結(jié)果出站后不久老貝還是被告知，油未加到位，還得再進一次站。

  云秦車隊為兩位車手安排的應(yīng)當(dāng)都是三停戰(zhàn)術(shù)，鑒于二停前已經(jīng)被魏魄追上，才可能會有想法將老貝的三停變成兩停(老貝和段天才二停更換的輪胎有所不同)，卻還是弄巧成了拙。

  于是這不僅讓老貝失去了登上領(lǐng)獎臺的機會，還在三停之后落到了段天才的后面。

  當(dāng)然，即便沒有這第三停，魏魄也完全能夠搶回第一的位置，老貝的三停倒是成全了雷之神和韋博世本賽季第一次登上領(lǐng)獎臺。

  從本站比賽來看，不難發(fā)現(xiàn)云秦車隊著實遇上了一些麻煩，天氣固然是一方面(溫度低)。

  為了不讓紅虎車隊贏在起跑點，他們就不得不在排位賽中采取輕油戰(zhàn)略，繼而連帶著影響正賽停站部署。

  然后偏偏每每發(fā)車，在他們的周圍又總有相對重油的動能回收系統(tǒng)軍團，又是一大阻礙。

  連續(xù)第二站，利用出色的發(fā)車以及較晚的一停，雷之神在銀箭灣得到了一個更為理想的結(jié)果。

  同樣的情況也發(fā)生在了北極星車手羅世博身上，這位洪都車手先是利用發(fā)車前進了5個位置(15到10)，繼而利用更晚的一停最終拿下了本土分站賽的第4位。

  原本，另一位洪都車手申迪也有希望獲取積分的，卻在一停出站后再次遇上了自己曾經(jīng)的苦主寧威，兩者賽車在一號彎發(fā)生了擦碰。

  當(dāng)然，更郁悶的還得是成風(fēng)，借助動能回收系統(tǒng)的出色發(fā)車一度讓成風(fēng)搶到了領(lǐng)先位置，卻因為與魏魄的賽車有所接觸導(dǎo)致右后胎爆胎，從而提前退出爭奪。

  鹿城人此后一直堅守在賽道上的原因無外乎車隊寄希望比賽也許還會出現(xiàn)天氣變化，卻始終也沒等到。

  無論如何，本站比賽無疑是鹿城站后一個良好的延續(xù)，紅虎車隊連續(xù)的1-2讓他們在積分榜上距離云秦又近了一步。

  而有能力插在云秦和紅虎之間的賽車也呈現(xiàn)出增多的趨勢，無論是利用戰(zhàn)術(shù)也好，還是純粹依賴升級的結(jié)果也罷。

  昨天的排位賽結(jié)束后，去除載油因素成風(fēng)的圈速甚至已經(jīng)快過云秦的賽車，鹿城人經(jīng)過全面升級后的XL-24要較沒有升級的歐米翰的賽車快了0.7秒左右。

  不得不提的還有奔雷車隊，本站比賽，奔雷的賽車同樣有所升級(全新的前定風(fēng)翼等)。

  龍浩沒能進入發(fā)車前十位與昨天第二節(jié)排位不甚穩(wěn)定的天氣狀況有直接關(guān)系，光就龍浩在正賽最后階段不停做出最快圈速這一點看，對奔雷乃是一大激勵。

  因此，雖說冠軍爭奪還是云秦和紅虎之間的事情，現(xiàn)在的分站賽無疑更有看頭了。

  歐米翰從第6 位出發(fā)，起步很好，加速超越了段天才和安賽特進入一號彎，然后跳過被延誤的成風(fēng)，比賽的第一節(jié)保持在第三位。

  一些很棒的防御技巧使他一直跑在段天才、韋博世和安賽特前面，他在整場比賽中都保持戰(zhàn)斗，在第15 圈和第40圈進站，出站以第八位跑最后一節(jié)。

  最后10 圈，他再次留意后視鏡，把眾多賽車擋在身后。他在整場比賽中開到賽車極限，第八名是應(yīng)得的成績 – 何況他沒有裝備成風(fēng)下午比賽用的空氣動力升級組合。

  “如果星期五你告訴我今天我會得到積分，我不會相信?！?br />
  歐米翰賽后說：“這個周末一直困難 – 輪胎運作不良、難以發(fā)現(xiàn)抓地力，但我們在每個段落都堅持奮戰(zhàn)，情況有轉(zhuǎn)機。

  排位賽不錯，我們的混合動力回收系統(tǒng)幫助我在發(fā)車時從第六位沖到了第三位。

  從那以后，重點就是防御：我一直猛沖，獲得積分的方式不易，但我們對此能夠滿足。

  毫無疑問，今天動力回收系統(tǒng)成就了我的比賽，我現(xiàn)在真的期待鎮(zhèn)州大獎賽，我會首次用到整個空氣動力升級組合。對全隊來說，我們現(xiàn)在似乎又在進步，這很好?！?br />
  成風(fēng)從第五位發(fā)車，動力回收系統(tǒng)起到了好的協(xié)助作用，快速越過安賽特，并跑到?jīng)Q斗領(lǐng)先者貝力落和魏魄的外線。

  進入一號彎，他被魏魄的前翼阻礙，碰觸造成右后輪爆胎，使他在第一圈就必須進站。

  重載油并轉(zhuǎn)為兩站策略，他降到車流的后面，落寞地駕駛并獲得第十八名，由于底板受到可疑的損壞，表現(xiàn)不能有競爭力 。

  有可能因擺動的橡膠導(dǎo)致 – 對操控和輪胎損耗有負面影響。

  “我的比賽其實在一號彎就結(jié)束了，”成風(fēng)說：“我的起步很好，入一號彎正在制動時，我感到車尾被碰，繼續(xù)前行。

  我認為漏氣輪胎后開上砂石地導(dǎo)致底板受損，感覺我像在冰上行駛。

  我向車隊建議我們?yōu)槲磥淼谋荣惐４嬉婧妥兯傧?，因為我們面臨比這個周末以前所預(yù)料的多得多的潛力。

  但是比賽就是那樣，我們會勇往直前。這個周末最好的事就是我們的升級成功了。過去幾周車隊的工作做得很棒，我已經(jīng)盼望下一場比賽了?！?br />
  惠神牧總結(jié)道：“在混合動力回收系統(tǒng)的協(xié)助下，成風(fēng)和歐米翰的發(fā)車都很棒。事實上，成風(fēng)如果不被魏魄撞到造成爆胎，在一號彎可以領(lǐng)先。

  那太可惜了，因為他的賽車在此地有競爭力，我確信他原本能夠取得積分。更為受挫的是，由于爆胎不得不臨時提前進站之后，他出來時處于場上最差位置：在車流前面。

  因此他必須觀察藍旗，允許所有跑前面的車手超車，導(dǎo)致他進一步損失了時間。

  歐米翰在整個周末展現(xiàn)了偉大的精神，表現(xiàn)一直很好，盡管沒擁有成風(fēng)享用的全部的空氣動力升級組合，卻獲得第八名和賽車聯(lián)賽有用的