最終鎖定在了第七名。

  “比賽前半程并不是很好，但是下半程得到了重生，”安塞特賽后表示，

  “我們在比賽最后階段又做了一次進(jìn)站，我們決定用新胎來跑剩下的幾圈，因此相比那些用舊胎的對手們來說，我們在那個時候表現(xiàn)得很強勢，當(dāng)然速度也更好?！?br />
  “低下壓力調(diào)校非常有利于超車，但是卻也令靠近對手變得更為困難?！?br />
  安塞特僅落后龍浩半秒沖過終點，后者同樣是在比賽最后階段完成了一次進(jìn)站，同樣換上的也是新胎。

  威凌車隊車手彭賽奧因與申迪的碰撞，被罰下一站南湄站退后7位發(fā)車。

  此外，樂獅車手古亞南湄站也將退后7位發(fā)車，原因是他本站更換動力單元部件內(nèi)燃機罰退10位，實罰3位。

  樂獅車隊車手爾維尼，因為在1號彎將奔麟車手羅曼庭逼出賽道，比賽成績被加罰5秒。

  這一處罰意味著爾維尼的比賽成績將下滑一位到第十，納馬爾將上升一位至第九。

  羅世博在賽后披露，是因為他在防守的時候使用能量回收系統(tǒng)的方式不對，導(dǎo)致被隊友輕松超過。

  “我犯了一個錯誤。，我使用了錯誤的方式獲取更多的動能回收系統(tǒng)動力?！绷_世博就那次防守失利的原因說道，

  “當(dāng)我看到他追上來的時候，我決定使用額外的動力，但是我終究未能得到?！?br />
  “我認(rèn)為我使用了正確的方式，但是用那種方式存在延遲。如果我當(dāng)時用按鈕將能立即獲得動力，但是使用開關(guān)存在延遲。所以最終沒能獲得額外的動能回收系統(tǒng)動力?！?br />
  “我的速度損失嚴(yán)重，這正是為什么他在最后幾米的時候很輕松的就把我過掉了。所以這是一個我之前不知道的錯誤?！绷_世博繼續(xù)說道。

  成風(fēng)在夢華站的勝利雖然遠(yuǎn)不足以決定什么，看得出來，成風(fēng)賽后的開心溢于言表。

  沖線后不斷揮舞著自己的拳頭以及那標(biāo)志性的剪刀手，走下賽車后輕快地跳著小步高興的像是要飛了。

  對成風(fēng)來說更重要的還在于，這樣一場勝利是從隊友羅世博手中直接奪過來的，

  不僅讓他進(jìn)一步在積分榜上擴大著自己的領(lǐng)先優(yōu)勢24分，兩人心理上的反差變化恐怕并不是簡單的數(shù)字能夠說明的。

  事實上，在羅世博以領(lǐng)先成風(fēng)近0.4秒的成績拿到夢華站的桿位后，平州人對于正賽便顯得信心十足，哪怕此前他在桿位獲勝的成功記錄上完全不具說服力。

  理想的發(fā)車，穩(wěn)定的第一個階段，至少到一停的時間窗口為止，羅世博看上去也還是更有機會拿下冠軍的那一個。

  此外，夢華站的正賽因為第一圈彭賽奧的賽車撞上了申迪的車，從而導(dǎo)致安全車短暫駛出，不過于比賽影響不大。

  比隊友晚一圈一停的成風(fēng)在出站后落后羅世博2.5多，但是這一數(shù)字卻在僅僅5圈之后縮小為不到0.8秒，一個令成風(fēng)可以開始有些想法的差距。

  據(jù)悉，在成風(fēng)停站時，工作人員調(diào)整了其賽車的前翼，因為成風(fēng)之前一直在說賽車受困于轉(zhuǎn)向不足，

  另一方面，換上中性胎后，羅世博明顯表現(xiàn)得不及隊友適應(yīng)，用平州人賽后的話說自己遲遲找不到節(jié)奏，慕謙則稱羅世博或者在輪胎使用上顯得過于保守。

  無論如何，在以上的大背景下，第24圈，成風(fēng)果斷選擇在第12號彎角對羅世博動手，且一次搞定。

  夢華站的冠軍之爭也就此塵埃落定。