為了提高公眾對每款輪胎的識別度，輪胎側壁的顏色標記將會加大加寬。

  紅色超軟胎，適用于街道賽道?！?相較于2211賽季，紅色超軟胎是四款干地胎中唯一保持配方不變的輪胎。同時，這款輪胎是街道或半永久性賽道的理想之選。

  黃色軟胎，更軟且不易鼓包?！?這款改良后的軟胎非常適用于對輪胎磨損較低的賽道，除了提供多的靈活性外，還能快速預熱。

  白色中性胎，適用于各種路況?！摽顦O為多功能的輪胎適用于所有賽道條件，尤其是瀝青和路況多變的賽道。

  銀色硬胎，雖硬卻不失靈活性?！?新款硬胎不僅可以確保最強的耐久性，還能將輪胎的退化程度降到最低。

  此外，該款輪胎還對極端的賽道條件有著最佳的抵抗力。相較于去年的同款輪胎，本賽季的改良款較軟。

  藍色雨胎?！?在兩款濕地胎中，相較于2211賽季，雨胎的變化最大。

  以深槽為特色，此款藍色雨胎看上去與乘用車輪胎相似，當賽車行駛速度為每小時300公里時，這款輪胎的排水量設計為60升/秒；

  比普通乘用車在較低速度行駛時每秒10升的排水量高出6倍之多。

  綠色濕地胎?！?相較于雨胎，濕地胎的胎槽較淺，雖在排水性能上稍遜一籌，但對濕滑或半干的瀝青路面來說，濕地胎卻是最佳選擇，而且性能表現(xiàn)方面毫不遜色。

  新賽季一級方程式規(guī)則較之去年有了較大的變化，禁吹令的實施令車隊在解決賽車尾部下壓力方面遇到了麻煩，安全車規(guī)則的變化則給了領先賽車吃下定心丸。

  1、禁吹令實施，兩大超車武器保留。

  今年仍然沿用去年的可調(diào)尾翼以及動能回收系統(tǒng)，但是去年紅虎大獲成功的強制吹氣排氣管被全面禁止。

  大秦汽車聯(lián)合會同時還禁止那些鉆規(guī)則漏洞、試圖通過對排氣管的尾氣再引流而達到強制排氣效果的舉動。

  這一禁吹令會令賽車的尾部下壓力減少很多，這也迫使各支車隊的賽車研發(fā)轉入其他的領域，但是核心仍然是提升賽車的下壓力。

  2、嚴禁更改引擎映射。

  大秦汽車聯(lián)合會還禁止車隊改變引擎的映射，因為在去年就曾經(jīng)發(fā)生過車隊通過改變引擎的映射令賽車在車手松開油門的時候仍然讓引擎排氣的事情。

  今年將全面禁止此類行為，但是據(jù)稱銀箭車隊已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了賽車電控軟件的漏洞從而可以進行引擎映射的修改。

  3、前鼻翼規(guī)則催生遍地“鴨嘴獸”。

  另一主要的變化就是前鼻翼的高度。

  目前的規(guī)則規(guī)定，賽車底盤的前艙壁離地面的最大高度為62.5厘米，但是前鼻翼的某一段15厘米范圍內(nèi)需要降低到離地面55厘米，

  因此圍場內(nèi)只有梟龍和追風兩支車隊的賽車沒有出現(xiàn)階梯式前鼻翼（階梯式前鼻翼被形象地比喻為鴨嘴獸），其他的10支車隊都是鴨嘴獸造型前鼻翼。

  4、前翼導管顯端倪。

  目前，只有紅虎和銀箭車隊研發(fā)了前進風口（紅虎的研發(fā)處于領先），這套設備就是將前翼的氣流經(jīng)過疏導加速后吹向賽車的底盤，

  這套設備很有2210賽季梟龍車隊使用的導管的效果，但是目前實際使用效果還尚未得知。到了本周的揭幕戰(zhàn)上將會一探究竟。

  5、路耐引入更軟輪胎。

  路耐在2211賽季的處子秀很難讓車手和車隊滿意，因為他們刻意將輪胎的壽命縮短，這令車手和車隊在制定正賽戰(zhàn)術時非常頭疼，但是另一方面也提升了比賽的精彩程度。

  今年他們將引入更軟的輪胎配方，這樣會令車手更難延長輪胎的使用壽命，他們覺得這樣的輪胎戰(zhàn)術更加考驗車隊和車手。

  路耐想讓觀眾更加清晰地分辨出不同質(zhì)地的輪胎之間的差別。

  6、安全車規(guī)則更趨完善。

  車手在彎道中防守時只能進行一次變線，這一點與去年的規(guī)則基本一致。

  當安全車出動時，所有被套圈車輛需回到車隊尾部重新編隊，這樣就能夠保證領先集團中沒有慢車做夾心餅干的情況。

  7、輪胎槍禁用氦氣。今年將會禁止在輪胎槍中使用氦氣，因為那樣會讓進站時間稍許變慢。

  8、季中測試禁令松動。賽季中將會進行季中測試，大秦汽車聯(lián)合會將測試時間初步定在今年的5月份在洛城。

  之前大秦汽車聯(lián)合會已將季中測試關閉長達三年之久，但是今年的季中測試將是給年輕車手適應賽車為主，也就是各支車隊的青年車手計劃。

  9、一級方程式單賽季首次破20站。

  今年一級方程式將重返的西漠，同時，一級方程式夢華站也將回歸賽歷，這也是一級方程式自2207賽季之后時隔4年重回夢華。

  夢華站的回歸也令一級方程式單賽季的長度首次達到20站之多。

  2212來了。五位一級方程式世界冠軍將同場競技，前所未有。

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  全年20站比賽，恐怖的7回合背靠背，還是前所未有。

  而最最重要的是，從今年的季前測試來看，衛(wèi)冕冠軍紅虎車隊的賽車優(yōu)勢似乎不再像前兩年那么的大。

  果真如此的話，