紅虎車隊(duì)的安塞特和魏魄在一級(jí)方程式平州站的周六排位中分列二三。

  星期日早上，一份由大秦汽車聯(lián)合會(huì)技術(shù)代表發(fā)放的聲明稱，

  在對(duì)這兩輛賽車進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，其使用的奔雷引擎的扭矩設(shè)置存在違規(guī)嫌疑，他現(xiàn)已將報(bào)告移交給一級(jí)方程式平州站干事處理。

  問題牽涉到兩個(gè)方面：首先是大秦汽車聯(lián)合會(huì)檢查發(fā)現(xiàn)紅虎減少了引擎在中段轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，這被認(rèn)為違反了一級(jí)方程式規(guī)則，

  其二是修改扭矩輸出曲線后可能給賽車帶來了非法的空氣動(dòng)力學(xué)影響。

  “在對(duì)1號(hào)和2號(hào)賽車的引擎扭矩曲線進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，兩臺(tái)引擎在中段轉(zhuǎn)速區(qū)域的最大扭矩輸出明顯比在過去的分站中看到的低了?！?br />
  “因此在我看來，這違反了2212一級(jí)方程式技術(shù)規(guī)則。此外，這條新的扭矩曲線也人為改變了兩輛賽車的空氣動(dòng)力學(xué)特征，因此違反了規(guī)定。我已經(jīng)將此事提交給了干事?！?br />
  2212一級(jí)方程式技術(shù)規(guī)則“油門踏板的最大行程位置，必須等于或大于引擎在標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的最大扭矩輸出。油門踏板的最小行程位置，必須等于或者小于0牛.米?！?br />
  紅虎車隊(duì)逃過一劫，一級(jí)方程式平州站干事決定不對(duì)兩輛HU8做任何處罰。

  然而一級(jí)方程式平州站的干事在召集紅虎車隊(duì)談話之后，最終決定不對(duì)該隊(duì)做任何處罰。一級(jí)方程式平州站干事在一份最新表的聲明中這樣說道：

  “干事收到了一份來自大秦汽車聯(lián)合會(huì)技術(shù)代表的報(bào)告，以及來自紅虎車隊(duì)1號(hào)和2號(hào)賽車的特定數(shù)據(jù)。干事會(huì)見了車隊(duì)代表和其引擎供應(yīng)商奔雷的技術(shù)代表?！?br />
  “雖然干事不同意車隊(duì)的所有爭論，但是他們最終認(rèn)為按照規(guī)則描述，紅虎的引擎邁普?qǐng)D并未違反一級(jí)方程式技術(shù)規(guī)則，因此決定不采取任何進(jìn)一步的行動(dòng)?！?br />
  周日的洪都終于迎來太陽，一直想要在干地上試驗(yàn)一下賽車升級(jí)性能的梟龍車隊(duì)總算如愿了。

  發(fā)車之后龍浩保持領(lǐng)先，馬龍?jiān)诎l(fā)卡彎后進(jìn)攻安塞特。

  安塞特做出激進(jìn)防守動(dòng)作，幾乎把馬龍逼出賽道。

  道建樹守住第四位。

  段天才在一號(hào)彎超過了納馬爾，升至第五位。

  雷之神車隊(duì)韋博世在發(fā)卡彎爭奪位置時(shí)撞壞了賽車鼻錐不得不進(jìn)站更換，同時(shí)進(jìn)站換鼻錐的還有奔麟車隊(duì)的羅曼庭和北極星車隊(duì)的秦逍遙。

  第二圈，成風(fēng)的賽車壓到了韋博世和其他賽車碰撞的碎片后爆胎，速度驟減，名次狂跌。

  梟龍車隊(duì)曾經(jīng)建議成風(fēng)退賽，但是成風(fēng)進(jìn)站換了一套中軟胎之后繼續(xù)比賽。

  5圈過后，龍浩領(lǐng)先安塞特0.8秒。

  馬龍追不上前兩名的節(jié)奏，已經(jīng)落后了3.5秒。

  道建樹，段天才，納馬爾和魏魄位居第四至第七位。寧威超越鄧斯特后升至第八位。

  銅爵車隊(duì)彭賽奧和凌云偉位居第10/11位。

  第21位發(fā)車的羅世博追趕至第12位。

  韋博世和成風(fēng)的名次跌至第21和22位。

  第7圈，段天才在發(fā)卡彎超越道建樹，升至第四位，從段天才的圈速來看梟龍賽車升級(jí)效果顯著。

  威凌車隊(duì)率先出現(xiàn)輪胎下降狀況，鄧斯特第10圈率先進(jìn)站換胎。

  奔麟車隊(duì)寧威第11圈進(jìn)站換胎。

  第12圈，道建樹，魏魄和羅世博進(jìn)站換胎。

  納馬爾和馬龍分別在第13圈和14圈進(jìn)站換胎。

  比賽策略出現(xiàn)兩種方向。

  龍浩，安塞特，段天才和銅爵車手，采用了晚進(jìn)站的策略。

  而馬龍，寧威，魏魄，納馬爾和威凌車手采用了早進(jìn)站策略。

  第17圈，雷之神車隊(duì)龍浩進(jìn)站換胎。

  銅爵車隊(duì)的彭賽奧和凌云偉也在第16/17圈進(jìn)站換胎。

  梟龍車隊(duì)段天才第19圈進(jìn)站換胎。

  紅虎車隊(duì)安塞特第20圈進(jìn)站換胎，他出站后正好被沒有進(jìn)站的凌云偉擋住，耽誤了幾秒鐘。

  龍浩回到領(lǐng)先位置。

  第21圈，寧威在發(fā)卡彎超越馬龍。

  凌云偉第22圈進(jìn)站。

  所有車手完成一次進(jìn)站之后名次是：

  1.龍浩，2.安塞特，3.段天才，4.寧威，5.馬龍，6.道建樹，7.彭賽奧，8.魏魄。9.鄧斯特，10.凌云偉，11.納馬爾，12.羅世博，韋博世第15，成風(fēng)第18位。

  第29圈，彭賽奧超越道建樹，羅世博超越了鄧斯特。

  威凌車隊(duì)再一次率先出現(xiàn)輪胎衰竭，宣布二次進(jìn)站窗口開啟。

  此時(shí)的前三名，安塞特距離龍浩只有1秒，段天才距離龍浩也只有3.8秒。

  而安塞特和段天才正在不斷改寫最快圈速。

  第36圈馬龍完成二次進(jìn)站。

  已經(jīng)被套圈的成風(fēng)充當(dāng)攪局者，他在第36圈超越安塞特，引起后者不滿。

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