而韋博世在正賽尾聲正是由于硬胎衰竭的問題而無法堅(jiān)持，雖然賽車的平衡性問題也是車隊(duì)強(qiáng)調(diào)的，但賽后車手對于超硬胎的不滿仍很強(qiáng)烈。

  龍浩在錦城站領(lǐng)跑了將近四分之一的圈數(shù)，而在比賽的快要結(jié)束的時候被安塞特和死敵成風(fēng)先后套圈，雷之神車隊(duì)總經(jīng)理杜目感到痛心疾首。

  龍浩的發(fā)車非常完美，第四位起步跟在安塞特的身后，并在第一個彎就超過了兩部紅虎和成風(fēng)沖到了第一。

  但是兩停之后龍浩就掉到了第三，因?yàn)槔字褓愜嚨乃俣葻o法在漫長的66圈正賽中抗衡紅虎。

  由于第一套硬胎過早衰竭，他不得不提前進(jìn)站四停換上硬胎撐到比賽結(jié)束，在比賽還剩四圈的時候慘遭安塞特和成風(fēng)套圈。

  “被套圈太傷人了，”杜目說道。

  “看到龍浩在起步階段沖到第一，他領(lǐng)先那些賽車比他快的車手差不多20圈，最后卻被后者套圈，這一幕太痛苦了?！?br />
  其實(shí)雷之神的悲劇在周五的練習(xí)賽之后就埋下了伏筆——新尾翼因?yàn)殚_口違規(guī)而被大秦汽車聯(lián)合會禁用，直接導(dǎo)致整套賽車的升級系統(tǒng)受到影響。

  這也是杜目很無奈的一個方面。

  “我們要給龍浩和韋博世一部可以戰(zhàn)斗到全場比賽結(jié)束的戰(zhàn)車，而不是只能在每場大獎賽的前半部分領(lǐng)跑而已，”雷之神總經(jīng)理對此非常遺憾。

  “紅虎的賽車在賽道上擁有更多的下壓力，而我們只能眼看著差距填不平，尤其在使用新硬胎的情況下更加明顯。

  我們一直沒法用好硬胎，在這款輪胎的情況下我們比紅虎和梟龍慢上2秒?！?br />
  但是，杜目還是希望雷之神能夠在接下來的楚州、華沃和西侖有所進(jìn)步，因?yàn)檫@三站將不會用到路耐的硬胎。

  “現(xiàn)在關(guān)鍵要讓賽車找到提升下壓力的辦法。緊接著后面的三站都是使用軟胎和超軟胎的比賽，希望能夠在這些比賽中找到辦法?！?br />
  5月24日，奔雷老板鮑宇在接受采訪時承認(rèn)，昆海軻想要在本賽季復(fù)出參加比賽基本沒有任何希望。

  奔雷車隊(duì)最多可以尋找時機(jī)安排他參加一些周五的練習(xí)賽以逐漸尋找比賽感覺。

  昆海軻今年在參加洛城一站拉力賽時嚴(yán)重受傷，一度被傳出有截肢和終止職業(yè)生涯的危險，好在隨后他的治療和康復(fù)工作進(jìn)行得比較順利。

  在經(jīng)過四次重大手術(shù)之后，昆海軻已經(jīng)安然度過了危險期，上個月他就已經(jīng)離開了醫(yī)院回家休養(yǎng)，接下來他將前往洛城一個康復(fù)中心接受療養(yǎng)。

  奔雷車隊(duì)前領(lǐng)隊(duì)李亞曾表示如果看到昆海軻在本賽季復(fù)出賽場不會感到任何的吃驚。

  但是鮑宇今日否決了昆海軻本賽季復(fù)出的可能，認(rèn)為昆海軻在今年最多可能參加一些練習(xí)賽：

  “我們會尋找一個合適的時間讓他參加周五的練習(xí)賽，但是我確信今年他沒有參加正賽的希望。

  要知道他是在一次重大事故中頑強(qiáng)的生存下來，目前他剛剛度過了自己最艱苦的一段時光，但是有些事情沒有人知道到底會如何發(fā)展，包括他自己和醫(yī)生?！?br />
  本賽季最狹窄的賽道，同時也是可調(diào)尾翼最短的賽道，去年在這里拿到冠軍的魏魄視楚州站為“考驗(yàn)車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)”的斗獸場。

  因?yàn)檫@里與其他賽道完全不同，其戰(zhàn)術(shù)復(fù)雜程度不是其他賽道可以望其項(xiàng)背的。

  路耐輪胎“不耐力”導(dǎo)致本賽季的進(jìn)站次數(shù)明顯增多。

  從車隊(duì)的進(jìn)站策略上來說，他們要決定幾停是最合適的，誰在停站之后能夠用新胎不受車陣的影響做自己的節(jié)奏同樣關(guān)鍵。

  魏魄認(rèn)為在楚州超車雖然重要，但是其地位已經(jīng)讓位給了更決定性的停站策略。

  “我們知道楚州是全年比賽最令人頭疼的，”魏魄說道。

  “因?yàn)樵谌サ交豇櫥①惖乐败囮?duì)需要搞清楚很多問題，到時候進(jìn)站策略什么的是全年最復(fù)雜的。

  我在這里總是能夠表現(xiàn)得相當(dāng)好，承載著車手的美好回憶?！比ツ晡浩窃谶@里奪冠拿到一級方程式王冠上的“寶石”。

  魏魄還說，這個賽道不像別的賽道那樣有著寬闊的緩沖區(qū)，因此車手從練習(xí)賽的第一圈開始就要全神貫注。

  “這是一條高要求的街道賽，需要車手整個周末都要全身心投入，從周四的練習(xí)賽開始直到結(jié)束。這可不是其他賽道可以相比的。”

  魏魄在錦城站好不容易打破隊(duì)友的桿位壟斷，卻在比賽中因?yàn)榘l(fā)車遲緩而最終僅列第四名。

  如果建州人能夠繼續(xù)在本周末打破安塞特的桿位優(yōu)勢，那么積分榜領(lǐng)頭羊想要再扳回來就很困難了。

  錦城大獎賽的硝煙剛剛散去，本周末楚州大獎賽又即將打響，大秦汽車聯(lián)合會也在加緊決定楚州可調(diào)尾翼的使用區(qū)段。

  最終大秦汽車聯(lián)合會在考慮了安全因素之后決定在隧道區(qū)段禁止使用可調(diào)尾翼，不過在維修區(qū)外的直道上可以使用，但是這項(xiàng)決議卻依然遭到了貝力落的激烈抨擊。

  可調(diào)尾翼系統(tǒng)是本賽季新引入的一個增加超車的系統(tǒng)，它的作用是通過減少賽車尾部的下壓力來提高賽車的速度，從而使得后車獲得超越前車的機(jī)會。

  事實(shí)也證明，大秦汽車聯(lián)合會的這項(xiàng)舉措效果顯著，本賽季前五站比賽的超車大大多于去年，可調(diào)尾翼很好地增加了比賽的可看性，也受到了車手們的歡迎。

  不過當(dāng)比賽來到楚州，情況卻有所改變了，就在大秦汽車聯(lián)合會考慮可調(diào)尾翼的使用區(qū)域時，一些車手跳出來表示在這里使用可調(diào)尾翼要十分小心。

  車手