聽到李海林帶來的重要消息，陸誠只覺得一股滾燙的熱流從心底猛的竄起，直沖頭頂。

  他連珠炮似的問出那些問題后，便直勾勾的盯著李海林，眼中泛起的光芒，亮的嚇人。

  在收復(fù)和平鎮(zhèn)之后，他就有了恢復(fù)鐵路運輸?shù)拇蛩?，上次安全區(qū)成立的大會上，對相關(guān)問題也進行了討論，還形成了一份實施計劃。

  但苦于沒有相關(guān)人才，只能將計劃暫時擱置。

  因為他很清楚，鐵路運輸是一項極為復(fù)雜，涵蓋眾多技術(shù)門類的精密體系。

  可不是誰一拍腦袋，或者上嘴唇碰碰下嘴唇，就能玩的轉(zhuǎn)的。

  病毒爆發(fā)前，陸誠閑暇時也看過不少末世題材的小說。

  每每看到評論區(qū)里某些“鍵盤戰(zhàn)略家”大放厥詞，他都忍不住想懟回去。

  那些家伙，總是輕飄飄的說什么“開個火車有什么難的，現(xiàn)在的智能化水平和集成度那么高，網(wǎng)上找個視頻看看不就得了？”

  “恢復(fù)鐵路有什么難的，派人去收復(fù)火車站，找到火車頭不就行了？”

  “火車有那么復(fù)雜嗎？隨便拉幾個人培訓(xùn)幾天不就能開了？”

  面對他們的無腦言論，陸誠內(nèi)心滿是荒謬之感。

  因為這些人，根本就不明白，支撐現(xiàn)代鐵路運行的，是怎樣一個分工嚴(yán)密的專業(yè)體系。

  完整的鐵路運輸，需要乘務(wù)、車務(wù)、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、供水、通信、工務(wù)大修等不同的部門，緊密配合才行，每一個環(huán)節(jié)都不可或缺。

  而且，想要駕駛動輒數(shù)千噸的龐然大物，更需要嚴(yán)格的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，具備相關(guān)的專業(yè)知識和技能才行。

  要按照他們說的，國家花大力氣培養(yǎng)火車司機干嘛，路上隨便拉個人不就行了。

  張嘴就來，這誰不會?。?br />
  可真要給他們一列火車，讓他們上手操作，遠的不說，會檢查嗎？會啟動嗎？會響應(yīng)調(diào)度嗎？

  估計連門怎么開都不知道，駕駛室都進不去吧。

  此刻，激動的不止可僅僅是他一個人。

  就在陸誠陷入沉思，內(nèi)心瘋狂吐槽的時候，付金年和何志剛也放下了手中的工作，迅速圍攏了過來。

  因為他們明白，恢復(fù)鐵路運輸后，對于物資轉(zhuǎn)運和部隊調(diào)動的重大意義。

  想想看，從蘭州輻射出去的隴海、蘭新、包蘭、蘭青，這些干線和支線，如果能小部分恢復(fù)，都將具有了不得的戰(zhàn)略意義。

  看著圍過來的三人，李海林呵呵一笑，迅速翻開匯報中的職業(yè)分類情況，找到了詳細的數(shù)據(jù)。

  “首長，政委，參謀長，關(guān)于這部分特殊人才，我們進行了非常嚴(yán)格的初步身份核實和交叉驗證。目前，在城關(guān)區(qū)幸存者內(nèi)，確認身份的鐵路系統(tǒng)幸存職工總?cè)藬?shù)是576人。”

  “576人？” 陸誠重復(fù)了一遍這個數(shù)字，臉上的表情一僵，浮現(xiàn)出一股難以掩飾的失望之色，人數(shù)還是太少了。

  末世之前，整個蘭州鐵路局下轄3個辦事處，設(shè)立限額內(nèi)機構(gòu)22個，限額外機構(gòu)3個，協(xié)會2個，派出機構(gòu)3個，附屬機構(gòu)30個。

  除此之外，全局共有決算單位53個，其中運輸生產(chǎn)站段30個，車務(wù)站段13個，機務(wù)段3個，車輛段3個，工務(wù)段7個······職工總數(shù)超過八萬人。

  作為機關(guān)所在的城關(guān)區(qū)，光這里的各類型職工就多達上萬人。

  在病毒的肆虐之下，卻只剩了這么點人，比例低的讓人心驚不已。

  看到陸誠的神色，李海林又補充了一句：“首長，這只是城關(guān)區(qū)清查出來的數(shù)據(jù)，七里河區(qū)的蘭州西站，西固區(qū)的貨運站、還有蘭州新區(qū)的動車站，肯定都有幸存者?！?br />
  “況且，部隊的收復(fù)行動一直在進行，后續(xù)咱們還可以到蘭州局下轄的其他辦事處，以及分布在別的地區(qū)的各個單位中去搜尋。我相信，隨著我們的控制區(qū)域的不斷擴大，一定還能找到更多的幸存職工?！?br />
  聞言，陸誠點了點頭：“你說得對，老李，是我有些太急切了。星星之火，可以燎原，這576人，就是最初的火種，有了他們在，就有了骨架。在他們的傳幫帶下，我們可以從龐大的幸存者群體中，選拔有潛力肯吃苦的年輕人，慢慢培養(yǎng)出新一代的鐵路工人?！?br />
  “老李，詳細說說，這些人的具體工種分布?！?重新堅定信心后，陸誠問出了他最關(guān)心的問題。

  人數(shù)很重要，但工種的結(jié)構(gòu)性配比，同樣也很關(guān)鍵。

  李海林迅速翻出詳細的分類表格，語速微微加快：“具體工種分布如下，首先是機車乘務(wù)組，總計47人。其中，持有正司機執(zhí)照，能獨立駕駛機車的有8人。

  副司機有11人，他們具備一定的駕駛經(jīng)驗，但需要正司機的指導(dǎo)和監(jiān)督。

  還有就是學(xué)習(xí)副司機23人，基本是剛?cè)胄胁痪玫哪贻p人，經(jīng)過了系統(tǒng)的培訓(xùn)，但缺乏獨立操作的經(jīng)驗。

  除了上述這些人，還有地勤司機5人，他們主要負責(zé)機車庫內(nèi)的調(diào)車和整備工作。

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  其次是列車乘務(wù)組，共有158人。

  這也幸存職工中人數(shù)最多的群體，主要由大家最熟悉的列車長和乘務(wù)員組成。

  第三是車輛檢修與維護人員，總共有82人。

  這部