“兩位車手原計(jì)劃都是三停。段天才一方改變策略是個(gè)很聰明的決定，那顯然奏效了?！卞X佛萊繼續(xù)解釋段天才的策略改變。

  “顯然他(段天才)的載油量少于貝力落。我們?cè)?jì)劃他領(lǐng)跑并拉開一些距離。而那沒有發(fā)生，于是必須分開他們。

  無論如何這是我們?cè)谫惽熬蜕塘亢玫?。這是我們計(jì)劃中的，這么發(fā)生就對(duì)了。

  我們有點(diǎn)擔(dān)心韋博世和安賽特(威脅段天才)，而對(duì)于貝力落，當(dāng)他們兩個(gè)(韋博世和安賽特)同時(shí)進(jìn)站就意味著不具威脅了?！?br />
  錢佛萊表示，車隊(duì)并不認(rèn)為安排段天才兩停是更有利的。而貝力落的問題是比賽第三階段沒能跑出預(yù)計(jì)的圈速，可能是賽車有故障。

  而如果貝力落按計(jì)劃中的速度跑的話，車隊(duì)預(yù)計(jì)貝力落完成第三次進(jìn)站回到賽道時(shí)應(yīng)該領(lǐng)先段天才1.5秒。

  “那時(shí)我們預(yù)計(jì)貝力落能贏1.5秒，”錢佛萊最后說道。

  陳楚朗認(rèn)為，貝力落第三階段速度不夠快是沒能取勝的原因所在。

  “如果你根據(jù)輪胎和載油量觀察圈速，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在某個(gè)時(shí)期內(nèi)他(貝力落)的圈速低于預(yù)期?！痹魄亟忉屨f道。

  “是這個(gè)損壞了他的比賽，因?yàn)槎翁觳泡d油量更多卻更快?！?br />
  當(dāng)被問到是否會(huì)為貝力落懷疑有車隊(duì)命令而擔(dān)憂時(shí)，陳楚朗答道：“我希望不，因?yàn)槲覀儧]有(車隊(duì)命令)。你們看到了在第一彎沒有車隊(duì)命令。

  貝力落發(fā)車很棒，他超過了段天才。我希望看到貝力落和他的團(tuán)隊(duì)贏得一場勝利，因?yàn)槟菍?duì)車隊(duì)也有好處。這里沒有優(yōu)先權(quán)。”

  對(duì)于賽后貝力落的怨言，陳楚朗評(píng)價(jià)說道：“這很正常。如果某個(gè)車手被擊敗還高興的話，他就不是我想要的車手了?！?br />
  上賽季的中海大獎(jiǎng)賽期間，貝力落曾在接受媒體采訪時(shí)說過這么一番話：“當(dāng)年雷之神并沒有給我以與我的實(shí)力相匹配的尊重。

  而現(xiàn)在我們(指原云秦車隊(duì))雖然成績不好，但我卻很快樂?！?br />
  然而，在10日的錦城大獎(jiǎng)賽之后，老將貝力落恐怕就不會(huì)再這么想了。

  因?yàn)樵诰驮谶@場比賽中，車隊(duì)老板，也就是當(dāng)年雷之神的技術(shù)總監(jiān)陳楚朗給了他以和當(dāng)年在雷之神時(shí)類似的“待遇”：

  本場比賽他遙遙領(lǐng)先的情況下，車隊(duì)為他安排了奇怪的三次進(jìn)站策略，結(jié)果使得段天才硬生生地從他手中搶走了個(gè)人本賽季的第四個(gè)分站賽冠軍。

  本場比賽仍然延續(xù)了前幾場云秦車隊(duì)與紅虎車隊(duì)爭奪冠軍的總體格局。

  在9日的第三階段排位賽最后時(shí)刻，安賽特先以1分20秒660的單圈成績名列第一；

  但當(dāng)段天才最后一個(gè)沖過終點(diǎn)時(shí)，計(jì)時(shí)器上當(dāng)即顯示：1分20秒527！

  與此同時(shí)，貝力落也獲得了第三名發(fā)車的位置，兩輛CL001在發(fā)車時(shí)對(duì)安賽特形成了夾擊之勢。

  不過，和前幾站相比不同的是，本場比賽推出了升級(jí)版賽車的雷之神狀態(tài)不錯(cuò)，韋博世搶得了第四的發(fā)車位置，結(jié)果這成為了決賽發(fā)車階段的一個(gè)意外因素：

  發(fā)車時(shí)，韋博世借助動(dòng)能回收系統(tǒng)系統(tǒng)之助狠狠地從右側(cè)搶到了安賽特的前面。

  同時(shí)，還沒等安賽特來得及應(yīng)付韋博世，他左后方的貝力落也一并殺了上來，而且還一路沖到了第一的位置。

  而當(dāng)大隊(duì)人馬轉(zhuǎn)過第一個(gè)彎角之后，諸浪軍、申迪、布魯和戴爾四人之間又發(fā)生了連環(huán)撞車事故，迫使賽會(huì)出動(dòng)安全車，這樣貝力落就不費(fèi)吹灰之力地保住了自己的領(lǐng)先位置。

  比賽進(jìn)行5圈之后，安全車撤離賽道。

  此后過了僅僅兩圈，貝力落領(lǐng)先段天才的優(yōu)勢就擴(kuò)大到了1.147秒之多，而第三名的韋博世則更是早已落后在了一條大直道之外，而比賽的節(jié)奏也隨之暫時(shí)穩(wěn)定了下來。

  當(dāng)時(shí)，參照賽車的速度可以判斷：此時(shí)除非貝力落本人發(fā)生意外，否則對(duì)手們很難追趕上他的速度。

  但是，“意外”真的發(fā)生了！第18圈，段天才進(jìn)站加了88升燃油，這是屬于正常的兩次進(jìn)站；但在一圈之后，當(dāng)貝力落完成進(jìn)站后，數(shù)據(jù)卻顯示他竟然只加了56升燃油！

  這就是說他要進(jìn)行三次進(jìn)站———這就意味著，當(dāng)時(shí)處于領(lǐng)先地位的老貝幾乎肯定將在第二次進(jìn)站后讓出頭名！

  雖然，當(dāng)各車隊(duì)大多完成首輪進(jìn)站后，載油最少的貝力落仍在首位孤單地領(lǐng)跑，單圈速度比段天才要快0.7至1.1秒之多。

  但他在第31圈第二次進(jìn)站前積累起來的12秒優(yōu)勢仍然無法保證出站后繼續(xù)領(lǐng)跑，于是只能屈居第二。

  更令人吃驚的場面發(fā)生在賽后的新聞發(fā)布會(huì)上。當(dāng)時(shí)，貝力落毫不掩飾地表達(dá)了自己對(duì)車隊(duì)策略的不滿。

  原來，云秦車隊(duì)最初給段天才安排的策略也是三次進(jìn)站！

  “比賽一開始進(jìn)展順利，當(dāng)時(shí)我雖然比段天才多加了兩圈的燃油，但還是比他快一些?！必惲β浣忉屨f。

  “但不久之后，我突然從無線電中得知車隊(duì)改變了段天才的策略，成了兩次進(jìn)站。于是我大吃一驚，不得不加快速度，但已經(jīng)來不及了。

  而且，我的第三套輪胎表現(xiàn)也不好，于是也就無法保持最初的速度了。丟掉了這樣一場幾乎已經(jīng)到手的勝利，我感到很失望。”

  貝力落賽后這一番“揭底”言論頓時(shí)令全世界瞠目結(jié)舌。

  不過從賽后的積分榜上看，云秦如此安排似乎也有“合理”之處：

  段