上一站一級方程式賽車聯(lián)賽武夏站比賽，伯特申駕駛北極星BJ36賽車獲得季軍，職業(yè)生涯首次登上領(lǐng)獎臺；

  而兩個星期之后的一級方程式賽車聯(lián)賽鹿城站比賽，他更進(jìn)一步拿到了亞軍成績，連續(xù)第二次登上了領(lǐng)獎臺。

  現(xiàn)年24歲的伯特申在鹿城賽道的排位并不好，周六他的成績只排在第17位，因?yàn)榍懊娴能囀直涣P，他才得以在正式比賽中前進(jìn)3個位置，從第13位發(fā)車。

  不過他今天的表現(xiàn)堪稱完美，最終的成績只輸給了成風(fēng)。

  “我們正在正確的道路上前進(jìn)，車隊(duì)的工作做得相當(dāng)出色，”伯特申賽后表示，“賽車駕駛起來令人愉悅，我真的很享受比賽。對車隊(duì)來說，我們獲得了最佳戰(zhàn)績。”

  隊(duì)友的退賽此伯特申也表示非常遺憾：“我要對費(fèi)利佩表示遺憾，這是他的第200場分站賽?！?br />
  本站比賽再次收獲18個積分，車隊(duì)負(fù)責(zé)人邢鯤對伯特申的表現(xiàn)給予了高度贊揚(yáng)。

  “伯特申駕駛賽車相當(dāng)冷靜，這也是車隊(duì)努力的結(jié)果，車隊(duì)所有人員做出了出色的工作。”

  邢鯤表示道：“我們現(xiàn)在已經(jīng)排在車隊(duì)積分第四的位置，對車隊(duì)來說，這是一場出色的主場秀?！?br />
  “對韋博世來說，這是個艱難的周末。我們昨天晚上還為他200場分站賽舉行了慶典。我們是如此希望他能有個出色的正賽，我們也替他表示失望?！?br />
  羅世博遭遇了本賽季以來的首次退賽，原因是賽車變速箱故障。退賽之前羅世博排在頭位，領(lǐng)先隊(duì)友成風(fēng)5秒。

  羅世博賽后表示，如果不是賽車故障，他非常自信能夠贏得比賽，因?yàn)楫?dāng)時他已完全掌控了比賽局面。

  羅世博賽后對鹿城電視臺說道：“戰(zhàn)斗很精彩，直到我的賽車出現(xiàn)問題之前，我都在掌控著比賽，我非常確信我能夠贏得比賽。這個結(jié)果確實(shí)挺讓人失望的?！?br />
  “故障是慢性的，但是很致命。在完成首次進(jìn)站跑到20圈的時候問題開始出現(xiàn)，然后就越來越嚴(yán)重。

  我們嘗試或許用一種不同的方式去比賽，安全的跑完，是的，可以讓成風(fēng)過去。但是最終我們無法挽救那臺變速箱了?！?br />
  羅世博對平州電視臺說道：“我們的賽車是完全具有統(tǒng)治力的。但是可靠性也是很重要。”

  一級方程式賽車聯(lián)賽鹿城站比賽，從第3位發(fā)車，最終收獲第4名，梟龍車隊(duì)鹿城帥哥段天才對自己在主場的表現(xiàn)表示滿意，這也是他本賽季9場比賽以來的最佳成績。

  在之前14屆鹿城站排位賽中，段天才從沒有進(jìn)入過前三名，而在周六的比賽中，他實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，拿到了排位賽的第三。

  而在周日的正式比賽發(fā)車后前幾圈，段天才曾一度占據(jù)著第二的位置。

  盡管比賽中段天才表現(xiàn)得非常努力，但是他還是位居成風(fēng)、伯特申以及陸凱達(dá)之后，第四個沖過終點(diǎn)線。

  如果比賽能再有幾圈，他或許就能超越前面的陸凱達(dá)，登上季軍領(lǐng)獎臺。

  “0.8秒指落后陸凱達(dá)并不多，我使出了全部解數(shù)。當(dāng)你被技師指令全油前進(jìn)而你又不得不省油時，你的駕駛是非常困難的?！?br />
  段天才繼續(xù)道：“不過第四名的成績也不是很差，因此我們應(yīng)該為此感到高興。這是我們邁出的一大步，我們應(yīng)該享受到手的積分?！?br />
  “我很難跟上成風(fēng)的速度，你只能格外小心保住自己的位置，要不然你就會丟失時間?！?br />
  段天才道：“比賽前我曾說過，如果我不能奪冠，我希望成風(fēng)能夠做到這一點(diǎn)。我只是失望沒能跟他一起提升名次?！?br />
  龍浩和安塞特相互抱怨彼此的駕駛。

  雷之神車隊(duì)龍浩和紅虎車隊(duì)的安塞特之間為第五名展開了激烈的爭奪，安塞特在若干次嘗試之后，才得以將龍浩超越。

  雙方均在此過程中抱怨對方超出賽道限制，獲取了不公平的競爭優(yōu)勢。此外，安塞特還多次指責(zé)龍浩與自己肩并肩的進(jìn)入六號彎時，沒有給他留出空間。

  賽后，當(dāng)媒體問及當(dāng)時是否擔(dān)心兩人撞在一起時，安塞特這樣說道：“是的，坐在車中感覺非常近。有幾次也許太近了。

  很明顯當(dāng)我們都開始抱怨另一方超出賽道限制時，頭腦已經(jīng)開始變得不是那么清醒。我并不認(rèn)為有些人真正關(guān)心在某些彎道的出口，賽車距離左邊或者右邊只有半米的距離?！?br />
  “當(dāng)時非常近，我認(rèn)為有兩次進(jìn)6號彎的時候太危險(xiǎn)了——如果我不松油門，我們就撞了。我可以保持在賽道上，但是如果我在那個位置他就過過不了彎。

  我知道，當(dāng)我得到提醒讓我應(yīng)該遵守賽道的限制的時候，那是他在抱怨。因?yàn)樗悄鞘撬蛩阕龅氖虑?，所以我決定做同樣的事情。”

  在安塞特最終完成超越之后，龍浩抱怨安塞特之所以能夠用上可調(diào)尾翼抓他的真空帶，是因?yàn)榘踩卦诔鲎詈笠粋€彎時違規(guī)利用了賽道之外的部分。

  “他使用可調(diào)尾翼得益于最后一個彎道的賽道限制?！饼埡圃诒荣愔袑λ墓こ處煴г沟?。

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  但是安塞特否認(rèn)了這種說法：“那怎么可能有用？根本就沒用……那樣沒有任何意義，因?yàn)槟阒荒芡ㄟ^軟件使用可調(diào)尾翼，而且需要在可調(diào)尾翼區(qū)域。

  如果雷之神能夠在其他地方做到，那可能解釋了一些事情?！?br />
  “對我來講，他是否沖出了賽道是很容易看到的，而不是他看到我。我不了解雷之神的后視鏡解決方案，但是根據(jù)他的抱怨，一定很NB吧。

  我并不知道我們最終到底誰