馬龍在剛剛結(jié)束的錦城分站中獲得第四名的好成績，這也是六冠王在本賽季復(fù)出以來取得的最佳戰(zhàn)績。

  但洪都人認(rèn)為錦城站并沒有太多高興起來的理由，表示以落后本站冠軍1分鐘的成績完賽證明賽車欠缺速度。

  但馬龍?zhí)寡?，長時間地將段天才壓制在身后，讓鹿城人不能完成超車令比賽變得有趣。

  “比賽一開始就充滿了樂趣，盡管我們知道，如果一切正常的話，我們并沒有登上領(lǐng)獎臺的機(jī)會。”

  “對我來說，設(shè)法保住我獲得的這個位置仍然是令人激動的。但另一方面，我們今天只能是防守，顯然不太令人高興。

  所以我們能做的是希望其它車隊在可靠性方面出現(xiàn)問題，以提升我們的位置，但這不是你真正想要的。” 馬龍說。

  “與段天才的戰(zhàn)斗非常有趣，但是我所能做的只是盡可能讓它沒法超車。

  最終我們與冠軍的差距太大了，這讓我們在賽后不能真正高興起來。對于楚州，我們希望賽道的特點(diǎn)能更適合我們的賽車?！?br />
  這個周末對于六冠王隊友羅世博而言則完全是痛苦的，在經(jīng)過艱難的比賽之后最終僅獲得第13名。

  這位在前四站比賽中都表現(xiàn)優(yōu)異的洪都小將強(qiáng)調(diào)改進(jìn)后的賽車對他來說并不好。

  “今天的比賽不是我想要的，這是本賽季第一次沒能獲得積分，這一點(diǎn)當(dāng)然是令人沮喪的?！绷_世博說道。

  “我們對賽車進(jìn)行了有益的升級，本該提升我們的性能表現(xiàn)，但對我來說并不是這樣?！?br />
  “在排位賽中，我盡我所能，但是以第八位起步不是我本周末想要的。

  在正賽中，我與昆海軻在發(fā)車時爭奪位置，當(dāng)我試圖縮小差距，但是他沒有看到我，所以我跑大了。然后我在第一次進(jìn)站時出了問題，再次令我落后了。”

  “所以這是一個令人失望的周末，我們需要探尋原因，為什么我們失去了我們通常的速度?！绷_世博失望地說。

  傳言成為了現(xiàn)實(shí)！錦城大獎賽的周日，一級方程式車隊協(xié)會通過投票表決的方式，決定從2011年起禁用失速尾翼。

  失速尾翼由梟龍車隊首創(chuàng)，其技術(shù)原理是：通過人為破壞尾翼下方的氣流，以降低賽車在直道上的下壓力生成量來提高賽車的極速。

  目前數(shù)支對手都在努力復(fù)制這一設(shè)計，但因?yàn)楸举惣敬笄仄嚶?lián)合會禁止車隊修改單體殼，因此難度是很大的。

  鹿城媒體《運(yùn)動汽車》報道稱：盡管到目前為止，包括銅爵，雷之神，北極星和銀箭車隊都開始使用不同成熟度的系統(tǒng)。

  但是多數(shù)車隊依舊擔(dān)心這一設(shè)計會在下賽季失控，問題主要牽涉到開支和安全兩大方面。

  昨天早上，在錦城舉行的一級方程式協(xié)會會議上，一級方程式車隊將此事提上了臺面。

  最終以投票表決的方式，決定從下賽季開始取締這一設(shè)計。梟龍試圖說服組織，終因少數(shù)服從多數(shù)而失敗。

  目前正在研發(fā)該系統(tǒng)的紅虎車隊領(lǐng)隊霍諾安表示，決定禁用主要還是因?yàn)榘踩?br />
  銀箭車隊副總裁唐策則告訴《運(yùn)動汽車》，他支持廢除這一系統(tǒng)是因?yàn)樵撛O(shè)計對于一級方程式這項運(yùn)動的價值微不足道。

  “我能理解發(fā)明這套系統(tǒng)的人會對這個決定感到失望。但是我認(rèn)為人們必須對這樣的事情習(xí)慣，就像雙層擴(kuò)散器一樣，它的生命是相當(dāng)短暫的?！?br />
  “一套系統(tǒng)，如果你有其他人沒有，那你就能從中獲得回報。但如果這不是一套有用的系統(tǒng)，它就應(yīng)該被取締。

  我們應(yīng)該鼓勵的是，可以在各種地方都能使用的系統(tǒng)。因?yàn)檫@一原因，我本人是動能回收系統(tǒng)的支持者?！?br />
  在此之前，一級方程式協(xié)會已決定從明年起禁用雙層擴(kuò)散器，原因和如今的失速尾翼一樣。

  一方面，它不具有實(shí)用價值，另一方面，它對提高一級方程式的觀賞性——增加超車幫助甚微，同時車隊也擔(dān)心瘋狂的研發(fā)最終失去控制。

  但動能回收系統(tǒng)則不一樣，因?yàn)樗哂袑?shí)用價值，比如對民用混合動力技術(shù)能起到很大的推動作用，因此一級方程式協(xié)會呼吁其明年回歸。

  一場沉悶的比賽，精彩轉(zhuǎn)折卻出現(xiàn)在了最后。

  世界一級方程式大獎賽錦城大獎賽在錦城天府賽道落幕，桿位出發(fā)的紅虎車手魏魄一路領(lǐng)跑，拿下本賽季個人首個分站賽冠軍。

  隊友安賽特卻因賽車下壓力出現(xiàn)問題被迫多進(jìn)一次站，而始終處于第二的成風(fēng)則在倒數(shù)第二圈爆胎退賽。

  本土作戰(zhàn)的龍浩漁翁得利，在家門口撿到了一個亞軍。

  梟龍車手成風(fēng)再次顯示出他在賽道上的強(qiáng)勢作風(fēng)。

  第16圈，從維修區(qū)出來的成風(fēng)在一號彎處與第二名的紅虎車手安賽特直接對抗。

  成風(fēng)的進(jìn)攻逼迫安賽特忙中出錯沖出賽道，他乘機(jī)超越，之后他一直穩(wěn)居第二位。

  然而，幸運(yùn)女神這一次沒有站在成風(fēng)身邊，成風(fēng)最終付出代價。

  比賽還剩兩圈結(jié)束時，意外突襲成風(fēng)，倒數(shù)第二圈時，在接連的高速右轉(zhuǎn)彎中，成風(fēng)的賽車左前輪突然爆胎。

  車子失去控制徑直沖出沙石地，撞上輪胎墻，賽車前半部在撞擊中支離破碎。

  賽后，車隊經(jīng)理惠神牧表示造成成風(fēng)意外爆胎的原因不是過度損耗的輪胎，而是賽道上的賽車碎片。

  但很顯然，相比其他車手，成風(fēng)過于激進(jìn)的駕駛風(fēng)