成風(fēng)的好運(yùn)沒有結(jié)束，在車手積分榜上領(lǐng)先的寧威接到了賽會通知——寧威被罰限速通過維修站一次，原因是雷之神未能按要求在賽前3分鐘裝好“寧威”賽車上的輪胎。

  寧威的受罰，直接導(dǎo)致他退出了分站冠軍爭奪，成風(fēng)的名次升至第三，不過他與韋博世的差距仍在二十秒之上。

  接著送出大禮的就是韋博世，領(lǐng)先的韋博世在第十五圈的一號彎剎車不及沖進(jìn)緩沖區(qū)。

  昆海軻趁機(jī)取得領(lǐng)先，成風(fēng)與領(lǐng)先者的差距縮減到十秒出頭，而且昆海軻和韋博世都沒有進(jìn)站。

  雨漸漸停了，成風(fēng)的賽車隨著燃油消耗變輕，XL08快馬加鞭，此時他前面的對手紛紛第一次進(jìn)站。

  第二十五圈，昆海軻完成第一次進(jìn)站后落到第三，而且速度明顯慢了下來，成風(fēng)的對手只有韋博世了。

  在霍鴻虎賽道六年不知勝利為何味的雷之神，顯然又對天氣出現(xiàn)判斷失誤，他們先是認(rèn)為比賽可能天晴而沒有在規(guī)定的時間內(nèi)裝好寧威賽車的輪胎。

  而后他們又認(rèn)為比賽可能再次下雨而讓韋博世繼續(xù)使用半雨胎并不再進(jìn)站，加注了過多燃油的韋博世出站后速度不再，這時比賽進(jìn)行了三十二圈，成風(fēng)領(lǐng)先出站后的韋博世13秒。

  對手的失誤給了成風(fēng)機(jī)會，成風(fēng)在慢慢變干的賽道上不斷刷新最快圈速，而出站后的韋博世恰好遇到一堆慢車，兩人的差距瞬間拉大到20秒以上。

  “當(dāng)遇到這樣天先下雨隨然后賽道逐漸變干的比賽條件時，最重要的就是堅守在賽道上，然后等待合適的進(jìn)站機(jī)會?！?br />
  成風(fēng)一語道出了梟龍的戰(zhàn)術(shù)安排核心，油少車輕的衛(wèi)冕冠軍在前面不斷擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢，而韋博世的速度越來越慢并被后面的昆海軻追上。

  成風(fēng)終于在第五十四圈等到了最佳進(jìn)站時機(jī)——此時衛(wèi)冕冠軍的前方有一堆慢車，他與韋博世的差距每圈減少兩秒多。

  于是梟龍讓他第二次進(jìn)站，換上干胎后的成風(fēng)出站后仍領(lǐng)先韋博世15秒繼續(xù)排在頭位。而選錯戰(zhàn)術(shù)的雷之神繼續(xù)犯錯。

  為了提速韋博世第二次進(jìn)站換上干胎，但出站時落到第三。寧威更是在最后階段與申迪撞車而沒能獲得積分。

  成風(fēng)此后再也沒有遇到挑戰(zhàn)，雖然羅世博在第六十一圈的高速撞車讓安全車第二次出動，但完成兩次進(jìn)站的成風(fēng)只是損失了一些領(lǐng)先優(yōu)勢而已，梟龍在霍鴻虎賽道的神奇逆轉(zhuǎn)已無人可擋。

  霍鴻虎賽道的勝利也讓成風(fēng)在車手積分榜上以三十八分躍居榜首，自揭幕戰(zhàn)之后重溫王座，而梟龍也在楚州一戰(zhàn)后反超了新貴絕影。

  雷之神楚州站的官方報告更像是一份檢討書。

  在霍鴻虎賽道這樣一條桿位約等于冠軍的賽道，占據(jù)頭排發(fā)車結(jié)果卻僅有六分進(jìn)賬，這其中不論是車手還是車隊，都存在大量的問題。

  賽后，各自都對自己的工作進(jìn)行了深刻的檢討。

  韋博世從桿位發(fā)車獲得第三，第十五圈在首彎道的失誤是他整場比賽的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，他承認(rèn)那是自己的問題。

  “比賽開始時，我非常快，賽車感覺完美。但后來我在第一個彎道出了錯。在黃線上剎車(導(dǎo)致失控)，將頭名讓給了昆海軻?！表f博世說道。

  但是真正葬送他獲勝機(jī)會的是車隊的戰(zhàn)術(shù)問題，這幾乎是全隊達(dá)成的共識。

  “我們決定改變戰(zhàn)術(shù)，認(rèn)為還會下雨。但最終證明這是一個錯誤的決定。在逐漸變干的賽道上搭載著滿箱的燃油，半雨胎并沒能表現(xiàn)出和我們最接近的對手那樣的抓地力。

  另外，在比賽的部分時間里，我的無線電和車隊溝通也有點(diǎn)問題。”韋博世說道。

  本站比賽之后，韋博世位居積分榜第三位，只落后領(lǐng)跑者成風(fēng)四分，韋博世表示今天的六分是非常重要的。

  “考慮到今天發(fā)生的這么多事情，這六分對于賽車聯(lián)賽來講仍然是非常重要的?，F(xiàn)在賽程才過了1/3而已?！表f博世說道。

  寧威今天的比賽如同一場噩夢，問題從比賽開始延續(xù)到比賽結(jié)束，這其中也是夾雜了他自己的問題和車隊的失誤。

  “對于我來講，這是一場非常糟糕的比賽，從一開始就搞砸了。比賽開始前我的輪胎出了問題，違反了規(guī)則，導(dǎo)致我被罰駛過維修站。

  在比賽的過程中，我的主要問題是設(shè)法讓輪胎工作的盡可能的好。由于我們預(yù)計會下雨，因此改變了戰(zhàn)術(shù)，但結(jié)果沒有發(fā)生?！?br />
  如果算上發(fā)車，寧威在本站比賽中的失誤多達(dá)三次，其中在比賽接近尾聲時撞上申迪是“致命”的失誤，這直接葬送了他獲得積分的機(jī)會，當(dāng)然也剝奪了“受害者”申迪獲得積分的機(jī)會。

  寧威賽后主動向申迪道了歉：“我要對申迪說聲抱歉，我在距離比賽結(jié)束還剩幾圈時撞到了他。出隧道后我的賽車在制動的情況下失去了控制。我沒有辦法避開他。”

  雷之神領(lǐng)隊納明索賽后除了闡述車隊的失望心情外，直入正題一一指出了車隊在工作和決策上的失誤。

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  “我們不能否認(rèn)自己對這個消極結(jié)果的失望。這一個結(jié)果融合我們自身的失誤和厄運(yùn)。我們從一開始就不順，準(zhǔn)備寧威的輪胎違反了規(guī)則，導(dǎo)致他被罰駛過維修站?！?br />
  “后來我們決定改變自己的策略，采用一停，這一決定是基于我們預(yù)計會再次下雨，但結(jié)果沒有發(fā)生。

  如今在事后要講我們本該采用別的策略當(dāng)然容易，但現(xiàn)實就是這樣。在每一個方面，我們都沒能達(dá)到我們一貫要求的高標(biāo)準(zhǔn)?！奔{明索說道。

  拋開今天的比賽，就L2208在霍鴻虎賽道的表現(xiàn)來講，雷之神賽車的確比起往屆的舊車提高