每個(gè)新賽季，一級(jí)方程式都會(huì)推出新規(guī)則、新賽車，但去年冬天，大秦汽車聯(lián)合會(huì)推出的新規(guī)則卻是近10多年來(lái)最激進(jìn)，也是變化最大的。

  所有的車隊(duì)就此被推上了同一起跑線。

  而讓原本處于成績(jī)榜中下游的小車隊(duì)有機(jī)會(huì)崛起的一大重要原因是，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，今年的新規(guī)則也遵循節(jié)約成本的主題。

  限制空氣動(dòng)力學(xué)套件，就是為了削減各車隊(duì)的風(fēng)洞試驗(yàn)中的投入，絕影在這方面已經(jīng)砸下了數(shù)億元巨資。

  控制引擎的使用臺(tái)數(shù)也是為了節(jié)約開支，提高使用效率。從排量的減少到動(dòng)能回收系統(tǒng)(能量回收加速系統(tǒng))的使用等等，無(wú)不體現(xiàn)了大秦汽車聯(lián)合會(huì)節(jié)約的良苦用心。

  只是車隊(duì)為了速度為了成績(jī)，在最大程度地使用規(guī)則，不斷地鉆空子。賽季前雷之神的排氣管也鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，現(xiàn)在又出了擴(kuò)散器。

  在新政和利用新政之間，大秦汽車聯(lián)合會(huì)和一級(jí)方程式車隊(duì)不得不尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。

  但這也是大秦汽車聯(lián)合會(huì)最喜聞樂見的結(jié)果，一個(gè)有懸念的賽季，更能拯救一級(jí)方程式于寒冬之中。

  云秦段天才為云秦車隊(duì)帶來(lái)了史無(wú)前例的兩連勝，贏得大量積分的同時(shí)也給車隊(duì)在和贊助商的談判中爭(zhēng)得有利地位。

  數(shù)筆贊助資金流入，讓捉襟見肘的云秦車隊(duì)總算是松了一口氣。

  現(xiàn)在的云秦車隊(duì)可以說(shuō)是兵強(qiáng)馬壯，后勤補(bǔ)給的憂愁掃清，形勢(shì)可以說(shuō)是一片大好。

  車隊(duì)積分榜上云秦車隊(duì)以25分的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先第二名車隊(duì)神龍車隊(duì)10.5分，第三名是運(yùn)氣不俗的梟龍，憑借成風(fēng)的兩次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，不至于掉隊(duì)太多。

  車手積分榜上段天才毫無(wú)疑問的占據(jù)榜首，成風(fēng)幸運(yùn)的和貝力落并列第二名。

  車手中最令車迷惋惜的莫過(guò)于西羅洲小將安賽特，排位賽成績(jī)非常優(yōu)秀，但在正賽中總是運(yùn)氣不佳，接連兩站沒能獲得積分。

  不過(guò)以紅虎賽車的實(shí)力，安賽特獲得好名次只不過(guò)是時(shí)間問題。

  成風(fēng)回到中?？偹忝靼琢巳齻€(gè)和尚沒水喝大道理。

  經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的相處，云雙傾三人熟絡(luò)了起來(lái)，反將成風(fēng)排擠在外。

  4月15日下午，大秦汽車聯(lián)合會(huì)上訴法院宣布云秦車隊(duì)、北極星和神龍三支車隊(duì)09款新車所使用的擴(kuò)散器合法。

  大秦汽車聯(lián)合會(huì)上訴法院經(jīng)本周二的聽證和當(dāng)晚的討論之后，拒絕了由雷之神、奔雷、絕影和紅虎這四支車隊(duì)提交的抗議。

  今年，大秦汽車聯(lián)合會(huì)推出了全新的一級(jí)方程式技術(shù)規(guī)則。

  在有關(guān)擴(kuò)散器的空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)則中，北極星、神龍和云秦抓住了規(guī)則盲點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一種雙層結(jié)構(gòu)擴(kuò)散器，其空氣動(dòng)力學(xué)效果明顯更高。

  而北極星和神龍車隊(duì)后來(lái)甚至將擴(kuò)散器發(fā)揚(yáng)光大至三層結(jié)構(gòu)。

  在建州大獎(jiǎng)賽前的車檢中，大秦汽車聯(lián)合會(huì)認(rèn)可了以上三支車隊(duì)的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。這就導(dǎo)致了同一紙規(guī)則下出現(xiàn)了兩種不同的解讀方式。

  今天，這種爭(zhēng)議擴(kuò)散器被判合法，對(duì)于沒有配備此擴(kuò)散器的車隊(duì)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)沉重的打擊。目前，沒有裝備雙層擴(kuò)散器的賽車比“擴(kuò)散器幫”的賽車大約每圈慢一秒。

  前世界冠軍寧威和龍浩近期曾表示，擴(kuò)散器裁決將對(duì)今年的一級(jí)方程式爭(zhēng)冠走勢(shì)帶來(lái)重大影響。

  絕影運(yùn)動(dòng)主管馬里森表示，如果大秦汽車聯(lián)合會(huì)宣判雙層擴(kuò)散器合法，敗訴車隊(duì)將花費(fèi)巨額代價(jià)重新設(shè)計(jì)賽車。

  擴(kuò)散器案的主角——云秦車隊(duì)老板陳楚朗從一開始就相信自己的設(shè)計(jì)是符合技術(shù)規(guī)則的。

  陳楚朗同時(shí)表示，某些車隊(duì)可以很快就配備上這種擴(kuò)散器，但其他一些車隊(duì)將更困難，因?yàn)樗麄兊馁愜噾覓旖Y(jié)構(gòu)或賽車其他部分設(shè)計(jì)決定了不適合裝備雙層擴(kuò)散器。

  大秦汽車聯(lián)合會(huì)在聲明的最后表示，做出此裁決的全部原因?qū)⒃谶m當(dāng)?shù)臅r(shí)候公布。

  4月15日，大秦汽車聯(lián)合會(huì)上訴法庭宣布一級(jí)方程式爭(zhēng)議擴(kuò)散器合法。

  隨后，神龍運(yùn)動(dòng)部發(fā)表聲明表示，T09賽車被認(rèn)定合法，這是車隊(duì)對(duì)新規(guī)則做出精確解讀的結(jié)果。

  神龍運(yùn)動(dòng)部今天發(fā)表的一份聲明中，車隊(duì)主席豪特說(shuō)：“我對(duì)上訴法庭作出這樣的裁決很有信心，我對(duì)此滿意。

  這嚴(yán)重強(qiáng)調(diào)了我們對(duì)規(guī)則細(xì)節(jié)的精確研究，和我們向大秦汽車聯(lián)合會(huì)的咨詢，我們的賽車合乎規(guī)則是無(wú)可置疑的。

  對(duì)于一級(jí)方程式來(lái)說(shuō)這是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的時(shí)期，我很高興現(xiàn)在這個(gè)問題已經(jīng)過(guò)去了，我們可以把精力集中在賽道上了?！?br />
  在這份聲明中，神龍運(yùn)動(dòng)部表示判決是對(duì)他們精確研究規(guī)則的認(rèn)可。

  “正如我們始終堅(jiān)持的，我們的車隊(duì)研究了2209年新規(guī)則的特定細(xì)節(jié)的表述，以保證我們對(duì)它們的解讀是正確的。

  我們還與大秦汽車聯(lián)合會(huì)進(jìn)行了協(xié)商，以保證我們對(duì)技術(shù)規(guī)則的解讀是正確的。因此我們非常確信我們的賽車將被認(rèn)定合法?！?br />
  紅虎車隊(duì)對(duì)上訴法院的判決感到“失望”，他們表示為此不得開發(fā)展一款“自己的”雙層擴(kuò)散器解決方案。

  紅虎車隊(duì)經(jīng)理霍諾安說(shuō)：“顯然，我們對(duì)今天的聲明感到失望，但是我們接受。這意味著，我們將不得不發(fā)展我們自己的雙層擴(kuò)散器解決方案，這不可避免的將會(huì)導(dǎo)致高額花銷。”

  傳奇一級(jí)方程式賽車設(shè)計(jì)大師聶巍打造的紅虎HU5賽車雖然沒有使用雙層擴(kuò)散器，但是它的速度并不遜色于“擴(kuò)散器幫”的賽車，