第49章 極限拼殺
“看看成風出站落在什么位置,歐米翰過去了?!?br />
成風的郁悶無處發(fā)泄,只能開始埋頭苦追,千算萬算也沒料到換胎的時候出現了失誤,下一圈道建樹進站大概率會翻到自己前面了。
在還剩不到一半的比賽中成風如果想要登頂就必須接連過掉兩輛奔雷賽車,這個任務的艱巨程度可想而知。
果不其然,道建樹在下一圈成功的超到了成風前面。
雖然成風這一圈的車速極快,但是換胎的失誤還是使兩人相差2.9秒。
比賽來到了第二十圈,成風終于追近到了道建樹身后1秒的距離。
成風開始施展后視鏡戰(zhàn)術,時不時的探頭出現在道建樹的后視鏡中干擾道建樹的比賽專注。
成風的施壓很快就在第七彎收到效果。
在這個近乎180度的彎角中,道建樹的走線稍稍偏離了賽車線,成風抓住這個難得的機會采取晚剎車的辦法成功搶到了彎心將道建樹的賽車擠到了身后。
道建樹沒想到自己稍不注意就被成風鉆了空子,成風的賽車幾乎是橫著過來,根本就沒有給道建樹留下什么空間,要不是道建樹剎車及時,估計兩人的賽車就撞上去了。
“成風抓機會的時機選的非常準,超車態(tài)度十分堅決?!?br />
“道建樹肯定不會就這么認輸,你看他現在也在后面緊逼成風了,后面兩個人的廝殺會非常激烈?!?br />
“那倒是給歐米翰跑遠的機會了,道建樹肯定會想方設法奪回自己的位置,這就是有兩輛賽車在前面的好處,相互之間可以配合,戰(zhàn)術差異化總會收到奇效?!?br />
“賽車過了十號彎后就是全油門的高速彎,要到十二號彎前才會重剎。這是一個非常好的超車點,看看道建樹會不會抓住機會?”
“道建樹果然抓住了成風的真空帶,在十二號彎占據了有利位置先進彎,兩個車手選擇的超車位置都出乎我們的預料?!?br />
“是啊,原本以為道建樹會在十二號彎得手,沒想到他提前一步超越了成風在十二號彎還擋了成風一下?!?br />
“不過兩個車手的距離并沒有被拉開,還是0.5左右的差距,看來還有一番纏斗,不知道這次會不會是選擇在一號彎?”
成風跟著道建樹的賽車相繼沖出了十三號彎,在發(fā)車大直道上這是貼尾流的最佳時機。
成風貼上了道建樹賽車的尾流沖刺了一段距離之后猛的一個探頭,兩輛賽車齊頭并進。
成風占據賽道內線,一號彎是一個內進外出的發(fā)卡彎,成風占據的位置比道建樹更有優(yōu)勢。
但是道建樹一直不踩剎車,就是要和成風拼誰更晚剎車。
兩輛賽車呼嘯而過,成風為了延遲賽車剎車時間,一個千斤墜向下,剎車的下壓力突然增大,道建樹的賽車就沒這么好運了,錯過了剎車點再想剎車沖出去的距離就不一樣了。
成風極限晚剎之后,將道建樹的賽車送出了賽道,自己一個人往前沖去了。
“道建樹的賽車沖出了賽道,錯過了剎車點,還好緩沖區(qū)的距離夠大。要是換到上一站津州站,估計現在賽車都上墻了?!?br />
“道建樹回到賽道碰到麻煩了,后面的賽車都追上來了,荊哲言、諾成龍、林宇正都超過去了?!?br />
“張拓為也在迅速接近,現在道建樹的比賽節(jié)奏完全被打亂了,賽車的速度也沒有提上來,果然又被張拓為超了過去?!?br />
“這一下掉的位置足夠奔雷車隊心痛的,直接從第三掉到了第七,眼看到手的領獎臺又少了一個?!?br />
“奇怪的是成風比道建樹晚剎車居然沒有沖出去,文老師,能不能給觀眾們解釋一下其中的原理?!眲奋妼τ诘澜浜统娠L不同的結果略感驚訝。
文成復稍一沉吟后說道:“可能成風的調校偏軟,加上他的賽車處于內線相對于道建樹來說有更大的出彎距離,不過在出彎的時候成風的賽車也是有一點走大的?!?br />
不管文成復怎么分析,成風總算是甩掉了道建樹,客觀上還幫助了自己隊友張拓為上升了一個位置,現在成風的目標是領先4秒之多的歐米翰。
“比賽還剩下十四圈,成風能不能追上并超越歐米翰?”
“很難,歐米翰自從來到領跑位置后就一直在跑自己的節(jié)奏。
雖然他比成風要早兩圈進站,但是他的圈速保持得非常好,一直在持續(xù)刷新自己的最快圈速,全場最快圈也掌握在他的手里?!?br />
“十四圈想要消掉4秒多的差距,并且還要超車難度實在是太大了。”
“成風提速了,這一圈是他的個人最快單圈,同圈對比成風的單圈比歐米翰快了近0.4秒,要是照這樣的趨勢下去十圈左右就可以追近到歐米翰的后面?!?br />
“加速,加速!”奔雷車隊在無線電中告訴了歐米翰關于成風的單圈,并提醒他加速。
“看來冠軍會在這最后十多圈決出來?!?br />
“這樣比賽就好看了,看看領跑了半場之多的成風能不能重新奪回自己領跑的位置?!?br />
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成風駕駛著賽車竭力跑好每一圈,但是歐米翰在車隊的提醒下也開始加速了,他還不知道自己隊友已經落到了后面去了。
比賽還有十圈的時候成風和歐米翰的差距還有2.8秒。
比賽來到了倒計時的最后幾圈,就在剩六圈的時候兩輛賽車的距離還有