在排位賽初期被淘汰是可能的，因為一個錯誤或者是技術(shù)問題，但是我發(fā)現(xiàn)自己不得不在排位賽一開始就盯著電視屏幕，這真的很痛苦。”

  “周日是令人非常滿意的，我們明白，如果你想要獲得積分，每件事都必須做到完美：賽車、策略、超車和輪胎，的確就是這樣。

  剛開始的幾圈非常亂，完成了六次超車，然后我必須充分利用策略，等待其他車手進入維修區(qū)?！?br />
  “但是對我來說，楚州大獎賽是喜憂參半的。顯然，在積分方面我有所增長，但這并不夠，特別是我們擁有良好的狀態(tài)去挑戰(zhàn)冠軍的時候。”

  龍浩表示他沒有試圖防守馬龍，因為車隊告訴他在最后階段恢復(fù)比賽是不允許超車的。

  “最后與馬龍之間發(fā)生的插曲：車隊告訴我最后一圈仍然有安全車，超車是不被允許的，所以我很放松，干事后來也證實了，他做出了正確的決定?！?br />
  在楚州，紅虎車隊又一次完成了1-2，朝本賽季的爭冠目標邁出最堅實的一步。

  本站過后，魏魄與安賽特同以78分領(lǐng)跑車手積分榜前者兩奪分站冠軍，排名在前，紅虎也輕松超越梟龍，6年來首次登上車隊積分榜首。

  始于安全車，終于安全車，這就是霍鴻虎賽道的比賽。

  盡管如此，這絲毫沒有影響到桿位起步的魏魄，建州人如法炮制了上周末首發(fā)奪冠的一幕。

  而他的隊友安賽特也利用發(fā)車成功超越了昆海軻，從第3升至第2。

  全場比賽安全車四度駛上賽場，不過，足以左右賽果的也就只得首次的出動而已。

  僅僅第一圈，道建樹的賽車便在隧道里撞上護墻，從而引發(fā)安全車，在取消賽中加油之后，顯然不會有賽車考慮此時便早早進站。

  除了昨天因為練習賽撞車而錯過排位、需要由維修區(qū)發(fā)車的龍浩。

  第一圈后便進站換胎超軟換成中性，意味著錦城人還必須在賽道上堅持整整77圈。

  雖說大家都很清楚，龍浩將以這套胎跑完全程，然而，當這一切最終成為現(xiàn)實的時候，還是不禁要再一次贊賞錦城人一番，當然，還有雷之神果斷的進站選擇。

  比賽中，貢獻最多超車鏡頭也是龍浩，他于第11、12、15和16圈先后在出隧道口至接下來的減速彎路段完成了對兩部追風以及兩部玉麒賽車的超越。

  另一方面，安全車此后的頻頻出動也在一定程度上幫了他的忙，畢竟其賽車的第二套輪胎要比所有對手多跑了十幾至二十幾圈不等。

  有意思的是，安全車的第一次出動給了龍浩博取積分的機會，最后一次出動卻是讓他丟掉了一個位置。

  最后一圈，在安全車離開之后，有些大意的龍浩被馬龍超過，第6變成了第7。

  就兩隊的立場，乃是公說公有理，婆說婆有理。

  按杜目所說，“2210年規(guī)章的40.13寫有，如果比賽是在安全車引領(lǐng)下結(jié)束，那么安全車將在最后一圈離開，此時賽道上的賽車當不得超車直至迎接黑白格旗。”

  對此，陳楚朗給予了回擊，“我認為如果比賽是在安全車帶領(lǐng)下結(jié)束，那么你什么都不能做。可是安全車已經(jīng)離開。

  比賽并不是在安全車還存在時結(jié)束的，所以我們才告訴車手在安全車離開后至終點線這段可以‘繼續(xù)有所作為’?！?br />
  至于有人稱馬龍超越龍浩是在黃旗的狀況下，陳楚朗更是有證可循，“在那之前，已經(jīng)是綠旗了?！?---只是最后的定論還得看賽會干事的。

  本場比賽另外一位遭遇不幸的車手自然要屬段天才，當安全車第一次在賽道上引領(lǐng)時，他的XL-25發(fā)生了引擎過熱從而爆缸，早早便退出比賽。

  梟龍的車隊積分也在本站過后下跌至第2。

  就楚州站而言，發(fā)車和進站乃是最重要的環(huán)節(jié)。

  起步階段，表現(xiàn)最突出無疑得是貝力落，老貝從第9成功竄至第6，然而僅僅在進站之后，他卻丟掉了若干位置，到頭來還以撞車退賽而收場。

  韋博世和成風最后的名次與發(fā)車無異，不過此二人的進站時間多少受到了龍浩一路狂追的影響，為的是不被后者壓到身前。

  羅世博則下降了兩位至第8，原本有機會利用晚進站爭取一些時間的他，卻無奈魏魄進站之后剛好位居其之前，導(dǎo)致難以成事。

  威凌的兩部賽車實現(xiàn)了本站最大的目標，即雙雙獲得積分，申迪和立英致分列第9和第10。

  魏魄連續(xù)兩場桿位+勝利已基本幫助他提前鎖定明年在紅虎車隊的位置。

  車隊經(jīng)理霍諾安暗示，希望續(xù)約魏魄，2011年保持現(xiàn)有陣容。

  典型的高速賽道和低速賽道，魏魄都用完美的表現(xiàn)徹底擊敗了他的天才隊友，也征服了車隊老板。

  33歲的建州老將一級方程式生涯中首次領(lǐng)跑積分榜，紅虎車隊也在其一級方程式歷程中首次領(lǐng)跑積分榜。

  魏魄與紅虎車隊的合同是一年一簽約的，他現(xiàn)在的合同將在年底到期。經(jīng)理霍諾安表示，不希望對車手陣容做出調(diào)整。

  “我對現(xiàn)在這支車隊的活力和平衡感到非常高興，沒有理由做出改變，”霍諾安對《運動汽車》說道。

  魏魄既快速又成熟的表現(xiàn)已經(jīng)引起其他車隊的關(guān)注。

  建州人拿下楚州站桿位后，北極星車隊老板北唐克立即公開稱贊魏魄已達到“頂級車手”水平。

  一位車隊老板如此公開贊賞對手，這在一級方