我還把SR時(shí)代的經(jīng)典5系也買了。除此之外還買了一些其他時(shí)代的車，比如E2，G3，還有R4。我還專門找了一下雷霆R4，因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)對(duì)這兩車印象很深，然而我找不到能兌換的選項(xiàng)。奇怪的是昨天聊天的那個(gè)人有一輛，不知道怎么得到的。

  大肆購買了許多車之后我突然發(fā)現(xiàn)酷幣不夠了。我本來以為我的酷幣永遠(yuǎn)都用不完，結(jié)果現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)原來酷幣不夠，大概是我之前用的時(shí)候有點(diǎn)浪費(fèi)吧，因?yàn)榭釒疟緛碓谖矣∠罄锸菦]有用處的。

  我現(xiàn)在的收藏里，除了Z7之外所有時(shí)代的車都有。 Z7時(shí)代我一點(diǎn)都沒有玩過，我除了故事模式之外我都沒駕駛過Z7車輛。

  基本上把所有不同時(shí)代的車都至少買了一輛之后，我打算比較一下他們的區(qū)別。

  為了測試這些車，我開始了計(jì)時(shí)賽。計(jì)時(shí)賽在加入了這么多賽道以后，我已經(jīng)不怎么熟悉了。我直接就選擇了第一個(gè)賽道主題的第一條賽道，主題是洛奇，而賽道的名字沒有細(xì)看。這是一張難度為2 的圖，算是簡單的。

  計(jì)時(shí)賽已經(jīng)改版了，原先計(jì)時(shí)賽就是簡單的跑圖計(jì)時(shí)，現(xiàn)在計(jì)時(shí)賽可以做訓(xùn)練任務(wù)，每條賽道都有對(duì)應(yīng)的任務(wù)，但是一條賽道打通了之后，系統(tǒng)不會(huì)自動(dòng)選擇下一條賽道而總是顯示同一條賽道。每次點(diǎn)開的時(shí)候都需要選擇賽道，賽道又太多記不住，為了省事就選第一個(gè)吧。

  正式開始行駛之前我先看了一下這些車的數(shù)值屬性。我不太記得數(shù)值屬性是哪一代引入的，但是應(yīng)該是9代或者之前，而且在SR時(shí)代之后?？赡苁窃诔隽塑囕v改裝之后引入的。在Z7和HT時(shí)期，我基本上沒怎么玩這個(gè)游戲，所以我其實(shí)不太清楚改裝和數(shù)值到底是什么時(shí)候引入的。我只知道SR時(shí)代沒有這個(gè)功能而9時(shí)代有。

  我點(diǎn)開C1的車看了一下屬性，發(fā)現(xiàn)屬性普遍低得慘不忍睹。有幾項(xiàng)都是十幾的那種，事實(shí)上任何一個(gè)屬性低到兩位數(shù)已經(jīng)非常讓人驚訝了，它們的這些屬性都非常低，到底是十幾還是幾十就看是哪個(gè)系列的車型了。從這里也可以看到，5大系列各有各的側(cè)重。

  一開始先用C1跑的，因?yàn)镃1現(xiàn)在是最慢的，數(shù)值比板車還要低很多，因?yàn)楝F(xiàn)在的板車都是X代的。跑起來之后發(fā)現(xiàn)C1的速度并沒有我以為的那么慢。當(dāng)時(shí)我用的是尖峰C1，平坦的直道上不開加速時(shí)的基礎(chǔ)速度似乎是200，比我預(yù)期的高不少。

  我預(yù)期的基礎(chǔ)速度只有160或者170，因?yàn)檫@曾經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)速度。在我印象里，很久以前玩的時(shí)候，板車或者C1系列的車在某一個(gè)模式下的標(biāo)準(zhǔn)速度似乎就是在150~180之間，具體的記不太清楚到底是多少了，不過標(biāo)準(zhǔn)速度是很低的。

  現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)速度能有200，我已經(jīng)很驚訝了，尤其是考慮到之前聽到的降速傳聞，而且這種降速應(yīng)該發(fā)生了不止一次。

  C1跑完了之后換E2，這次用的是爆裂。令人驚訝的是這次居然沒有超過上次使用尖峰C1的紀(jì)錄。主要問題是這輛車集氣慢，我在跑法上并沒有什么嚴(yán)重的失誤或者是大的改動(dòng)，但是用這輛E2跑的時(shí)候發(fā)現(xiàn)它漂移集氣在上一次能滿的地方集不滿。奇怪的是根據(jù)屬性數(shù)據(jù)，集氣速度這一條并不低。我懷疑可能是漂移數(shù)值過低或者彎道數(shù)值過低造成的問題。這兩輛車直道上的基礎(chǔ)速度區(qū)別也不是很大，基本差不多。

  之后換馬拉松G3，能感覺到明顯比E2要快，或者說明顯比C1要快。這次用馬拉松是因?yàn)檫@輛車我在經(jīng)典時(shí)期用過不短的時(shí)間，十分懷舊。之后換合金R4，又是明顯的提升。再換尖峰PRO，和R4比起來又是明顯的提升。

  基本上在C1到E2這個(gè)換代之后，每換一代都是很明顯的提升，單從直道速度來看也很明顯。PRO之后再換SR，用的應(yīng)該是。SR車輛是我在9代之前最后一代熟悉的車輛了。在我印象里，加速變形效果似乎是從SR時(shí)代開始出現(xiàn)的，而視覺特效似乎是從PRO或者R4時(shí)代出現(xiàn)的。這種視覺特效就是加速的時(shí)候會(huì)有一個(gè)視覺模糊效果。這個(gè)效果即使不開也能感覺到一點(diǎn)。

  我這里沒有Z7，所以直接從SR跳到了HT，對(duì)比非常明顯。過彎的整體感覺都變了，而且集氣感覺也很不同。我不太清楚究竟是從SR到Z7再到HT整體上提升的特別快，還是因?yàn)槲姨艘淮?，感覺提升特別快。

  之后從HT換到HT+居然也感覺了很大的區(qū)別，我其實(shí)一直是把HT+看做HT附帶的小升級(jí)的。我弄不太清楚這種區(qū)別到底是因?yàn)槲矣玫倪@輛HT+是一輛金框車還是因?yàn)檫@兩者之間本來就差別很大。這輛金框HT+很好用，漂移起來非常順。

  再之后就是9代了。9代想要輸給8代還真是困難，因?yàn)檐囕v從9代開始就能自動(dòng)集氮?dú)饬?，這意味著遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過之前幾代的加速次數(shù)。開9代的時(shí)候選用了一輛摩托車，名字就是概念摩托。這是我現(xiàn)在擁有的最古早的摩托車了。

  摩托車并不是9代的時(shí)候才開始有的，但是更早時(shí)代的車我都沒有弄到無限時(shí)的，隨著時(shí)間的推移道具紛紛到期，就只有這一個(gè)了。摩托車開起來和普通的車不太一樣，我的技術(shù)不足以了解到所有的區(qū)別，但它好像比較容易失去平衡。

  比較明顯的一點(diǎn)就是測試車子用的這張圖有一個(gè)近道，近道有一個(gè)地方需要跳過一個(gè)小缺口。我之前用什么車開都沒有問題，但是用摩托車以后第1次跳的時(shí)候居然摔下去了。

  除此之外摩托車有三個(gè)氮?dú)獠郏宜瘹馑俣纫部煲恍羌铀贂r(shí)間短。根據(jù)我的觀察，大多數(shù)情況下一張圖的最佳選擇不是摩托車，但是有一些圖似乎就需要用摩托車來開才能達(dá)到最佳效果，比如我之前看過的一個(gè)跑跑卡丁車的比賽里就有一張圖，在跑那張圖的時(shí)候幾乎所有的選手使用的都是摩托車。