才剛剛開始，包括秦淼在內(nèi)的所有的車手都發(fā)現(xiàn)賽道環(huán)境變差了，抓地力有比較明顯地下降。

  應該是賽道溫度降低而導致的。

  所以就能通過現(xiàn)場的轉(zhuǎn)播畫面看到，漢密爾頓和維斯塔潘兩人最后一圈開始之后，兩人第一計時段全都刷了黃色。

  第二計時段盡管維斯塔潘刷了個綠色，但是速度依舊比不上漢密爾頓正常的第二計時段。

  而漢密爾頓就更加地簡單，q3最后一個飛行圈跑完之后直接就是三段黃色，維斯塔潘盡管最后兩個計時段都刷了綠色，但是速度依舊比漢密爾頓慢了0.4秒，所以最終沖線之后還是只能排在第二。

  秦淼就比較悲催了，盡管最后的一個計時段秦淼刷了三段綠色，比他的第一圈快了0.2秒。

  但是等他跑完之后，名次還是沒啥變化，因為佩雷茲這一圈跑完之后也比自己第1個飛行圈快了0.2秒。

  在三位解說的惋惜聲之中，秦淼這場排位賽最終是以第四名收場。

  也正因如此，正賽階段前十位車手的發(fā)車順序如下：

  桿位：漢密爾頓：1分15秒419

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