絕影領(lǐng)隊馬里森希望延后推出賽車升級能夠獲得更多的回報。

  按照賽季前的計劃，絕影車隊將在5月初的錦城大獎賽中推出賽車的首次大規(guī)模升級。

  絕影09在賽季揭幕站極表現(xiàn)得具競爭力，昆海軻甚至有望取勝。

  但是隨著比賽的進展，一直沒有升級的絕影09賽車被對手們逐漸超過。

  上周末結(jié)束的西漠站比賽，在完賽的19輛賽車中兩輛絕影成績墊底。

  絕影領(lǐng)隊馬里森承認，賽車競爭力下降的部分原因是沒有做升級。

  而絕影本賽季的第一次升級也是非常重要的一次升級就將在錦城大獎賽推出。

  “一部分原因是沒能挖掘出賽車的潛力，一部分原因是其他車隊的升級腳步。”泰森這樣解釋西漠站慘敗的原因。

  “賽季開始前我們已決定在錦城推出大規(guī)模升級，我只能期待那能帶來回報。今天我們看起來落后了，但是一旦新裝備奏效情況就能在兩個星期內(nèi)改變?！?br />
  “目前我們所見的很令人驚訝，在新規(guī)則下大家如此接近。

  四場比賽中，我們看到有三支車隊分別統(tǒng)治了排位賽，這很不尋常。這說明，這么小的差距下，局面在幾場比賽之內(nèi)還可能發(fā)生變化?！?br />
  與梟龍和奔雷不同，絕影的發(fā)展戰(zhàn)略不是每站比賽推出新部件，而是集中資源在某一個階段搞一次大規(guī)模的全面升級。馬里森希望絕影的發(fā)展程序能在錦城站見效。

  “我們的賽車在建州非常好。昆海軻可能取勝，盡管我們不是最快的，但是仍很有競爭力?！瘪R里森繼續(xù)說道。

  “顯然其他車隊隨著比賽進行取得了進步，而同時我們正在準備在錦城推出全面升級，我只能希望我們能在那向前邁進一步。”

  “整個賽季中我們有一系列的發(fā)展，而這將是第一次重要的發(fā)展，所以我對這充滿期待?！?br />
  龍浩認為：考慮到所有車隊都將未來的三站對賽車進行大幅升級，因此B29這三站的表現(xiàn)，將決定奔雷今年是否有能力爭奪世界冠軍。

  在去年以強勁的表現(xiàn)收尾之后，龍浩和奔雷為今年設(shè)定的目標是爭奪雙料冠軍，然而新車B29在已經(jīng)結(jié)束的四場比賽中競爭力低下，根本不具備同一線車隊抗衡的速度。

  按照計劃，車隊將在未來的三站比賽中對賽車進行升級，龍浩表示這將決定車隊2209年的命運。

  “我認為未來的三場比賽——錦城、楚州和西絲州將是相當重要的。”龍浩說道，“我相信基本上所有車隊都會在未來的三場比賽中拿出自己的大套件(指技術(shù)升級)。”

  “部分車隊會在錦城一股腦兒用上，部分車隊會在楚州會有一些新東西，剩下的一兩支車隊則會等到西絲州。

  所以在那之后，我們將看到誰是總冠軍的挑戰(zhàn)者，誰是領(lǐng)獎臺的挑戰(zhàn)者，誰又什么都不是?！饼埡品治稣f道。

  兩屆世界冠軍同時表示，前四場比賽的兩大贏家——云秦和紅虎盡管沒有大的汽車廠商支持，但他們擁有保持領(lǐng)先的一切資源。

  “我們走著瞧吧。我認為(雖然)現(xiàn)在領(lǐng)先的是兩支私人車隊，但他們都是大車隊?！饼埡普f道。

  “我們不要忘了我們有時叫他們小車隊，但他們并不小。紅虎和云秦擁有的資源，也許比奔雷還多，硬件設(shè)施也比奔雷多?！?br />
  “這是我們需要意識到的東西，可能對于奔雷和銀箭來講，自己掏錢持續(xù)發(fā)展引擎，結(jié)果卻給了紅虎和云秦、讓他們?nèi)帄Z世界冠軍是個遺憾。但現(xiàn)實就是如此。”龍浩最后說道。

  4月29日晚，大秦汽車聯(lián)合會宣布2210年一級方程式預(yù)算帽計劃已順利通過，車隊的年預(yù)算上限設(shè)為三億元。

  不過更讓人驚訝的是，大秦汽車聯(lián)合會還宣布，從2210年開始，禁止賽車在比賽途中進站加油。

  根據(jù)大秦汽車聯(lián)合會的決議，參加2210賽季一級方程式大獎賽的車隊需要在2209年5月22至29日之間提交參賽申請。

  并且在申請中聲明是否贊同在啟動預(yù)算帽的情況下進行比賽。

  參賽車輛總數(shù)最多增加到26部，今年6月12日，大秦汽車聯(lián)合會將公布下賽季參賽車隊及車手名單。

  而且參加2210賽季一級方程式大獎賽的車隊需要嚴格按照大秦汽車聯(lián)合會的預(yù)算標準：三億元/年。

  首個預(yù)算帽計劃年自2210年1月1日起計算，至2210年12月31日結(jié)束。

  不過三億元的預(yù)算帽僅為賽車研發(fā)預(yù)算上限，并不包括車隊的市場推廣花銷和車隊的醫(yī)療花費，正式車手和試車手的薪酬，車隊在年輕車手培養(yǎng)項目上的支出也不包含在內(nèi)。

  此外，預(yù)算帽也不涵蓋車隊參加一級方程式大獎賽所獲利潤的分紅、稅款支出。

  與出臺預(yù)算帽政策相比，大秦汽車聯(lián)合會隨后做出了更加激進的決定：從2210賽季開始，大秦汽車聯(lián)合會將禁止各一級方程式參賽車輛在比賽途中進入維修區(qū)加油。

  大秦汽車聯(lián)合會表示，他們希望通過禁止中途進站加油來幫一級方程式車隊節(jié)省運輸加油設(shè)備的費用，并鼓勵引擎制造商提高燃油效率。

  但是此舉也帶來了有關(guān)賽車油料重量的嚴重問題，業(yè)內(nèi)人士對此意見不一。

  在2210賽季開始前，相信關(guān)于這些新變化的爭論將會持續(xù)相當長時間。

  除此之外，暖胎套及保持賽車輪胎溫度的裝置也將自2210賽季起被全面禁用。

  成風(fēng)在接受媒體采訪時表示： “開頭