唯一對其不好的消息是，這次排位在第三不是隊友魏魄而是奔麟的羅曼庭。

  由于第二節(jié)排位賽即被車隊告知動能回收系統(tǒng)“又再”失靈，好歹進入到第三節(jié)排位賽的魏魄最終并沒有做成績，并非是車隊出于正賽輪胎策略的考慮，而是賽車故障所致。

  羅曼庭本站此前的表現始終好于隊友寧威，后者只位列第6，與龍浩同排。

  位于第3起步，意味著羅曼庭身處賽道較為干凈的一側發(fā)車，加上高溫是奔麟車隊所喜歡的，所以對安塞特來說，正賽最能威脅到他或許就是羅曼庭。

  雷之神盡管之前的練習看起來單圈情況不錯，可一旦銀箭恢復排位神勇，雷之神依然沒戲占據到前兩排的位置。

  不過一個第5對龍浩總算不是太差，韋博世位于第7。陸凱達則繼續(xù)延續(xù)著近期不俗的表現，排位在第8。

  周日的正賽，考慮到賽道的高溫，輪胎策略繼續(xù)是比賽中的最大看點。

  根據周五的練習情況，軟胎衰減的速度依舊很快，因此，中性胎還是會扮演更為重要的角色。

  就像陳楚朗在排位賽后說的，“最大的困難在于進站次數的判定，如果我們需要三停，而安塞特兩?！?br />
  即便都是兩停，類似紅虎、奔麟和雷之神之間也必定要分出個高下。

  周日的棲霞賽道迎來高溫，空氣溫度35度，賽道表面51度，正賽全程70圈。

  重載油的狀況下，新配方輪胎究竟能夠堅持多久將會是一大看點。

  炎熱的氣溫炙烤著賽車，座艙中的車手們鋼鐵般的意志和身軀將要對抗高溫和高速近兩個小時。

  暖胎圈開始，銀箭車隊提醒成風要將動能回收系統(tǒng)所需的能量收集完備，起步將會有大用。

  成風在回到發(fā)車格之前將速度壓的很低，想要將引擎的溫度降一降。

  五盞紅燈依次亮起，同時熄滅！

  2213賽季一級方程式賽車聯賽鎮(zhèn)州站正賽打響！

  成風啟動正常，頑強守住了安塞特和羅曼庭的左右夾擊，成功率先通過一號彎。

  羅世博本來在一號彎保持第四位，但是隨后的二號彎走內線被前車阻擋住最佳進出彎線路失去了節(jié)奏，龍浩趁機將賽車劃到二號彎的外線，超級實力派車手抓機會能力太強了。

  接下來的幾個彎道羅世博連續(xù)被超車，還在與韋博世的爭奪戰(zhàn)中沖出了賽道，首圈之后名次跌至第12位。

  首圈之后前十名依次為成風、安塞特、羅曼庭、龍浩、韋博世、寧威、魏魄、段天才、陸凱達和彭賽奧。

  第2圈，安塞特追到成風身后0.5秒左右，還好棲霞賽道超車困難，成風暫時還能守住自己的位置。

  五圈過后，成風、安塞特和羅曼庭三位車手形成第一集團，已經拋開第四位的龍浩5秒。龍浩、韋博世和寧威形成第二集團，領先第七位的魏魄3秒。

  安塞特試圖用可調尾翼攻擊成風，但成風可以用動能回收系統(tǒng)帶來的增強動力在直線段擋住安塞特的攻擊。

  棲霞賽道特性讓跟車的賽車難以超車，加上羅曼庭在后面的牽扯，安塞特處于前有狼后有虎的境地。

  第6圈，長期緊緊跟車的安塞特輪胎壓力也不小，成風領跑的節(jié)奏非常好，羅曼庭的圈速很快，要比成風和安塞特都要快，追近到安塞特的一秒之內后，

  安塞特只能是將重心放在身后來勢兇猛的羅曼庭身上，成風的輪胎衰竭前并不容易被超車，比賽還有很長的時間要跑，不拘泥于一時的爭斗。

  寧威正在竭力追擊韋博世。

  成風在第9圈率先進站求變，換下軟胎換上中軟胎。

  成風回到賽道排在第八位，在前隊友段天才身后。

  賽道上領先者安塞特遭到羅曼庭的猛烈進攻，第五位的寧威也在緊逼韋博世，奔麟賽車對輪胎的親和力是最好的。

  第10圈，羅世博也進站換上了中軟胎。

  與此同時，成風利用可調尾翼和動能回收兩大超車系統(tǒng)同時作用，在發(fā)車大直道上攻擊段天才。

  段天才的圈速很差，成風又是新換上的中軟胎，圈速之間的巨大差異使得段天才并沒有做出防守動作，任由圈速更快的成風超車。

  安塞特和韋博世同時在第11圈進站，解放了兩位奔麟車手羅曼庭和寧威。

  安塞特回到賽道也在段天才身后，成風已經超過段天才，安塞特需要先超過段天才之后才有資格追擊成風。

  第12圈龍浩進站，這讓奔麟的羅曼庭和寧威暫時1-2領跑，此時寧威落后隊友10秒。

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  銀箭車隊提醒成風羅曼庭應該是兩停，要求成風保護輪胎延長壽命。

  銀箭車隊的話剛說完奔麟雙車都選擇了進站。

  第13圈，奔麟車隊上演雙車同圈進站，羅曼庭完成換胎后寧威剛好趕到進站換胎，一次非常漂亮的雙車進站。

  但是寧威出站后位置不好，在韋博世和保胎高手彭賽奧身后。

  奔麟進站后，沒換胎的魏魄領跑，成風第二，另一未換胎的段天才第三。

  安塞特遲遲無法超越段天才，這讓成風和沒有進站的魏魄輕松擴大領先優(yōu)勢。

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