“歡迎大家收看2208賽季一級方程式賽車聯(lián)賽揭幕戰(zhàn)——建州站排位賽，今天陪伴大家觀賽的依舊是我們的老朋友文老師和星大美女！”

  “觀眾朋友們好！主持人好！”

  “總算是迎來了2208賽季，闊別近五個月的時間，終于可以再一次目睹到新賽季的征程。這個賽季的變化很大，我不單單指的是賽車?！眲奋娦Φ?。

  文成復(fù)點頭道：“確實是這樣，除了賽車的改變，更大變化的是很多車隊的人員變化，其中最直觀的就屬車手變化了?！?br />
  “賽車牽引力系統(tǒng)控制被標準電子控制單元所取代，這無疑會給新的賽季帶來不一樣的變化，給觀眾們最直觀的感受就是車手們在賽道上犯錯的機會變多了。

  對于車手駕駛技巧要求更高了，對這一規(guī)則，部分車迷和車手都說是科技的倒退，文老師、星姿，你們怎么看這個問題？”

  “取消牽引力控制系統(tǒng)和十幾年前禁止所有的電子系統(tǒng)是兩回事，標準電子控制單元可以節(jié)省中小車隊的開支，從公平競賽的角度來說是有利的。”

  “競技場面也會更多，其實從上周的季前測試和三次練習(xí)賽就可以看到車手們的失誤明顯增多?！?br />
  “失誤場面起碼要經(jīng)歷幾場比賽才會逐漸減少，現(xiàn)在就看誰的適應(yīng)能力更強?！?br />
  “還有一點就是取消了燒油圈，無論從車隊的角度來看還是從環(huán)保角度來看都是非常好的決定?！?br />
  “這個決定確實是深得人心?！蔽某蓮?fù)和星姿也都非常贊同大秦汽車聯(lián)合會這一決定。

  劉樂軍接著說道：“車迷們更關(guān)心的是車手的去向，成風在去年年末的時候突然宣布加盟梟龍車隊可以說是石破天驚，車壇為之震動。兩位嘉賓對此有什么看法？”

  文成復(fù)示意女士優(yōu)先，星姿微笑道：“成風轉(zhuǎn)投梟龍車隊其實是兩個原因促成的，首先是韓星爵的不幸，韓星爵的意外事故使得梟龍車隊亟需一名優(yōu)秀車手來挑大梁。

  成風去探望韓星爵的傷勢時，受韓星爵的推薦才和梟龍車隊有了接觸，要是韓星爵沒有發(fā)生意外事故成風大概率是不會跳到梟龍車隊。

  韓星爵確實可惜了，以他的天賦和實力，拿到世界冠軍只不過是時間問題。”韓星爵的意外讓車迷們?yōu)橹乃?，同時也推動了水藍星醉駕入刑。

  “第二個原因就要說到雷之神車隊，世界冠軍淪為替補真是前所未聞，我想任何一個世界冠軍都不會輕易屈服，成風離開我覺得是一個十分正確的選擇。”

  文成復(fù)接著星姿的話說了下去“現(xiàn)在壓力來到了雷之神車隊和韋博世這邊，一旦韋博世的成績不如成風，那么除了雷之神車迷之外，全世界的車迷都會嘲笑納明索有眼無珠。”

  文成復(fù)稍作停頓繼續(xù)說道：“而成風和雷之神的分手其實是分則兩敗的局面，成風是碰巧韓星爵出事才騰出了位置，要是韓星爵依舊留在梟龍，成風大概率會去到中小車隊，中小車隊是缺乏絕對競爭力的。

  不過從我的角度來看成風離開已經(jīng)是必然了，世界冠軍的尊嚴竟然淪為車隊政治的犧牲品。

  成風非常年輕，就算是在中小車隊也遲早會被大車隊所看重，再次崛起只不過是時間問題。

  雷之神車隊的抉擇實屬不智，本來以雷之神車隊實力加上成風寧威組合，基本上能夠橫掃賽場，沒想到雷之神自廢武功，讓梟龍車隊撿了一個大便宜?！?br />
  文成復(fù)對雷之神車隊十分有感情，但是對納明索蠢豬式的選擇感到無語，所以批評雷之神車隊的高層也就無所顧忌。

  “除了成風的轉(zhuǎn)會引人關(guān)注，龍浩和奔雷車隊再續(xù)前緣就顯得波瀾不驚，二西羅洲籍年輕車手大肆進入到一級方程式也十分受關(guān)注?！?br />
  “奔雷皮文斌、樂獅戴爾這兩位車手都來到了非常不錯的車隊，以往其它幾大洲的年輕車手都會選擇在中洲二級方程式過渡一番才有機會進入到一級方程式，沒想到現(xiàn)在西羅洲籍的年輕車手都是一步到位，加上此前的安賽特，西羅洲籍的小將多達三位?！?br />
  “只能說一級方程式對于其它幾大洲的吸引力越來越大，它的商業(yè)價值和競技舞臺的影響力已經(jīng)遍布全球了?！?br />
  “這對一級方程式賽車聯(lián)賽來說其實是一件好事，但是對于中洲籍本土車手來說以后面臨的競爭會越來越大?！?br />
  “陳楚朗加盟云秦車隊會不會讓云秦車隊脫胎換骨？”

  “從測試賽和練習(xí)賽的成績來說短時間內(nèi)不會有太多的變化，我們更應(yīng)該期待下個賽季云秦車隊的表現(xiàn)?！?br />
  “好的，讓我們把目光轉(zhuǎn)回賽場，排位賽馬上就要開始了，現(xiàn)在比較上午的氣溫會升高了一些，氣溫二十六度、賽道溫度為三十五度。”

  “藍色濱海公園賽道的比賽賽車的可靠性比在任何別的分站賽中都顯得重要。一些緩彎道要求賽車由特別好的抓地性能和優(yōu)秀的牽引力，這些U行彎道要求在二檔或三檔的速度下進行處理。

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  而三號彎，五號彎和十二號彎這幾處彎道則要求賽車有最優(yōu)化的空氣動力平衡系統(tǒng)。賽道的某些區(qū)域會有崎嶇不平，要求車手充分考慮到賽車的彈簧和減震系統(tǒng)?！?br />
  “作為揭幕戰(zhàn)對于賽車的穩(wěn)定性是最看重的，從以往比賽經(jīng)驗來講，這一站應(yīng)該是非賽道事故退賽最多的賽道，這就考驗車隊工程師在冬歇期對賽車的研發(fā)和調(diào)校了。”

  “除了考驗賽車，車手是否能適應(yīng)沒有牽引力控制系統(tǒng)的賽車也是有一大看點?！?br />
  “第一節(jié)排位賽開始！維修區(qū)出口綠燈亮起，哇！成風居然是第一個駛上賽道的車手！”

  成風在排位賽開始前就和林奕宇商量好了決定來一個先發(fā)制人，在賽車還具備不穩(wěn)定因素的前提