雷之神繼中海站對(duì)首版失速尾翼進(jìn)行第一次賽道測(cè)試后，昨天在錦城站的周五練習(xí)中，洛城車隊(duì)又對(duì)最新發(fā)展的版本進(jìn)行了評(píng)估。

  龍浩和韋博世的賽車均裝配了這一系統(tǒng)，結(jié)果測(cè)試工作進(jìn)展順利，系統(tǒng)工作正常。車隊(duì)因此決定在本周末的比賽中繼續(xù)使用。

  周申騰說龍浩和韋博世在測(cè)試中試用了系統(tǒng)的操作。

  “車手在車中訓(xùn)練了系統(tǒng)的操作，他們指車手一般在比賽中會(huì)使用前翼調(diào)節(jié)按鈕，剎車平衡。

  去年，他們還要使用動(dòng)能回收系統(tǒng)，所以他們使用失速尾翼也不會(huì)有問題?！敝苌牝v說道。

  從洛城人的話來看，似乎預(yù)示著L01的失速尾翼并不是自動(dòng)工作的，即便其氣流的入口沒有像梟龍和銅爵一樣，設(shè)在駕駛艙周圍，

  失速尾翼是由梟龍率先開發(fā)，其技術(shù)原理是：通過降低尾翼在高速時(shí)的下壓力生成量，來提高賽車的極速。

  紅虎車隊(duì)包攬昨天第二次練習(xí)賽前兩名，圈速領(lǐng)先任何對(duì)手超過半秒。

  龍浩看過數(shù)據(jù)后曾表達(dá)了對(duì)紅虎速度的擔(dān)憂，他認(rèn)為照這樣下去紅虎車隊(duì)的單圈速度是雷之神所“無法企及”的。

  紅虎在保持自信的同時(shí)也不敢放松，魏魄認(rèn)為梟龍車隊(duì)很可能隱藏了真實(shí)速度。兩次練習(xí)賽都高居第三位的馬龍高興的表示賽車升級(jí)達(dá)到了預(yù)期效果。

  第三次練習(xí)賽開始20分鐘后就因?yàn)槭鹿时粫和！?br />
  霍翰飛在四號(hào)彎入彎時(shí)突然失控撞上護(hù)墻，從慢鏡頭回放看賽車突然失去控制，很可能是剎車系統(tǒng)的故障。

  緊接著是凌云偉在三號(hào)彎失誤沖入沙坑，這起事故很可能是三號(hào)彎外側(cè)路肩縫隙里的積水所導(dǎo)致的，因?yàn)榱柙苽旱酵鈧?cè)路肩是揚(yáng)起明顯的水霧。

  凌云偉在事故前剛剛做出1分22秒436的最快圈速。

  黃旗結(jié)束后所有在場(chǎng)車手都駛上天府賽道，除龍浩測(cè)試軟胎外，其他20輛賽車都在測(cè)試硬胎。

  紅虎再次拔得頭籌，魏魄和安賽特做出1分21秒2的單圈時(shí)間，領(lǐng)先第三和第四位的成風(fēng)和段天才半秒。

  龍浩和韋博世落后0.8秒到1秒排在第五和第六位。此時(shí)龍浩的測(cè)試項(xiàng)目是評(píng)估軟胎在正賽狀態(tài)下的衰減速度。

  昨天練習(xí)賽后，普輪策就警告所有車隊(duì)必須特別注意軟胎的使用方法。

  第45分鐘，大部分車手留在維修間調(diào)整。

  馬龍搭載軟胎獨(dú)自駛上了賽道，他立刻做出1分21秒583升至第三位，落后紅虎0.3秒。

  羅世博則比較意外的使用硬胎跑了兩圈，圈速落后馬龍0.6秒，這很可能是針對(duì)排位賽第一節(jié)的準(zhǔn)備。

  倒計(jì)時(shí)十分鐘，大部分賽車再次啟動(dòng)引擎開始排位賽前的最后一組測(cè)試。

  此時(shí)，梟龍使用軟胎的圈速只能追平使用硬胎的紅虎。

  紅虎賽車換上軟胎后繼續(xù)拉開領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。安賽特做出1分20秒528，領(lǐng)先魏魄0.7秒升至頭位。

  魏魄的飛馳圈被申迪因賽車故障停車導(dǎo)致的黃旗而毀了。兩位梟龍車手排名第三和第四位，圈速落后安賽特0.8秒。

  馬龍，韋博世，羅世博和龍浩分別排在第五到第八位，圈速落后安賽特超過一秒。

  紅虎再次包攬周六練習(xí)賽前二，而且單圈優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到0.8秒。

  梟龍是練習(xí)賽中最接近紅虎的賽車，但是XL-25高速彎性能相比HU6仍有差距。

  馬龍看起來更適應(yīng)所謂的\"B版\"銀箭Y01賽車，六冠王有望結(jié)束相對(duì)羅世博的四連敗頹勢(shì)。

  排位賽開始前陽光明媚，賽道氣溫20度，賽道表面35度，微風(fēng)。

  兩臺(tái)綠色的玉麒賽車最先做出計(jì)時(shí)圈，成績(jī)僅為1分24秒。

  雷之神也早早做出標(biāo)桿成績(jī)，龍浩在個(gè)人第二圈做出1分22秒572。

  梟龍車隊(duì)出場(chǎng)即展示出強(qiáng)勁實(shí)力，成風(fēng)做出1分21秒723，與段天才一起把單圈時(shí)間帶入80秒以內(nèi)。

  紅虎車隊(duì)等到10分鐘后才出場(chǎng)，安賽特與魏魄都在個(gè)人第三圈跑出最快成績(jī)，但是領(lǐng)先梟龍的優(yōu)勢(shì)只有0.3秒。

  馬龍?jiān)诘褂?jì)時(shí)2分鐘時(shí)做出1分22秒532，但是羅世博在最后一圈用領(lǐng)先六冠王0.09秒的成績(jī)還以顏色。

  銀箭B版賽車首節(jié)表現(xiàn)出的競(jìng)爭(zhēng)力仍不足以挑戰(zhàn)前排。

  薩德羅最后一圈跑出1分22秒211，讓銅爵車隊(duì)看到了晉級(jí)第三節(jié)排位賽的希望。

  被淘汰的七位車手是貝力落，諸浪軍，歐米翰，張拓為，迪盧卡斯，慕容鐸和秦逍遙。貝力落通過無線電告訴車隊(duì)，他在最后一個(gè)飛馳圈有些走神出現(xiàn)失誤。

  第二節(jié)排位賽銀箭車隊(duì)采用了不同的策略，馬龍和羅世博等到5分鐘之后才駛出維修間。

  紅虎繼續(xù)著統(tǒng)治性的表現(xiàn)，魏魄做出1分21秒112，與安賽特一起以領(lǐng)先梟龍0.4秒的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑。

  較晚出場(chǎng)的馬龍做出1分21秒557，暫時(shí)超過梟龍，而同一時(shí)間羅世博的成績(jī)只有1分21秒867。

  第二組試跑，紅虎車隊(duì)魏魄做出1分20秒655位居榜首，安賽特第二。紅虎仍然領(lǐng)先梟龍車隊(duì)的段天才0.5秒。

  成風(fēng)，龍浩和馬龍成績(jī)相差無幾。

  昆海軻和凌