韋博世用超軟胎做出更快的1分36秒780。寧威和成風(fēng)也先后用超軟胎跑出更快的成績。

  而段天才使用硬胎做出1分36秒578，貝力落同樣用硬胎做出1分36秒374。而龍浩使用硬胎做出的成績是1分37秒138。

  神奇的云秦賽車竟然用硬胎在第一節(jié)排位賽中戰(zhàn)勝了軟胎，除了雙層擴(kuò)散器的加持，云秦賽車的空氣動力學(xué)和銀箭引擎也是強(qiáng)大的關(guān)鍵。

  最后5分鐘所有在場車手都使用超軟胎沖刺。

  羅世博在超軟胎的第二圈做出1分35秒941，但是仍未超過昨天第二次練習(xí)時(shí)的成績。

  段天才使用超軟胎做出1分35秒533，創(chuàng)造本周末的最快成績。

  兩臺絕影賽車非常掙扎，費(fèi)酷德最后時(shí)刻從第18位升至第12位過關(guān)，昆海軻被擠到第18位慘遭淘汰。

  另外被淘汰的四位車手是戴爾、皮文斌、申迪和蜚立。

  寧威在本節(jié)開始后的熱身圈中突然慢了下來，慢速駛過幾個(gè)彎道后才恢復(fù)速度，著實(shí)讓人捏了把汗。

  車手們在本節(jié)開始就使用超軟胎，不敢怠慢。

  羅世博第一圈做出1分35秒809，BJ31賽車看起來加熱輪胎比較慢。

  貝力落、成風(fēng)和魏魄先后刷新了成績。而安賽特直到10分鐘仍未駛出維修間。

  最后5分鐘，所有車手再次沖上賽道，當(dāng)然也有此前一直按兵不動的安賽特。

  為了節(jié)約輪胎，安賽特選擇在第二節(jié)只跑一個(gè)計(jì)時(shí)圈，他的賭博能成功嗎？

  安賽特第一計(jì)時(shí)段24.8秒全場最快，第二段28.1秒位居前列，第三段42.0，單圈成績1分35秒130，位列全場最快。

  隊(duì)友魏魄落后0.043秒位居第二。

  紅虎HU5本節(jié)領(lǐng)先云秦車隊(duì)將近0.4秒。

  被淘汰的五位車手是費(fèi)酷德、歐米翰、韋博世、張拓為和柳速。

  成風(fēng)將將闖進(jìn)了第三節(jié)排位賽，加入到了最后一節(jié)排位賽的廝殺。

  進(jìn)入第三節(jié)排位賽的十輛賽車中只有一輛安裝了動能回收系統(tǒng)系統(tǒng)，即成風(fēng)的梟龍。

  擁有雙層擴(kuò)散器的賽車有六輛，沒有的是三輛紅虎和寧威的雷之神。

  在總共只有10分鐘的第三節(jié)排位賽中，安賽特在前7分鐘仍沒有出場。成風(fēng)也只是做了一個(gè)熱身圈，沒有做計(jì)時(shí)成績。

  倒計(jì)時(shí)3分鐘時(shí)領(lǐng)先者是貝力落(1分37秒146)。安賽特在倒計(jì)時(shí)2分02秒時(shí)沖出維修站，他只能跑一個(gè)計(jì)時(shí)圈。

  最后沖刺圈第一計(jì)時(shí)段，魏魄、安賽特、老貝和龍浩的時(shí)間都是25.2秒。

  第二段，安賽特以28.3秒取得領(lǐng)先。第三段，安賽特做出42.5秒，最終以1分36秒184奪得桿位。

  第三段，龍浩最后一圈超過了魏魄，以落后安賽特0.2秒的劣勢拿到第二位。魏魄屈居第三。

  第四段，前兩站包攬桿位的云秦車隊(duì)的貝力落和段天才僅位居第四和第五位。第六到第十名分別是諸浪軍、羅世博、寧威、成風(fēng)和布魯。

  安賽特21歲，去年為樂獅車隊(duì)拿到首個(gè)桿位，半年之后又為紅虎車隊(duì)拿到首個(gè)桿位。相較去年在雷神賽道，今天在上賽道的奪桿過程幾乎可以載入史冊。

  紅虎賽車在上午的練習(xí)賽階段遇到技術(shù)故障，HU5的傳動系統(tǒng)有問題，直到排位賽開始也沒有完全解決。

  工程師希望賽車在排位賽階段盡可能少的行駛。結(jié)果反而成就了安賽特的神奇表演：兩節(jié)比賽，兩個(gè)計(jì)時(shí)圈，桿位。

  “總是最后一分鐘：我在第一節(jié)只跑了一次用硬胎，第二節(jié)用軟胎跑了一次，第三節(jié)也是一次，正如你們所見，不用跑太多?！卑操愄卦谫惡蟛稍L中說道。

  “這并不容易。我們的賽車存在一處故障，所以我們要盡可能少跑?！?br />
  “賽車很快，這是你們能看到的。我對此毫不擔(dān)心，但是只能跑一圈的話，如果你拐彎拐大了，或者出現(xiàn)失誤，那就意味著結(jié)束了。

  我非常、非常的高興。我們最終拿到桿位真是難以置信。今天上午我們的狀況看起來不秒，但是似乎練習(xí)賽跑得少會對排位賽更有利，”安賽特打趣說道。

  “我為車隊(duì)感到高興，所有的機(jī)械師做得非常努力，他們整夜都在工作，他們做得太棒了?！?br />
  紅虎HU5賽車既沒有動能回收系統(tǒng)也沒有雙層擴(kuò)散器。明天排在安賽特旁邊起跑的是兩屆世界冠軍龍浩。

  巧的是，龍浩的奔雷賽車本站裝備了雙層擴(kuò)散器，但是摘掉了動能回收系統(tǒng)系統(tǒng)。這意味著安賽特不必為發(fā)車時(shí)的動力劣勢而擔(dān)憂了。

  “首先我很高興龍浩的賽車沒裝動能回收系統(tǒng)。這里的直道很長，所有那會帶來不同的?！卑操愄亟忉屨f道。

  “對于長距離，我們還的看情況。這取決于驗(yàn)車之后的工作。我們將在明天驗(yàn)證，而我對我們的工程師很有信心?！?br />
  另一位紅虎車手魏魄排位第三，建州人表示紅虎賽車強(qiáng)勁的表現(xiàn)應(yīng)歸功于工程師們在賽車發(fā)展方面取得的成就。

  車隊(duì)經(jīng)理霍諾安也表示更多的獎賞應(yīng)該給予紅虎車隊(duì)在鹿城的工廠。

  龍浩在中海站的排位賽中出其不意的拿到第二。賽后錦城人把這一切功勞都?xì)w功于車隊(duì)技師昨晚對賽車的改進(jìn)，特別是新裝的雙層擴(kuò)散器。

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