老貝是個大“杯具”！

  截至上賽季的數(shù)據(jù)顯示，貝力落在一級方程式長達16年的職業(yè)生涯中，有5年他的隊友都成為了世界冠軍。

  也就是說只要和老貝做隊友，就有31.25%的幾率成為世界冠軍。說得好聽點，老貝是“世界冠軍的最佳搭檔”，或者換句話說是“千年老二”。

  這也就意味著貝力落的職業(yè)生涯很長一段時間都是在駕駛具有爭奪冠軍能力的賽車。

  不過鑒于貝力落已38歲，在24位車手中，只有馬龍的年紀比他大，從資歷上來說，年輕車手還不能明目張膽這么議論老貝。

  “我曾經(jīng)和世界冠軍非常接近，但總是事與愿違，不過我會繼續(xù)努力工作，為總冠軍目標戰(zhàn)斗?！必惲β湔f。

  在本賽季一級方程式正式車手中的六七張新面孔里，秦逍遙的名字值得一提，這位效力于星越的27歲車手是車神秦圣的侄子。

  秦逍遙原本在去年便有意征戰(zhàn)一級方程式，但機會直到今年才光顧，他希望自己能發(fā)展壯大“秦氏”這個屬于賽車界的傳奇姓氏。

  名門之后一直是人們所關(guān)注的，從羅世博到皮文斌、秦逍遙。名人之后既處于關(guān)注下，也處于壓力下。

  成風在賽場上最讓人津津樂道的不是他的三連霸，而是長時間有三個美艷動人的女孩子出現(xiàn)在成風的身邊。

  或三或兩、和睦相處的出現(xiàn)在梟龍車隊的維修區(qū)貴賓室，雖然成風沒有在媒體公布和三個漂亮至極女孩子的身份，據(jù)知情人士透露，這三個女孩子都是成風合法的妻子。

  生命在于折騰。感謝龍浩如此執(zhí)著地要在洛城完美自己的賽車人生，感謝馬龍唯一不在意的就是自己的年齡，感謝銀箭，感謝成風……

  否則，人們?nèi)绾文芤宰羁斓乃俣鹊羯颀埖碾x開，絕影的走人，和云秦的易幟。鐵打的營盤流水的兵，大概也只有寧威最叫車迷們難以割舍。

  12支車隊，19站賽事，光只看這兩個數(shù)字，一級方程式的2210賽季便注定是與眾不同的。當然，精彩還遠不止于此。

  四巨頭，梟龍、雷之神、銀箭和紅虎。

  雖然四輪測試過后，大家彼此在論及揭幕戰(zhàn)時都顯得相當謹慎，不敢妄言，然而，這四支車隊已然被視作一級方程式新賽季的第一集團，誓在2210較一番高下。

  銀箭和紅虎自不必說，乃是上季上、下半程的佼佼者，梟龍在2209的后來趕上也是有目共睹。

  至于雷之神，雖說度過了一個相當郁悶的賽季，但早早放棄2209繼而將目標放于2210，其決心昭然若揭。

  當然，決心是一回事，競爭力則是另一回事。

  去哪兒找答案？

  通常來說，冬季測試無疑會是第一選擇。

  可問題在于，考慮到2210賽季取消了正賽加油的環(huán)節(jié)，以至于各車隊都不認為測試成績足以窺見實際秩序。

  賽車每多載10公斤的燃油，意味著單圈速度要慢上約0.3秒。

  而本賽季各款賽車上的大容量油箱可以滿載160公斤左右的燃油，不難想見，所謂測試數(shù)據(jù)就真的只有車隊自己知道是怎么回事而已。

  更加糟糕的還有，測試中所遭遇到的倒霉天氣，不免讓一切變得更加云里霧里。

  盡管如此，雷之神在西侖的先拔頭籌，梟龍在錦城的初露崢嶸，以及紅虎的后發(fā)制人，還是讓人們輪番見識到了四巨頭們的風采。

  至于銀箭車隊，馬龍一句“我們著眼的是賽車的長途調(diào)試，而非排位賽模式”便足以應付自如。

  更何況，有傳銀箭車隊將在揭幕戰(zhàn)西漠大獎賽亮相若干新套件，其中包括了一款全新的擴散器。

  終于，到了錦城的最后一天測試，人們開始真正感受到了新賽季的強烈刺激。

  皆因大部分車隊都做了低載油的排位模擬，成績之接近，不禁讓人提前嗅到了2210濃重的硝煙味。

  單圈成績排名第1的成風與第8的銅爵車手凌云偉之間僅僅只是不到0.5秒的差距。

  而在新賽季即將拉開戰(zhàn)幕之際，四巨頭集團也紛紛都在自我肯定的同時不忘抬高他人，尤其是“四強”之外的車隊，比如北極星，比如銅爵，又比如威凌。

  毫無疑問，攪局者越多，其能力越強，2210的變數(shù)也就越大。

  但無論如何，四巨頭當仁不讓地會成為大家關(guān)注的焦點。

  沒別的，光是看看這些車隊的車手名單，龍浩+韋博世，成風+段天才，馬龍+羅世博，安賽特+魏魄，你是否早就興奮得發(fā)抖了。

  最近這幾年，一級方程式的游戲規(guī)則注重的就是一個變字，變好了還是變壞了，見仁見智，又或者優(yōu)劣參半。

  這不，2210賽季還未開鑼，2011關(guān)于雙層擴散器的禁令已然板上釘釘。歸根到底，忙活的還得是各隊的賽車研發(fā)人員。

  相較2209賽季，新賽季雖然在技術(shù)規(guī)則無甚變化，然而，光是取消正賽加油這一項，就夠車隊們好好消化和琢磨的了。

  為了配合更大容量的油箱，雷之神就加長了底盤長度，以及針對前懸掛和內(nèi)部組件布局做出了相應調(diào)整。

  當然這其中還有前輪尺寸變窄的關(guān)系從270mm縮減到245mm，以及動能回收系統(tǒng)的消失。

  此外，由于大部分車隊乃是在上賽季半途被迫接受了雙層擴散器的概念，雖說最終多半都依葫蘆畫瓢地照搬到自己的賽車上，效果卻是有差。